南都蓄電池6-GFM-105F南都蓄電池6-GFM-105F

開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低， 使蓄電池呈現(xiàn)過放電乃至深度過放電景象，從另一方面加重蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化。 現(xiàn)在基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓阻隔保護(hù)功用或二次下電功用。當(dāng)蓄電池放電至某 一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源體系將主動(dòng)堵截對(duì)有些重負(fù)載供電或悉數(shù)負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄 電池不過放電，確保蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。 如電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將呈現(xiàn)過放電，屢次的過放電和過放電后未能 及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)峻影響電池運(yùn)用壽數(shù); 別的如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將 使電池在放電過程中呈現(xiàn)重復(fù)屢次放電; 詳細(xì)電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)依據(jù)負(fù)載電流大 小而設(shè)置，而現(xiàn)在基站蓄電池最低欠壓保護(hù)值通常設(shè)置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有 的乃至設(shè)定為每只 1.75V。依據(jù)閥控式密封電池的放電功用聯(lián)系基站實(shí)踐負(fù)載電流(現(xiàn)在基 站實(shí)踐負(fù)載電流絕大有些均小于 0.1C10A），基站電池最低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電 壓每只 1.8V 以上。

南都蓄電池6-GFM-105F

南都蓄電池也像人一樣要守時(shí)進(jìn)行體檢，這么蓄電池底子情況，咱們心里可以做得心里有數(shù)。南都蓄電池電壓、電流、溫度都是蓄電池得首要工作參數(shù)，但是它不能反映南都蓄電池內(nèi)部情況。 南都蓄電池內(nèi)阻作為世界公認(rèn)的對(duì)蓄電池最有用的、測(cè)量最方便的功能參數(shù)，可以反映蓄電池的劣化程度、容量情況等功能方針，而這些方針是電壓、電流、溫度等工作參數(shù)所無(wú)法反映的。

南都蓄電池6-GFM-105F假定兩組南都蓄電池都有失容或欠容、落后等質(zhì)量標(biāo)題，當(dāng)其放電至整流器輸出保護(hù)值的時(shí)間，不易被保護(hù)職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此刻或許后備南都蓄電池容量所剩無(wú)幾，存在高風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下，此放電辦法比離線放電辦法安全性更低；

但是盡管使用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無(wú)憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在有效使用期(4年)內(nèi)，在準(zhǔn)確使用和保養(yǎng)前提下不需要加蒸餾水。但假如使用方法不當(dāng)或者缺少必要的保養(yǎng)，同樣會(huì)造成蓄電池早期損壞。如車輛在起動(dòng)難題的前提下，長(zhǎng)期使用起念頭起動(dòng)，會(huì)造成蓄電池大量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長(zhǎng)期處于不充電回大電流充電。大電流充電會(huì)使蓄電池產(chǎn)生大量電解水，造成蓄電池蒸餾水消耗增大，是導(dǎo)致蓄電池早期損壞的主要原因。