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攪拌鏟車能鏟料嗎攪料鏟料二合一攪拌斗裝載機(jī)
裝載機(jī)改裝攪拌斗如何清洗噴油嘴積炭
混泥土攪拌車用來(lái)運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓
筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng),以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝
固。運(yùn)送完混凝土后, 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部, 防止硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來(lái)
越少。
空氣濾清器直接關(guān)系到全自動(dòng)攪拌車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣問(wèn)題,攪拌車廠家經(jīng)理告訴我們說(shuō),攪拌車
只在城市中行駛,空氣濾清器還不會(huì)堵塞,但是攪拌車如果在灰塵較多的路面上行駛后,就需要特別關(guān)注一
下空氣濾清器的清潔問(wèn)題了。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過(guò)多就會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢,而且大量的灰
塵進(jìn)入汽缸,會(huì)加快汽缸積炭速度,使攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢,動(dòng)力不足,車輛的油耗就自然會(huì)升高。如果
在正常的城市公路上行駛,空氣濾清器在汽車行駛5000公里時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行檢查,如果濾清器上積塵過(guò)多,可
以考慮用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹,將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過(guò)高,以防濾紙被損壞。熊經(jīng)
理告訴記者,在清潔空氣濾清器時(shí)切不可用水或油,以防止油水浸染濾芯。
清洗噴油嘴積炭
因?yàn)槿紵胰菀桩a(chǎn)生積炭,而積炭會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難;噴油嘴積炭也會(huì)導(dǎo)致油道堵塞、汽油噴射變形、霧
化差,燃油消耗自然也會(huì)增大。
對(duì)于攪拌車燃燒室的清洗可以采用專用退炭劑,使水泥罐車燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面
脫離,然后將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好,比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優(yōu)點(diǎn),并
且除炭的效率也得到了大大的提高。
關(guān)于裝載機(jī)大家應(yīng)該不陌生吧,今天帶大家了解一下裝載機(jī)的行業(yè)發(fā)展;
中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展,特別是近10來(lái)年的超高速發(fā)展,產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高,與世界先進(jìn)水平的差距已越來(lái)越小,已得到世界市場(chǎng)、包括最苛刻的歐美市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。2011年,我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺(tái),同比增長(zhǎng)14.81%。其中,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售裝載機(jī)173271臺(tái),同比增長(zhǎng)10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái),同比增長(zhǎng)72.25%,出口增幅遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增幅。
2011年前三季度我國(guó)華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大,其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國(guó)銷量的21.7%,華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來(lái)看,2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率最大,為66.78%,份額較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn),其次是3T產(chǎn)品,市場(chǎng)占有率達(dá)到22.57%,份額較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長(zhǎng)速度,增長(zhǎng)率將在20%左右,國(guó)家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年,我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái),其中出口將達(dá)到4萬(wàn)臺(tái),我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)前景看好。
我公司專業(yè)經(jīng)營(yíng)裝載機(jī),如果想要購(gòu)買的話可以與我們聯(lián)系。
六種常用油的特性
裝載機(jī)六種常用油的特性
一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油
1、黏度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)
目前國(guó)際上廣泛采用的機(jī)油黏度分級(jí)是 SAE 美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),例如 SAE5W 40 或 SAEl5W 40 W 表示 winter 冬季)其前面的數(shù)字越小,說(shuō)明機(jī)油的黏度越稀,流動(dòng)性越好,冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用越好。 W 后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫的指標(biāo),數(shù)值越大,說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好,較高黏度的機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)系的阻力也相對(duì)較高,不但耗費(fèi)功率,增加油耗,而且機(jī)油容易氧化,影響冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)。
一般用 API 美國(guó)石油協(xié)會(huì))等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量的分類,采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力,對(duì)裝載機(jī)等工程機(jī)械多使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其機(jī)油質(zhì)量等級(jí)從 " SA 一直到 SL 字母越靠后,質(zhì)量等級(jí)越高,每遞增一個(gè)字母,機(jī)油的性能都優(yōu)于前一種,機(jī)油中有更多的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。
國(guó)柴油機(jī)機(jī)油黏度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)( GB11122 1997 等效采用了上述標(biāo)準(zhǔn)。
2、柴油機(jī)機(jī)油的選擇
對(duì)于小型裝載機(jī)用柴油機(jī)工作條件惡劣,工作負(fù)荷大,建議采用 CD 級(jí)機(jī)油。對(duì)南方使用 CD 級(jí) SAE20W 40 對(duì)北方建議使用 CD 級(jí) SAE5W 30 或 10W 30 有些進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用 CE CF 及以上級(jí)機(jī)油,例如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用 CF 4 或以上級(jí)機(jī)油。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)柴油
一般使用含硫量低于 0 . 5 %的柴油,如果含硫量高,將縮短換機(jī)油的周期。一般小型裝載機(jī)柴油采用 GB252 1994 規(guī)定的輕柴油,適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速 1000r min 以上的高速柴油機(jī),其選用的一般原則可參照下表:
三、變矩器/變速箱用油(液力傳動(dòng)油)
1、液力傳動(dòng)油作用
①液力傳動(dòng)油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。
②做變速箱的齒輪和軸承的潤(rùn)滑油。
③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。
④作為變矩器、變速箱的冷卻液。
2 、液力傳動(dòng)油的選用
液力傳動(dòng)油正常工作溫度為 82~95℃之間,有時(shí)可達(dá) 120 ℃左右,因?qū)σ毫鲃?dòng)用的油品有特殊要求,現(xiàn)無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其質(zhì)量等級(jí)及黏度要求,一般裝載機(jī)采用的液力傳動(dòng)油 6 號(hào)液力傳動(dòng)油、 8 號(hào)液力傳動(dòng)油。
四、驅(qū)動(dòng)橋用油
1、齒輪油
國(guó)車輛齒輪油質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn) GB7631 . 7~95 參照 API 質(zhì)量等級(jí)分類分為 CLC CLD CLE 三種,其中 CLE 相當(dāng)于 APl 分類中的 GL~5 級(jí)。一般裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用齒輪油建議采用 CLE 級(jí)。
2、驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)油(剎車油)
裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋剎車油(非全液壓制動(dòng))一般采用 GB12981 □ 91 中規(guī)定的 HZY3 合成制動(dòng)液,相當(dāng)于 API 中規(guī)定的 SAEl703C 油。
五、液壓油
粘度是液壓油的重要性能指標(biāo),因?yàn)檎扯仍降停瑒?dòng)力損失越小,機(jī)械效率越高;而粘度低,容積效率也隨之降低,所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求,同時(shí)也要考慮低溫性能。國(guó)產(chǎn)液壓油一般選擇 GB11118 . 1 □ 94 中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機(jī)工作條件惡劣,工作負(fù)荷大,液壓油油溫度較高,一般采用高級(jí)抗磨液壓油 L □ HM32 和 L □ HM46 型號(hào),低溫條件下推薦使用低凝液壓油 L □ HV32 和 L □ HV46 型號(hào)。
六、潤(rùn)滑脂
國(guó)外使用的一種多用途油脂,含有 1 %□ 5 %的二硫化鉬,并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關(guān)節(jié)軸承、擺動(dòng)架軸承、傳動(dòng)軸等,用途十分廣泛。此油脂必須是高級(jí)鋰基與 E . P .添加劑的混合物,整個(gè)工作范圍內(nèi),具有化學(xué)性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點(diǎn)。一般用NLGI美國(guó)潤(rùn)滑脂協(xié)會(huì))規(guī)定的 1 或 2 號(hào)潤(rùn)滑脂,其適用的溫度范圍很廣,并適用溫度很低的場(chǎng)合。
裝載機(jī)-液壓系統(tǒng)泄漏的具體原因
液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生,從表面現(xiàn)象看,多為密封件失效、損壞、擠出,或密封表面被拉傷等造成。主要原因有:油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格,管接頭松動(dòng)、配合件間隙增大、油溫過(guò)高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。具體分析如下:
(1)管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強(qiáng)度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān)。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符;管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理;管接頭的加工質(zhì)量差,不起密封作用;壓力脈動(dòng)引起管接頭松動(dòng),螺栓蠕變松動(dòng)后未及時(shí)擰緊;管接頭擰緊力矩過(guò)大或不夠。
(2)密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符;密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品;密封件的硬度、耐壓等級(jí)、變形率和強(qiáng)度范圍等指標(biāo)不合要求;密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化,以及壽命到期但未及時(shí)更換。
(3)由元件結(jié)合面引起的泄漏與設(shè)計(jì)、加工和安裝都有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求,密封溝槽的尺寸不合理,密封配合精度低、配合間隙超差;密封表面粗糙度和平面度誤差過(guò)大,加工質(zhì)量差;密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng),造成變形,使接合面不能全面接觸;裝配不細(xì)心,接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形。
(4)殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上,在液壓系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)或沖擊振動(dòng)的作用下逐漸擴(kuò)大。
(5)系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是,系統(tǒng)裝配粗糙,缺乏減振、隔振措施;系統(tǒng)超壓使用;未做到按規(guī)定對(duì)系統(tǒng)適時(shí)檢查及處理;易損件壽命到期但未及時(shí)更換。