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JP-HSE-勁博12v55ah蓄電池 維護流程
銷售部杜經理：15810602724
公司座機：0531-82840489
技術部QQ：1183508777
產品特點
、結論
通過一系列的改造措施，現在機房的空調系統參數保持在規定的范圍內，為機房設備運行安全可靠提供了良好的運行環境，為信息系統安全可靠運行提供了保障。
該信息機房建設時間較早，受當時的建設環境和建設經驗限制，故信息機房投入運行后，不斷在做機房制冷的均衡性調節。由于后期有些改造難度較大，甚至無法改造，故建議新機房在建設初期，應按冷熱通道的布局設計，并要注意以下幾個方面：一是考慮未來3~5年的發展需求，預留一定空調的制冷量，預留新增空調的安裝位置。滿足N+X冗余（X=1~N）。二是室外機的安裝位置要與精密空調較近，減少彎道，通風效果要好。三是樓層的層高應不小于2.6m，活動地板的高度應不小于400mm。四是選用帶盲板、且冷熱通道隔離較好的機柜
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
勁博蓄電池型號規格：
|
編號 |
型號 |
規格 |
外型尺寸(mm) |
重量(kg) |
|
1 |
6M1.3AC |
6V1.3Ah/20HR |
98*24*58 |
0.29 |
|
2 |
6M3.2AC |
6V3.2Ah/20HR |
124*33*67 |
0.62 |
|
3 |
6M4AC |
6V4Ah/20HR |
71*47*107 |
0.68 |
|
4 |
6M5AC |
6V5Ah/20HR |
169*34*75 |
0.98 |
|
5 |
6M10AC |
6V10Ah/20HR |
150*50*98 |
1.65 |
|
6 |
12M1.3AC |
12V1.3Ah/20HR |
97*44*59 |
0.55 |
|
7 |
12M2.2AC |
12V2.2Ah/20HR |
178*35*67 |
0.96 |
|
8 |
12M3.3AC |
12V3.3Ah/20HR |
134*67*66 |
1.32 |
|
9 |
12M4AC |
12V4Ah/20HR |
90*70*107 |
1.32 |
|
10 |
12M7AC |
12V7Ah/20HR |
151*66*102 |
2.16 |
|
11 |
12M10AC |
12V10Ah/20HR |
152*99*101 |
3.28 |
|
12 |
12M12AC |
12V12Ah/20HR |
152*99*101 |
3.68 |
|
13 |
12M15AC |
12V15Ah/20HR |
152*99*101 |
3.97 |
|
14 |
12M17AC |
12V17Ah/20HR |
180*77*167 |
5.27 |
|
15 |
12M24AT |
12V24Ah/20HR |
177*166*126 |
8.06 |
|
16 |
12M24AL |
12V24Ah/20HR |
165*125*175 |
8.06 |
|
17 |
12M31AL |
12V31Ah/20HR |
194*129*179 |
10.3 |
|
18 |
HSE38-12 |
12V38Ah/10HR |
198*165*170 |
12.7 |
|
19 |
HSE55-12 |
12V55Ah/10HR |
229*138*228 |
17.5 |
|
20 |
HSE65-12 |
12V65Ah/10HR |
349*166*174 |
21.0 |
|
21 |
HSE70-12 |
12V70Ah/10HR |
260*168*228 |
21.7 |
|
22 |
HSE80-12 |
12V80Ah/10HR |
260*168*228 |
26.5 |
|
23 |
HSE90-12 |
12V90Ah/10HR |
328*173*229 |
27.4 |
|
23 |
HSE100-12 |
12V100Ah/10HR |
328*173*229 |
29.5 |
|
24 |
HSE120-12 |
12V120Ah/10HR |
406*174*233 |
35.2 |
|
25 |
HSE150-12 |
12V150Ah/10HR |
484*168*240 |
44.5 |
|
26 |
HSE200-12 |
12V200Ah/10HR |
523*241*245 |
62.0 |
|
27 |
MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170*72*229 |
6.10 |
|
28 |
MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172*108*367 |
14.6 |
|
29 |
MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168*149*367 |
20.5 |
|
30 |
MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210*175*367 |
28.4 |
|
31 |
MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241*172*367 |
32.8 |
|
32 |
MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410*175*367 |
57.0 |
|
33 |
MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
475*175*367 |
65.0 |
、為了保護關鍵設施免受斷電的影響,標準方法是安裝不間斷電源系統(UPS)。通常不管是長時間還是短時間斷電都需要進行橋接,所以UPS系統會配合外部柴油發電機使用或直接與柴油發動機組合成柴油機動態UPS(DR-UPS)系統。目前業界已經安裝運行了近1000MVA的“動態UPS(RUPS)+外部柴油發電機組”的不間斷供電系統,這些系統的可靠運行證明了該系統配置是一種行之有效的解決方案。由于這個組合的獨特優勢,一些主要的T3和T4級數據中心都采用了這項技術。
與UPS系統上游連接的柴油發電機UPS系統的運行通常與在電源下運行的UPS系統類似，即使電源由柴油發電機供給。因此，UPS系統將任何負載變化傳輸到電源中，這樣還不如過去穩定。當負載從80％上升到100％時很容易會導致發動機崩潰，并且不論是處于負載情況下還是卸載情況下都自行關閉。
某些帶電耦合飛輪的動態UPS系統能夠處理兩個功率方向，因此可以穩定柴油發電機的頻率。在這種情況下，發電機組與動態UPS系統的上游或下游連接不會產生任何影響。然而，由于頻率調節被分配到柴油機動態UPS系統的負載側，如果發電機組與UPS系統的下游連接，其性能會更好。
對比圖6和圖7，舉例說明了雙向頻率穩定對柴油發電機供電網絡的影響。
