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目前汽車上普遍都安裝了免維護蓄電池。因為這種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。

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別的一些基站的開關(guān)電源輸出浮充電壓值比設(shè)置值和顯現(xiàn)值小了 1V 多，形成蓄電池長 期處于欠充狀況。 雖然，通訊站用蓄電池存在的這些疑問，可是咱們現(xiàn)在首要通訊運營商的保護準(zhǔn)則和維 護人員的裝備，無法確保及時地發(fā)現(xiàn)蓄電池呈現(xiàn)的疑問，及時地對其保護，及時地將落后電 池替換下來，避免掉站事端的發(fā)作。蓄電池在線監(jiān)測體系恰是在這么的環(huán)境下應(yīng)運而生的。

長治南都蓄電池_長治南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸針對這種實踐狀況，咱們選用如下兩種核算方法來斷定裝備南都蓄電池容量。 電量平衡核算法。 核算進程如下： a．依據(jù)本地氣候有些提供的風(fēng)速材料，以十天為一時度，逐旬別離核算風(fēng)機開始作業(yè)風(fēng)速至停機風(fēng)由范圍內(nèi)的不一樣風(fēng)速發(fā)作小時數(shù)。 b．依據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機的P＝f（V）特性曲線和風(fēng)速材料，核算—臺機逐旬所能宣布的電量，并繪出其全年發(fā)電量進程曲線。圖—是依據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速材料核算制作的商都牧機廠ED1．5～100型風(fēng)機的年發(fā)電量進程線。核算得出該機在本地的風(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從進程線看出各旬的發(fā)電量改變很大，最多的四月下旬為19度，起碼的二月下旬僅0．95度、相差近20倍，說明裝備南都蓄電池進行儲能調(diào)理是必要的。 C依據(jù)用電信況，核算出逐旬的用電量，并給出全年用電量進程線。附圖中虛線所示。 d．比較發(fā)電量和用電量進程線，以發(fā)電少于用電差值最大的時段（圖中斜線有些）的電量來斷定所需南都蓄電池容量。圖中差值最大的電量為2。3度。需裝備2300伏安時電池，實踐選用12伏48安時南都蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時。

南都蓄電池在正極板上失掉的電子，則由電解液中位于極板鄰近而處于游離狀況的二價鉛離子不斷放出兩個電子來彌補。當(dāng)它成為四價鉛離子以后馬上和水中的氫氧根離子聯(lián)系，生成過渡狀況的并且能夠離解的物質(zhì)和游離狀的氫離子。前者又持續(xù)被分解為二氧化鉛和水。