電控柴油機維修時的注意事項 （1）柴油機的蓄電池電容量不足時，不能用快速啟動電源進行啟動，但可以采用蓄電池輔助啟動。

（2）在進行柴油機的故障檢查過程中，不能隨便拔插電器接頭及元件，而應在點火開關關閉后進行，并注意不要直接用萬用表表筆在插接頭前端進行相應的測量，而應采用接頭或按技術手冊要求進行測量。此外，還應注意接頭及元件的保潔，不要讓水、燃油或灰塵進入。 （3）不能直接對裝備電控柴油機的車輛進行電焊工作，在車身上進行電弧焊時，應先斷開電控單元電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。 （4）如需要對燃油系統進行拆卸時，一定要在柴油機停機一段時間后才能進行管路和器件的拆卸，具體時間因車型、柴油機型號和電控系統的不同而不同。在組裝時，要注意保持接頭的清潔及緊固后的密封性，根據拆卸情況進行排空。對于部分柴油機要逐段進行排空，首先是油箱到濾清器，然后是濾清器到油泵，即將泵體上的排氣塞或排氣口旋開，用手動真空泵將泵體內的氣體排空。 （5）不能用傳統的對電控柴油機進行故障診斷，應由通過系統知識培訓的，應用合適的診斷設備和工具進行電控柴油系統的故障診斷。同時在故障診斷前需要詳細閱讀柴油機制造廠的操作指南和技術說明。 （6）電控柴油機系統故障診斷多采用逆源診斷法，先使用診斷設備找出故障的可能原因，然后從外圍設備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，后加以解決。 （7）不能隨意切斷ECU電源。在發動機運行過程中，電控系統出現故障時，自診斷系統會存儲相應的故障碼，以便維修人員在維修時，利用診斷儀器或隨車自診斷系統讀取故障碼，進而根據故障提示信息查找故障原因和部位。若在讀取故障碼前拆開蓄電池電纜線或拆下主熔絲，就會切斷ECU的電源，存儲在ECU隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。 而對于故障間歇性出現或根本無法啟動的發動機，切斷ECU電源后將導致難以再獲取甚至無法獲得故障碼，這也就失去了一個很重要的故障信息。因此，在維