昆山南都蓄電池_昆山南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸昆山南都蓄電池_昆山南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸

南都蓄電池具有高能量、高精具有高能量、高精密度、高品質(zhì)電能的產(chǎn)品系列。 具有體積小、重量輕、輸電效率高的特征，這用於高精密度供電產(chǎn)品的需求。 同洋的體質(zhì)，同洋的質(zhì)量，卻可提高20%的高能量輸出密度。 高能量輸出，高循環(huán)運(yùn)用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用於不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、電訊設(shè)備、手控***動(dòng)***裝置、太陽(yáng)能系統(tǒng)、風(fēng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、移動(dòng)通訊站、陰極保護(hù)設(shè)備、導(dǎo)航輔助設(shè)備、帆海設(shè)備和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。密度、高品質(zhì)電能的產(chǎn)品系列。 具有體積小、重量輕、輸電效率高的特征，這用於高精密度供電產(chǎn)品的需求。 同洋的體質(zhì)，同洋的質(zhì)量，卻可提高20%的高能量輸出密度。 高能量輸出，高循環(huán)運(yùn)用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用於不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、電訊設(shè)備、手控***動(dòng)***裝置、太陽(yáng)能系統(tǒng)、風(fēng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、移動(dòng)通訊站、陰極保護(hù)設(shè)備、導(dǎo)航輔助設(shè)備、帆海設(shè)備和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低， 使蓄電池呈現(xiàn)過放電乃至深度過放電景象，從另一方面加重蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化。 現(xiàn)在基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓阻隔保護(hù)功用或二次下電功用。當(dāng)蓄電池放電至某 一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源體系將主動(dòng)堵截對(duì)有些重負(fù)載供電或悉數(shù)負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄 電池不過放電，確保蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。 如電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將呈現(xiàn)過放電，屢次的過放電和過放電后未能 及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)峻影響電池運(yùn)用壽數(shù); 別的如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將 使電池在放電過程中呈現(xiàn)重復(fù)屢次放電; 詳細(xì)電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)依據(jù)負(fù)載電流大 小而設(shè)置，而現(xiàn)在基站蓄電池最低欠壓保護(hù)值通常設(shè)置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有 的乃至設(shè)定為每只 1.75V。依據(jù)閥控式密封電池的放電功用聯(lián)系基站實(shí)踐負(fù)載電流(現(xiàn)在基 站實(shí)踐負(fù)載電流絕大有些均小于 0.1C10A），基站電池最低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電 壓每只 1.8V 以上。

昆山南都蓄電池_昆山南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸目前汽車上普遍都安裝了免維護(hù)蓄電池。因?yàn)檫@種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實(shí)踐證實(shí)：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護(hù)蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。

假設(shè)兩組南都蓄電池都有失容或欠容、落后等質(zhì)量標(biāo)題，當(dāng)其放電至整流器輸出維護(hù)值的時(shí)刻，不易被維護(hù)職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此刻也許后備南都蓄電池容量所剩無幾，存在高風(fēng)險(xiǎn)。在此狀況下，此放電方法比離線放電方法安全性更低；