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　　在2008年全國兩會上，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出希望有一天皮卡車能享受與乘用車一樣平等的待遇。他給出了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2005年到2008年的3年以來，雖然皮卡車銷量有所增長，但是相對于其他車型，

　　2009年3月5日，第十一屆全國人民代表大會會議期間，全國人大代表遼寧曙光汽車集團董事長李進巔再次向全國人大委員會遞交提案，建議解除限制皮卡車進城的政策。時值國家為應(yīng)對全球經(jīng)濟危機，汽車下鄉(xiāng)政策和國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》相繼出臺之際，這已是李進巔連續(xù)第三次就這一議題提交議案。過去兩年的全國人代會上，他曾提出解除皮卡行駛限制，打破皮卡發(fā)展瓶頸，促進皮卡快速發(fā)展等相關(guān)建議。

　　李進巔強調(diào)，“皮卡不同于其他類型的貨車，

　　在2010年全國兩會上，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《關(guān)于建立“汽車下鄉(xiāng)”長效機制的建議》的議案，他提出：“皮卡城市限行應(yīng)該解除”。我們對比國外的汽車市場，可以很明顯地看出，上農(nóng)民用車都是以皮卡為主，無論是美國還是東南亞的國家皮卡都很適合農(nóng)村市場，可是在我國，皮卡當(dāng)前被劃分到卡車類別，要知道在我國很多城市，卡車是不能進入城市的。如果一個農(nóng)民買了一輛皮卡車，卻不能開車進城，他當(dāng)然不會選擇購買。