PZ-3B-5-70-E2A-10 訂貨兩周，不二越變量柱塞泵

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主機(jī)高壓油泵缺陷 
  缺陷現(xiàn)象：   某集裝箱輪，1997年德國制造，主機(jī)是MARK機(jī)型，高壓油泵是回油孔式油泵。某航次飛翔途中，機(jī)艙警報俄然響起，輪機(jī)員下到機(jī)艙后，發(fā)現(xiàn)集控室電腦閃現(xiàn)主機(jī)第5缸排煙溫度不正常，到機(jī)旁查看第5缸高壓油泵時發(fā)現(xiàn)其噪聲很大，手摸該處凸輪軸箱蓋時溫度較高，翻開凸輪軸箱蓋查看時，發(fā)現(xiàn)該缸高壓油泵頂升滾輪偏轉(zhuǎn)卡阻，燃油凸輪現(xiàn)已損壞。   PZ-3B-5-70-E2A-10 訂貨兩周，不二越變量柱塞泵
  
  缺陷剖析：   主機(jī)高壓油泵是一個十分要害的設(shè)備，在往常的保護(hù)保護(hù)中要多加留神，堅持燃油潔凈，溫度和粘度適合，各光滑部位有充沛的光滑，守時查看燃油凸輪和頂升安排，查看噴油守時，守時潰散查看，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整、修補(bǔ)，防止構(gòu)

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DSG-03-2B2-D24-N1-50

油研YUKEN節(jié)流閥部分型號 或者其他型號聯(lián)系我們

SRG-03-H-41 SRG-03-L-41 SRT-03-H-41 SRT-03-L-41
SRCG-03-H-41 SRCG-03-L-41 SRCT-03-H-41 SRCT-03-L-41

成更大的扔掉。   因為當(dāng)時海上風(fēng)云較大，且沒有備件可換，只得將第5缸高壓油泵的頂升滾輪抬起，封缸運行至港口進(jìn)行修補(bǔ)。通過仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)致使此缺陷的要素，是因為滾輪頂升安排中綁縛滾輪上下運動的定位銷開裂，致使?jié)L輪側(cè)向翻滾，

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150T-61-LR  150T-61-FR 50T-07-F-RR-X-10、50T-12-F-RR-10、

50T-14-F-RR-X-10、50T-17-F-RR-10、50T-20-F-RR-X-10、50T-23-F-RR-10、
50T-26-F-RR-X-10、50T-30、50T-36、50T-39、50T-43、150T-48、150T-61

致使?jié)L輪與燃油凸輪發(fā)作側(cè)向磕碰，打壞了滾輪和凸輪，構(gòu)成此事端。而構(gòu)成定位銷開裂的要素有：①定位銷材料有缺陷；

②定位銷設(shè)備不到位；③長時間沒有查看，致使定位銷過度磨損而開裂。

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R28-2V-013-F1AC3(F1PAC2/F1KAG54/F1LAGL54/FSAEAAC/FAKAGL54)-G(U)-DX(SX)????
GR33高壓螺旋泵系列
GR33-2V-010-F2AC4(F2BK7AG/FSAEAAC/FSAEAAT9)-G(Q/M/U)-DX(SX)??