值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件

值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件　　搗固機用于鐵路線路工務(wù)維修對除道岔外的線路進行枕下道喳搗固機的專業(yè)機械，可利用列車間隔時間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。

值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件

鐵路機械 ▪ 二十年專業(yè)制造

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值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件

SND-23沖擊搗固鎬采用1E45F-3A汽油機作為動力，功率強勁，工作效率高;

(2)結(jié)構(gòu)緊湊合理，外型美觀，攜帶方便，操作舒適;

(3)使用安全，維修方便。

整機尺寸(長×寬×高)mm450×340×790

發(fā)動機型式單缸、風冷 、二沖程

排量(ml)80

無工具質(zhì)量(kg)23

沖擊頻率(l/min)1300

沖擊能量(J)55

離合轉(zhuǎn)速(r/min)2500±250

怠速(r/min)1800±180

工作轉(zhuǎn)速(r/min)4250

燃油汽油和機油容積混合比(25～30):1

油箱容積(L)2.4

沖擊系統(tǒng)潤滑脂鋰基潤滑脂

注意：不正確的保養(yǎng)會嚴重影響機器的使用壽命和性能。

1. 維修周期計劃

首次使用8小時后檢查所有的緊固件并擰緊

內(nèi)容保養(yǎng)工作保養(yǎng)時間

空氣濾清器螺母是否松動、損壞每天

燃油箱油箱蓋是否緊固，如必要更換

油門繩是否損壞、卡滯，如必要更換

工具如必要進行修磨、鍛打或更換

空氣濾清器清洗或更換每周

缸體去除臟物

緊固件是否松動，如必要更換

點火清洗火花塞，檢查點火間隙每月

連接法蘭如磨損太大，更換

潤滑脂加注潤滑脂20小時

長螺栓檢查是否松動，如必要緊固，扭矩75Nm80小時

曲軸齒輪開箱加注潤滑脂600小時

2. 空濾器的保養(yǎng)(圖三)

臟的空氣濾清器會阻止空氣進入化油器，導(dǎo)致化油器出故障和汽油機磨損加劇，輸出功率不足，應(yīng)定期保養(yǎng)空濾器。特別是該機器在塵土很大的地方使用時，工作環(huán)境惡劣，更應(yīng)該多次清洗空濾器。

如果空氣濾清器的濾芯被臟物堵塞，請用汽油把濾芯和空氣濾清器內(nèi)部清洗干凈，清洗后的濾芯應(yīng)放上幾滴機油，把機油擰干后裝到空濾器內(nèi)罩。

注意：在清洗時，勿使臟物進入發(fā)動機進氣口，否則將導(dǎo)致發(fā)動機損壞。

3. 火花塞保養(yǎng)

為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，火花塞的間隙必須適中，無沉積物。火花塞合理間隙為0.8～0.9毫米，應(yīng)經(jīng)常檢查，過大或過小都應(yīng)進行調(diào)整。如圖四。

注意：禁止用不正確熱值的火花塞;本機火花塞型號E4RTC。

4. 加潤滑脂

機器每工作20小時注入潤滑脂一次，如圖五。

5. 螺釘

新機器使用8小時后，檢查和重新擰緊各螺絲，必要處涂螺紋密封膠，其后每周檢查一次。

6. 化油器調(diào)節(jié)

請參考“技術(shù)參數(shù)”來設(shè)定正確的怠速和工作轉(zhuǎn)速，準確的方法是，調(diào)節(jié)化油器時，利用轉(zhuǎn)速計來測量：

(1)起動發(fā)動機后，讓它升溫至操作溫度。

(2)設(shè)定怠速時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，氣門要全開，然后調(diào)節(jié)怠速螺釘順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，直至達到正確的怠速轉(zhuǎn)速，如圖二。

7. 長期存放

當機器長期不用時，為使下次使用順利起動，應(yīng)按下列程序進行保養(yǎng)。

(1)放凈油箱和化油器內(nèi)的燃油。

(2)取下火花塞，從火花塞孔向缸體加適量的機油，并輕拉起動器2～3次，使活塞處在上止點位置，然后裝上火花塞。

(3)用浸機油的軟布擦凈機器的外表面，把機器保存在通風干燥的地方，直到下次使用為止。

值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件　　純中國血統(tǒng)“復(fù)興號”自6月26日京滬高鐵成功首發(fā)以來，就備受國內(nèi)外高度關(guān)注。9月21日，全國鐵路實施新運營圖，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先提速，以每小時350公里速度樹立世界高鐵建設(shè)運營新標桿。在今年鐵路新兵運輸中，投入開行不久的“復(fù)興號”“參戰(zhàn)”，不僅體現(xiàn)了鐵路部門在服務(wù)社會上有擔當，更是對新兵寄予了殷切希望。

總所周知，中國高鐵經(jīng)歷了“僵化”“固化”“優(yōu)化”的過程，在動車組技術(shù)上，雖然形成了很多中國標準，但運行在高速鐵路上的“和諧號”，或多或少還存有“洋基因”，在一些核心技術(shù)上，國外企業(yè)也設(shè)置了壁壘。高鐵需要發(fā)展，中國需要民族品牌。而“復(fù)興號”動車組是中國科研人員一步一個腳印，夜以繼日、嘔心瀝血歷經(jīng)三年鉆研而成。“復(fù)興號”去除“洋基因”，滿身新科技，都是中國造，不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)更是領(lǐng)先世界。

值得擁有SND-23內(nèi)燃沖擊搗固鎬質(zhì)量一流 搗固鎬易損件　　我公司主要生產(chǎn)以下型號的搗固鎬：

ND-4 小蜜蜂搗固鎬 、 NCD-40 內(nèi)燃沖擊搗固鎬 、

NRD-4 內(nèi)燃軟軸搗固鎬、 ND-4.2*2軟軸搗固鎬 、YCD-2大型夾實搗固鎬 、

ND-4.2 手持式內(nèi)燃搗固鎬 、ND-4 沖擊式內(nèi)燃搗固鎬 、

ND-4.2*2軟軸搗固鎬、CD-2 液壓道岔搗固鎬 、 ND-4.3 手持式內(nèi)燃搗固鎬、

ND-50 沖擊搗固鎬 、 ND-4.4 內(nèi)燃小型搗固鎬、

YCD-22 內(nèi)燃線路搗固鎬、 ND-4.5內(nèi)燃手持搗固鎬、

YCD-2N 液壓道渣搗固鎬、 ND-4.2*4大型軟軸搗固鎬、

ND-4.6鐵路手持搗固鎬、NSD-1沖擊小型搗固鎬 、BH-23進口威客搗固鎬、

ND-5.4*4 雙軌軟軸搗固鎬 、ND-4.1 鋼軌內(nèi)燃搗固鎬、

PPSN55威客搗固鎬、YD-2 大型搗固鎬、

XYD-2 鐵路大型搗固鎬 、ZCD-300 內(nèi)燃直動搗固鎬、

ND-45沖擊式直動搗固鎬 、NCD-50手持式?jīng)_擊搗固鎬、

SND-23 進口沖擊式搗固鎬 、XYD-22小液搗、CD-22液壓大型搗固鎬 、

ND-4000手持振動式搗固鎬 、ND-3手持式搗固鎬

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