住友LCP 低磨損級E6810SMT配件貨源充足

住友LCP 低磨損級E6810SMT配件貨源充足液晶聚合樹脂不僅能夠承受高溫… 而且具有卓越的性能，可模塑生產率。用其取代陶瓷、熱固性塑料、PPS 塑料或其他種類的 LCP 塑料，則可縮小零件尺寸，改進性能，加快生產速度、成本，有助于新的市場。這種塑料具有下列特點和性能：

高溫電氣/電子裝配：能承受 T 裝配工序操作，包括無鉛回流焊接。

卓越的熱老化性能，在高溫下保持固有特性。

設計靈活性：卓越的流動性 - 長路徑，薄壁，雜的形狀。

優異的耐化學腐蝕性。

內在阻燃性。

度：尺寸性，模塑收縮率低，熱率低。

模塑速度：周期循環極快。

勁度、強度和韌度的平衡。

卓越的抗蠕變性。

在寬廣的溫度范圍內具有卓越的介電性能。

典型的用途：用于制造各種零件，可用于電氣/電子、照明、電訊、汽車點火和燃料處理、、光纖、電動、成像裝置、傳感器、烘箱器皿、燃料或氣體阻擋結構等。

東莞宏羽塑膠13925770628長期大量現貨供應

LCP塑膠原料 美國杜邦LCP 寶理LCP 住友LCP 油墨LCP 東麗LCP 石油LCP

(1)美國杜邦LCP:ZE16130X-BK.6130.6130L.7130L.1110,1723

(2)寶理LCP:E130iA130.l140.A422.A410.E140I.S471.A430,A435,E471I,E473I,E480I,L140,LX70G35B BH,SG02C BK225,S135

(3)住友LCP:E4008MR.E6006MR.E5008.E6008.E5006L.E5002.E7008,E5008L、E6006L、E6008L、E6807L E7006L

(4)LCP 、進口副牌LCP

(5)油墨LCP:LA-350

(6)東麗LCP:1204G30黑色 1204G35本色強

(7)石油LCP:UF302 G430 G330 FC621 M345 M450 M550 SP256 M110

(9)杜邦LCP:5145

(10)美國寶理LCP:A435

(11)美國塞拉尼斯LCP:E130i.9500.T820.A430.A540.A130D-2.B130D-2.L130D-2

【行業動態】多家研究機構發現，現有新車的平均二氧化碳排放量要比車企申報數值高40%，且排放數據造假現象普遍，不僅在，在其他也類似。業內普遍認為，需要加快實際駕駛排放的車輛型式認證法規的構建，加嚴車輛油耗及排放審核力度，不斷油耗及排放的準確性與可靠性。

新車排放數據造假普遍需升級汽車節能技術

開新車就一定是節能減排嗎開好車就是一定是綠色出行嗎是否定的？？。

多家研究機構發現，現有新車的平均二氧化碳排放量要比車企申報數值高40%。不僅如此，現有符合歐VI排放的柴油車，其氮氧化物平均排放量也比限值高7倍。

排放數據造假現象普遍

在21日召開的2016乘用車燃料經濟性與城市實際排放評估圓桌討論會上，有關專家舉例稱，上述情況不僅在，在其他也類似。

一份由德國自然保護聯合會等機構發起的《關于制定一種現代車輛型式認證許可法規的倡議》介紹，在德國，目前飽受德國聯邦乃至整個歐盟民眾詬病的，不僅是過時且不合實際的排放，更是過于的體制。

該倡議分析說，主要原因在于截至目前，車企可對其生產的車輛自行進行，或僅需中心和部門的支持，車企還可以自主選擇在任一歐盟成員國內進行此類。照此發展，車企與機構及部門之間經過多年磨合，很有可能形成一種緊密的依存關系，以至于很難形成且不受的評測，未達標車企甚至也無需進行重測。

在這一點上，排放數據造假的丑聞更像是部門成效的一例反面教材。倡議說。

討論會上，能源與交通創新中心創始人兼執行主任安鋒表示，近十年，乘用車快速發展已成為成品油消耗、溫室氣體及污染物排放增長的主要因素之一，已充分證實燃料經濟性實施是節能、技術升級、排放有效途徑之一。

能源與交通創新中心清潔交通項目經理康利平介紹，在《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》數據顯示，從達標的角度來看，多家研究機構發現，2006到2014年，乘用車百公里油耗僅下降1升多，這也了油耗無力以及企業節能動力不足，一方面目前的油耗達標有效的獎懲機制，油耗未達標企業無需承擔相關責任，達標企業也得不到任何獎勵，其節能技術應用動力大幅度。康利平說，另外一方面，向輕量化方面傾斜引導的節能政策。

近年來車輛整備增長，阻礙了油耗下降，三階段期間乘用車平均整備70千克，而自主品牌乘用車平均整備了150千克，一般情況下，每增長100千克的整備，