寧安南都蓄電池_寧安南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸寧安南都蓄電池_寧安南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸

南都蓄電池應(yīng)堅(jiān)持滿足電情況應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的保護(hù)保護(hù)，及時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的張緊度。發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)調(diào)整至13．8—14．5伏，并使充電電路工作正常；收車時(shí)應(yīng)檢查南都蓄電池的存電情況，必要時(shí)及時(shí)充電，使南都蓄電池常常處于滿足電情況，以防電解液密度下降而結(jié)冰，致使殼體決裂，極板彎曲和活性物質(zhì)掉落致使南都蓄電池?fù)p壞。

寧安南都蓄電池_寧安南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸

對(duì)于干荷電南都蓄電池，按運(yùn)用說明書，盡管在規(guī)則的兩年貯存期內(nèi)若需運(yùn)用，只需參加規(guī)則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運(yùn)用?？墒?，假如貯存期超越兩年，因?yàn)闃O板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行彌補(bǔ)充電，充電5h-8h后再用。 所以單體南都蓄電池的溫度測(cè)驗(yàn)?zāi)軌虮M早宣布預(yù)警信號(hào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疑問，更合理地設(shè)計(jì)和分配蓄電池的布局，有效地使用蓄電池的容量。溫度作為鉛酸蓄電池疑問早期檢查中的要害參數(shù)，不能真實(shí)起到對(duì)蓄電池防止和保護(hù)，要想真實(shí)完成對(duì)南都蓄電池在線監(jiān)測(cè)體系早發(fā)現(xiàn)、早防止、早保護(hù)的意圖，單體蓄電池溫度的測(cè)量必不可少。

寧安南都蓄電池_寧安南都蓄電池12V24H規(guī)格尺寸開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低， 使蓄電池呈現(xiàn)過放電乃至深度過放電景象，從另一方面加重蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化。 現(xiàn)在基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓阻隔保護(hù)功用或二次下電功用。當(dāng)蓄電池放電至某 一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源體系將主動(dòng)堵截對(duì)有些重負(fù)載供電或悉數(shù)負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄 電池不過放電，確保蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。 如電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將呈現(xiàn)過放電，屢次的過放電和過放電后未能 及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)峻影響電池運(yùn)用壽數(shù); 別的如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將 使電池在放電過程中呈現(xiàn)重復(fù)屢次放電; 詳細(xì)電池最低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)依據(jù)負(fù)載電流大 小而設(shè)置，而現(xiàn)在基站蓄電池最低欠壓保護(hù)值通常設(shè)置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有 的乃至設(shè)定為每只 1.75V。依據(jù)閥控式密封電池的放電功用聯(lián)系基站實(shí)踐負(fù)載電流(現(xiàn)在基 站實(shí)踐負(fù)載電流絕大有些均小于 0.1C10A），基站電池最低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電 壓每只 1.8V 以上。

從閥控式密封電池產(chǎn) 品構(gòu)造、產(chǎn)品功用、基站蓄電池運(yùn)用過程現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)情況等歸納要素來看，聯(lián)系交流局站運(yùn)用 情況，閥控式密封電池在正常情況下運(yùn)用 1～4 年后，其容量降低應(yīng)不會(huì)這么快，形成基站 蓄電池容量降低過快、運(yùn)用壽數(shù)縮短的首要原因應(yīng)在于其基站運(yùn)用環(huán)境以及保護(hù)有關(guān)。 形成基站蓄電池容量降低過快、運(yùn)用壽數(shù)縮短的首要原因是： 基站頻頻停電、停電時(shí)刻長、停電時(shí)刻無規(guī)律，使蓄電池頻頻充放電， 依據(jù)現(xiàn)在蓄電池制作廠家對(duì)基站作廢蓄電池解剖情況來看，致使蓄電池壽數(shù)停止的原因在于 蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型景象。 形成蓄電池負(fù)極板發(fā)作硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚 至接連停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后沒有足夠電的情況下又放電，蓄電池呈現(xiàn)欠充景象。 如接連屢次發(fā)作欠充，將形成蓄電池容量累積性虧本，則該基站的蓄電池容量將在較短時(shí)刻 內(nèi)降低，其運(yùn)用壽數(shù)將較快停止。通常來說，蓄電池容量降低的速度與該基站蓄電池接連欠 充的次數(shù)成一定的正比聯(lián)系。形成蓄電池容量降低的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未足夠電 的情況下又放電，正、負(fù)極在放電后生成的硫酸鉛未能別離徹底***成二氧化鉛和金屬鉛的 情況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池發(fā)作欠充，接連屢次欠充，使負(fù)極板逐漸硫酸鹽化， 發(fā)作不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸 鹽化將更嚴(yán)峻，硫酸鹽化的速度將更快，形成負(fù)極板外表被屏蔽，其功用逐漸降低直至失效， 致使蓄電池運(yùn)用壽數(shù)降低直至停止。