東方陽光蓄電池 MS12-55蓬萊批發價

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最后更新：	2017-09-19 16:17:14
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東方陽光蓄電池 MS12-55蓬萊批發價

東方陽光蓄電池在惡劣環境下面充放電使用
現代通信網絡的發展與技術進步，為了節省建設成本、加快建設周期，在城鄉結合部、小城鎮和農村地區，運營商往往不建設機房或者移動方艙，而是采用室外柜方案安置通信主設備及直流電源系統。近年來，全球主流運營商的新建基站中，室外基站的比例逐年提高。對于低緯度及沙漠化的國家或地區（如南亞、非洲等），高溫對室外基站的影響很大。室外基站一般處于偏遠地區，電力保障較差，尤其在發展中國家。室外基站經常面對高溫、電網頻繁停電的惡劣工作環境。通信直流電源系統的室外應用漸趨主流，蓄電池經常處于高溫、電網頻繁停電的惡劣應用環境。
隨著室外基站應用增多，惡劣應用環境下蓄電池故障逐漸凸顯出來，如巴基斯坦、印度等南亞地區，既給運營商造成了經濟損失又損害了運營商的客戶滿意度。針對在惡劣應用環境下蓄電池大量損壞，中興通訊進行了廣泛調研，深入了解蓄電池的應用場景，調查分析蓄電池故障原因。問題的關鍵不在蓄電池本身，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮對蓄電池進行高溫防護。要想根本解決問題，必須提供蓄電池在室外惡劣環境下應用的綜合解決方案。
室外東方陽光蓄電池柜主動散熱技術的對比分析，室外柜的散熱方式有多種選擇，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢？這要從蓄電池的產品特性說起。對于通信直流電源系統中的鉛酸蓄電池，用戶最關注的是使用壽命。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環境溫度和電網條件。
東方陽光鉛酸蓄電池的使用壽命與環境溫度密切相關。環境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當環境溫度高于蓄電池設計壽命要求溫度(25oC)時，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。蓄電池如果打算干封存保管的話必須是在電池沒有任何故障的前提下進行的，如果有質量問題的話一定要先進行維修過之后才能保存，同時，我們還要檢查蓄電池的外殼是否是完好的，有沒有裂縫或者掉落的部分。為了在蓄電池重新使用的時候判斷它的電池容量是否有減少的情況以及減少的量是多少，在對其進行干封保存的時候最好先檢測一下它的容量，如果容量低于85%的話就沒有保存的必要了。

東方陽光蓄電池 MS12-55蓬萊批發價

東方陽光蓄電池使用需要檢測和監測
第一、隨時用萬用表監測每只電池電壓，電池發熱情況，如有個別孔溢出電解液隨時用注射器吸走，防止電池短路，對個別發熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時補液。因為個別孔發熱嚴重是有可能電池單格有短路、內阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優先考慮。所以修復前最好留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對發熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯分流，或用水冷法，風扇吹風等以降低充電電流和溫升現象，因為自動修復功能去硫后是自動用3A充電，如果修復非電動車用的小容量蓄電池時容易引起發熱和電解液溢出。注意：應根據電池標稱容量選擇合適的充放電電流。
第二、要經常檢查電池殼體溫度（可以用手觸摸感覺），如有局部溫度高于其他部位溫度時，或某個格電解液沸騰，析氣嚴重（哪怕是白天，對發熱嚴重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此方法很靈）說明此處格內極板有短路現象。
第三、長時間充不上電（電壓不上升），去硫修復后連續充電時間超過10小時仍未顯示充電完成，或電池某個局部發熱嚴重，這可能是電池單格內部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開測試儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過低或電荷過低（不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復時間。
第四、在測試儀接上電池啟動機器后，如果測試儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說明電池內部電路已經有斷路現象使測試儀無法正常輸出，此時應撤下電池以免損壞測試儀。
第五、東方陽光電池壽命終止的表現為：
1）電池實際容量下降到低于60%左右;
2）充電時電池發熱嚴重;
3）充電快（充電時間大為縮短）而放電快（自放電嚴重）;
4）各種性能大幅度下降，性能極其不穩定，有可能引起不良后果：如充電發熱電池外殼變形，產生短路，斷路，甚至發生爆炸危險，更嚴重的是長時間充電而充電器不轉燈，引起充電器燒毀引起其他火災等，應引起注意。

東方陽光蓄電池 MS12-38常州批發價

東方陽光為深羅高速公路打造智能交通監控大屏
伴隨著2013年發布的《國家公路網規劃》不斷深入執行，由7條首都放射線、11條北南縱線和18條東西橫線組成的國家高速公路的建設也不斷推進，廣袤而四通八達的高速公路增量也為智慧高速管理市場提供了新市場空間。
高速公路監控指揮中心系統主要包括道路視頻監控系統、車輛運行系統、車流量監測系統、GIS信息系統和交通誘導信號系統等環節。其中，道路視頻監控圖像作為智能高速當中應用最廣、數據含量最豐富的信息，也成為高速公路監控大數據應用中最重要的組成。
屬于國家高速公路網路段的深羅高速公路，在建設過程中也引入了前沿的智慧高速綜合管理平臺，在其江門至羅定路段(以下簡稱 “江羅路段”)打造一套完善的道路視頻監控系統，從而提高整個路段的通行能力及管理水平。
東方陽光蓄電池為深羅高速江羅路段提供的大屏幕顯控系統主要由55″ 4×8 LCD顯示單元、VisionCON圖像拼接控制器和VisionDWCS大屏幕系統控制管理軟件等構成。監控指揮中心大屏直觀、完整、準確、清晰地顯示了江羅路段的路況信息，高速公路管理人員可以靈活控制在大屏幕上任意顯示各種動態視頻、計算機/工作站圖文信息和應用系統圖形，實現對高速公路運營情況進行動態監管，對突發事故及時響應，確保順暢通行。
深羅高速江羅路段的這套道路綜合監控系統，不僅可接入顯示該路段實時路況，更可實現各種管理信息系統數據、各種歷史數據圖像以及實時氣象信息等，很好的實現與深羅高速監控系統、指揮調度系統連接集成，使大屏幕顯示系統成為數據信息集中查詢、集中顯示、功能完善、高效調度指揮的綜合監控管理平臺，為高速公路監控、調度和應急指揮提供實時精確的圖像信息。所有信號通道和電源都冗余備份，保證系統持續不間斷工作的要求。更通過一鍵式快捷操控，滿足日常監控信號的模式化顯示和自動切換，并可在緊急狀態下調用應急預案顯示模式，減輕監控人員工作強度、提高工作效率。

東方陽光蓄電池 MS12-55蓬萊批發價

東方陽光蓄電池 MS12-38常州批發價

技術參數：

電池型號	電壓 (V)	容量 (Ah)	外形尺寸(mm)				重量(kg±3%)	端子	端子
電池型號	電壓 (V)	容量 (Ah)	長	寬	高	總高	重量(kg±3%)	端子	端子
MS4-4	4	4/20HR	47	47	101	107	0.50	F1/F2	B
MS6-1.3	6	4/20HR	47	47	101	107	0.50	F1	A
MS6-3.3	6	3.3/20HR	134	34	60	66	0.95	F1/F2	A
MS6-3.6	6	3.6/20HR`	70	47	101	107	0.65	F1/F2	E
MS6-4.0	6	4/20HR	70	47	101	107	0.68	F1/F2	E
MS6-4.5	6	4.5/20HR	70	47	101	107	0.75	F1/F2	E
MS6-5	6	5/20HR	70	47	101	107	0.8	F1/F2	E
MS6-7.0	6	7.0/20HR	151	34	95	101	1.11	F1/F2	A
MS6-10	6	10/20HR	151	50	94	100	1.6	F1/F2	A
MS6-12	6	12/20HR	151	50	94	100	1.72	F1/F2	A
MS12-1.3	12	1.3/20HR	97	43	52	58	0.5	F1	C
MS12-3.3	12	3.3/20HR	134	67	61	67	1.32	F1/F2	D
MS12-4.5	12	4.5/20HR	90	70	101	107	1.48	F1/F2	A
MS12-7.0	12	7.0/20HR	151	65	94	100	2.03	F1/F2	D
MS12-12	12	12/20HR	152	99	96	102	3.38	F1/F2	D
MS12-18	12	18/20HR	181	77	167	167	5.15	l1	B
MS12-20	12	20/20HR	181	77	167	167	6	L1	B
MS12-24	12	24/10HR	165	126	174	179	7.7	L6	B
MS12-26	12	26/10HR	166	175	126	126	83	T2	B
MS12-33	12	33/10HR	196	130	155	179	10	L7	A
MS12-38	12	38/20HR	197	166	174	179	12.3	L6	B
MS12-55	12	55/20HR	229	138	208	226	16.2	L3	A
MS12-65	12	65/10HR	350	167	178	178	20.2	L9	B
MS12-75	12	75/10HR	260	169	211	215	22	T3	A
MS12-80	12	80/10HR	331	174	214	240	24.8	L12	B
MS12-90	12	90/10HR	307	169	211	227	26.	L13	A
MS12-100	12	100/10HR	331	174	214	240	29	L12	B
MS12-120	12	120/20HR	331	174	214	219	32.3	T4	B
MS12-150	12	150/10HR	484	171	241	241	43.5	L16	A
MS12-200H	12	200/10HR	522	240	219	244	58.2	L17	C

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