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兩頭忙裝載機配件--靜壓傳動的優點
大功率輪胎式裝載機靜壓傳動的應用，與液力變矩器驅動裝置相類似，由于這類靜壓傳動中的大變矩范圍 需要一個附加的換檔變速器，從而帶來在換檔過程中牽引力中斷的缺點。盡管如此，在驅動功率從６０千瓦到 １００千瓦的輪胎式裝載機中，行走系統仍逐漸趨向于靜壓傳動。 靜壓傳動相對于動壓傳動的優點：一方面是它的大控制范圍，在附加的換檔變速器中可以實現無級或只有 少量的幾級換檔。另一方面是它的結構形式可以實現綜合傳動方案，并且允許在現代化輪胎式裝載機中傾斜于 或橫向于行駛方向安裝。在閉環回路中，可使轉矩以兩個方向傳遞。因此，在剎車過程中，能夠產生一個作用 于驅動機械的“支撐”，從而可以減少剎車功率和剎車磨損，這些將帶來輪胎式裝載機營運費用的降低。在剎 車的同時操作工作液壓，可使回流的能量附加傳給另一個液壓泵和執行元件。靜壓傳動決定性的優點是：它具 有各種各樣的開環控制和閉環控制，并且在任何轉速下都能接納可支配發動機功率。因此，在當前和未來的研 究發展中，對輪胎式裝載機傳動裝置進行優化設計已成為一種必然趨勢。 對傳動裝置進行優化的目的是為了減輕司機的負擔，一方面改善他們的工作條件，另一方面使他們能夠集 中精力于決定性的工作任務。除了性能上的優勢以外，現代化的、與專門的驅動功率相協調的液壓靜壓傳動方 案相對液力變矩器傳動方案在價格上也是極具競爭力的。

挖掘鏟車全自動濾清器排塵機的功效主要體現在

裝載機全自動濾清器排塵機的功效主要體現在 1. 省發動機維修費；因清理頻繁，保證了濾清器的通透性，可以縮小濾清器的過濾孔徑，擋住了更多 粉塵，提高了發動機的進氣純度，延長發動機使用壽命，可達20%以上。 2. 省燃油費；有效降低進氣阻力，保證發動機在高轉速時的混合比，增加發動機輸出功率，節省燃油 3%-5%。 3. 省濾芯更換費；因工作頻繁，粉塵總量保有率下降，可延長濾清器的使用壽命，節省濾清器80%，延 長濾清器保養時間2-3倍，節省濾清器維護費用80%。 4. 省人工費；不必拆裝，即可對濾清器進行自動清理，從而減輕了使用者的勞動強度。 5. 防止“風槍”吹濾清器導致粉塵回流，而進入發動機，成為缸體早期磨損的危害。
如何正確檢修兩頭忙裝載機變速器
要保持變速泵良好技術狀態。當手摸泵體感到比箱體溫度要高出許多時就要檢修。兩個齒輪端面與泵蓋的 間隙應為0.150～0.200mm，且一對齒輪的寬度在最大寬度上測量相差不應大于30mm，而且零件表面不應有明顯 的劃痕和溝槽。齒輪必須成對裝配并保持接觸良好，運轉靈活，不得有卡滯現象。要防止變速泵工作中齒輪摩 擦和產生內泄節流引起油溫升高。 檢修變速器時，要重點檢查摩擦片，不應有剝落、裂紋、黏附磨屑和灰塵，并且摩擦片應與鋼片黏結牢 固。其次注意檢測主從動摩擦片的厚度，柳工產zl50型裝載機變速器直接擋主動片總成與倒擋、ⅰ擋主動片總 成摩擦片的最大磨損量為0.300mm。摩擦片磨損過甚易打滑，過厚或裝配間隙過小易發生干涉。 要保持變速閥良好的配合間隙，此間隙過大易使壓力油從縫隙中擠出，造成節流損失，導致油溫升高。變 速閥的壓力調整要正確，防止因為變速壓力低造成活塞推力小，主從動摩擦片接合不緊而打滑，摩擦發熱導致 油溫升高。 

您兩頭忙裝載機空氣動力性噪聲原理分析： 多缸柴油機排氣噪聲的頻譜中，低頻出往往存在一個明顯的噪聲峰值，這個噪聲就是基頻噪聲。由于各氣 缸排氣是在***的相位上周期性進行。因而這是一種周期性噪聲。基頻噪聲的頻率和每秒鐘的排氣次數，即爆 發頻率是相同的。 排氣噪聲產生機理：柴油機工作過程中，在排氣閥處，氣體的流動是不穩定的，它以壓力波動的方式，傳 到排氣系統的出口，在尾管出口處，連速度波動產生了輻射噪聲，可見排氣噪聲來源于排氣系統內的不穩定流 動。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統輻射出來的總的噪聲，包括管壁和***壁的輻射噪聲以及尾管出口 的氣動輻射噪聲，若將排氣系統的管壁和***壁假設為剛性的，則排氣噪聲指的是僅氣體動力性噪聲。降低 排氣噪聲最有效方法就是設計安裝一個高效、低阻力的排氣***。影響排氣噪聲的主要有發動機轉速、氣缸 數、負荷、排氣管尺寸等。
淺談兩頭忙裝載機的傳動種類
中首重工淺談裝載機的傳動種類：
從傳動類型上，目前我國裝載機大致可分為三種，分別是液力機械傳動式裝載機、機械傳動式裝載機和全液壓傳動式裝載機。 1.液力機械傳動式裝載機：液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。
2.全液壓傳動式裝載機：全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。目前我國僅在小功率裝載機上開始采用全液壓傳動的結構型式，但隨著液壓技術的發展，液壓元件質量不斷提高和成本不斷降低，在中小型輪式裝載機上會越來越廣泛地采用全液壓傳動。 3.機械傳動式裝載機：機械傳動輪式裝載機一般直接采用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的 組合。僅用于斗容0.5m?以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺 點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。
兩頭忙裝載機配件用油的選擇
各種裝載機配件用油的選擇：
液力傳動油的選用
液力傳動油正常工作溫度為 82~95 ℃之間，有時可達 120 ℃左右，因對液力傳動用的油品有特殊要求，現無國家標準規定其質量等級及黏度要求，一般裝載機采用 6 號液力傳動油、 8 號液力傳動油。
齒輪油 國車輛齒輪油質量分類標準 gb7631 ． 7~95 參照 api 質量等級分類分為 clc cld cle 三種，其中 cle相當于 apl 分類中的 gl~5 級。一般裝兩頭忙裝載機驅動橋用齒輪油建議采用 cle 級。
潤滑脂
國外使用的一種多用途油脂，含有 1 ％□ 5 ％的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與 e ． p ．添加劑的混合物，整個工作范圍內，具有化學性能穩定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用 nlgi 美國潤滑脂協會）規定的 1 或 2 號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。


粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇gb11118 ． 1 □ 94 中規定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油 l □ hm32 和 l □ hm46 型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油 l□ hv32 和 l □ hv46 型號。