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JP-HSE-勁博12v55ah蓄電池 維護流程
銷售部杜經(jīng)理：15810602724
公司座機：0531-82840489
技術(shù)部QQ：1183508777
產(chǎn)品特點
、結(jié)論
通過一系列的改造措施，現(xiàn)在機房的空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，為機房設(shè)備運行安全可靠提供了良好的運行環(huán)境，為信息系統(tǒng)安全可靠運行提供了保障。
該信息機房建設(shè)時間較早，受當時的建設(shè)環(huán)境和建設(shè)經(jīng)驗限制，故信息機房投入運行后，不斷在做機房制冷的均衡性調(diào)節(jié)。由于后期有些改造難度較大，甚至無法改造，故建議新機房在建設(shè)初期，應(yīng)按冷熱通道的布局設(shè)計，并要注意以下幾個方面：一是考慮未來3~5年的發(fā)展需求，預(yù)留一定空調(diào)的制冷量，預(yù)留新增空調(diào)的安裝位置。滿足N+X冗余（X=1~N）。二是室外機的安裝位置要與精密空調(diào)較近，減少彎道，通風效果要好。三是樓層的層高應(yīng)不小于2.6m，活動地板的高度應(yīng)不小于400mm。四是選用帶盲板、且冷熱通道隔離較好的機柜
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
勁博蓄電池型號規(guī)格：
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編號 |
型號 |
規(guī)格 |
外型尺寸(mm) |
重量(kg) |
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1 |
6M1.3AC |
6V1.3Ah/20HR |
98*24*58 |
0.29 |
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2 |
6M3.2AC |
6V3.2Ah/20HR |
124*33*67 |
0.62 |
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3 |
6M4AC |
6V4Ah/20HR |
71*47*107 |
0.68 |
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4 |
6M5AC |
6V5Ah/20HR |
169*34*75 |
0.98 |
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5 |
6M10AC |
6V10Ah/20HR |
150*50*98 |
1.65 |
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6 |
12M1.3AC |
12V1.3Ah/20HR |
97*44*59 |
0.55 |
|
7 |
12M2.2AC |
12V2.2Ah/20HR |
178*35*67 |
0.96 |
|
8 |
12M3.3AC |
12V3.3Ah/20HR |
134*67*66 |
1.32 |
|
9 |
12M4AC |
12V4Ah/20HR |
90*70*107 |
1.32 |
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10 |
12M7AC |
12V7Ah/20HR |
151*66*102 |
2.16 |
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11 |
12M10AC |
12V10Ah/20HR |
152*99*101 |
3.28 |
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12 |
12M12AC |
12V12Ah/20HR |
152*99*101 |
3.68 |
|
13 |
12M15AC |
12V15Ah/20HR |
152*99*101 |
3.97 |
|
14 |
12M17AC |
12V17Ah/20HR |
180*77*167 |
5.27 |
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15 |
12M24AT |
12V24Ah/20HR |
177*166*126 |
8.06 |
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16 |
12M24AL |
12V24Ah/20HR |
165*125*175 |
8.06 |
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17 |
12M31AL |
12V31Ah/20HR |
194*129*179 |
10.3 |
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18 |
HSE38-12 |
12V38Ah/10HR |
198*165*170 |
12.7 |
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19 |
HSE55-12 |
12V55Ah/10HR |
229*138*228 |
17.5 |
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20 |
HSE65-12 |
12V65Ah/10HR |
349*166*174 |
21.0 |
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21 |
HSE70-12 |
12V70Ah/10HR |
260*168*228 |
21.7 |
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22 |
HSE80-12 |
12V80Ah/10HR |
260*168*228 |
26.5 |
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23 |
HSE90-12 |
12V90Ah/10HR |
328*173*229 |
27.4 |
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23 |
HSE100-12 |
12V100Ah/10HR |
328*173*229 |
29.5 |
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24 |
HSE120-12 |
12V120Ah/10HR |
406*174*233 |
35.2 |
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25 |
HSE150-12 |
12V150Ah/10HR |
484*168*240 |
44.5 |
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26 |
HSE200-12 |
12V200Ah/10HR |
523*241*245 |
62.0 |
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27 |
MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170*72*229 |
6.10 |
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28 |
MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172*108*367 |
14.6 |
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29 |
MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168*149*367 |
20.5 |
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30 |
MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210*175*367 |
28.4 |
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31 |
MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241*172*367 |
32.8 |
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32 |
MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410*175*367 |
57.0 |
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33 |
MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
475*175*367 |
65.0 |
、為了保護關(guān)鍵設(shè)施免受斷電的影響,標準方法是安裝不間斷電源系統(tǒng)(UPS)。通常不管是長時間還是短時間斷電都需要進行橋接,所以UPS系統(tǒng)會配合外部柴油發(fā)電機使用或直接與柴油發(fā)動機組合成柴油機動態(tài)UPS(DR-UPS)系統(tǒng)。目前業(yè)界已經(jīng)安裝運行了近1000MVA的“動態(tài)UPS(RUPS)+外部柴油發(fā)電機組”的不間斷供電系統(tǒng),這些系統(tǒng)的可靠運行證明了該系統(tǒng)配置是一種行之有效的解決方案。由于這個組合的獨特優(yōu)勢,一些主要的T3和T4級數(shù)據(jù)中心都采用了這項技術(shù)。
與UPS系統(tǒng)上游連接的柴油發(fā)電機UPS系統(tǒng)的運行通常與在電源下運行的UPS系統(tǒng)類似，即使電源由柴油發(fā)電機供給。因此，UPS系統(tǒng)將任何負載變化傳輸?shù)诫娫粗校@樣還不如過去穩(wěn)定。當負載從80％上升到100％時很容易會導(dǎo)致發(fā)動機崩潰，并且不論是處于負載情況下還是卸載情況下都自行關(guān)閉。
某些帶電耦合飛輪的動態(tài)UPS系統(tǒng)能夠處理兩個功率方向，因此可以穩(wěn)定柴油發(fā)電機的頻率。在這種情況下，發(fā)電機組與動態(tài)UPS系統(tǒng)的上游或下游連接不會產(chǎn)生任何影響。然而，由于頻率調(diào)節(jié)被分配到柴油機動態(tài)UPS系統(tǒng)的負載側(cè)，如果發(fā)電機組與UPS系統(tǒng)的下游連接，其性能會更好。
對比圖6和圖7，舉例說明了雙向頻率穩(wěn)定對柴油發(fā)電機供電網(wǎng)絡(luò)的影響。
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