湖南屋頂瓦效果

　　酒品快遞公司Thirstie，在近期改變了商業模式，與酒精品牌直接合作。從DomPérignon開始，為消費者提供按需配送服務。兩年前，這家公司允許消費者從附近的商店購買酒精飲料。聯合創始人及 執行官DevarajSouthworth表示，Thirstie將繼續提供這樣的服務。但也許是考慮到這一領域的競爭較為激烈，比如存在Minibar這樣的競爭對手，Thirstie已經轉移了關注點。Southworth說：“我們采取了一種稍微不同的策略，更多著眼于企業或B2B解決方案。”該策略考慮到品牌效應，比如可以用DomPérignon這樣的知名品牌來吸引用戶，省去了昂貴的營銷費用。目前該項服務已經在紐約和邁阿密開始測試，消費者可以從DomPérignon網站上訂購飲料，一小時內即可送達。DomPérignon副總裁JorgeCosano在一次申明中說，“在生活節奏越來越快的當下，品牌可以通過給消費者提供快速配送服務來獲取額外的盈利。”經歷了多年為實體店提供外帶服務后，Thirstie已經建立了完善的電子商務平臺，讓品牌商們更好的在線上銷售物品。通過顧客們的購買數據，品牌商也能衡量營銷活動效果，了解消費者口味 的問題是，亞馬遜在與全食合并后，無論是品牌種類還是C端用戶量，都已碾壓其他競爭對手。在馬太效應明顯的配送行業，也許 的出路就是像Thirstie這樣從垂直品類切入，快速占領用戶心智。

　　本文來自鳳凰科技，編譯簫雨。據彭博社北京時間8月3日報道，先是交付首批Model3汽車，現在又完成了首批太陽能屋頂安裝。在短短一周時間內，特斯拉公司借助全新產品挑戰了兩個不同行業。特斯拉在發布第二季度財報時稱，公司已完成了首批太陽能屋頂的安裝。就像在上周剛剛拿到首批Model3鑰匙的用戶一樣，首批太陽能屋頂的用戶也是特斯拉員工。特斯拉稱，通過首先向員工銷售太陽能屋頂，公司希望解決銷售和安裝過程中遇到的問題，然后再把它推廣給更廣大用戶。“我已經在自己房子上安裝了太陽能屋頂，施特勞貝爾(CTO)也在他的房子上安裝了，”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示，“這是個版本。隨著我們的不斷升級，我認為它會看起來真的很棒。”特斯拉在5月份為太陽能屋頂開設了一個在線商店，針對平滑的黑色和有紋理玻璃瓦片接受1000美元訂金。這種玻璃瓦片和屋頂幾乎難以分辨。從多個角度看，這種平滑的現代瓦片就像標準屋頂材料，但是它能夠讓光線穿過嵌在鋼化表面下方的太陽能電池。首批太陽能屋頂的安裝本應該從6月份開始。特斯拉并未披露他們實際上在何時開始安裝的。特斯拉屋頂瓦片比傳統瓦片更便宜自從去年以20億美元收購了太陽能公司SolarCity后，特斯拉在太陽能銷售上使用一直沿用蘋果的零售店策略，旨在削減與主動確認新客戶相關的成本，轉而在購物中心和其它高人流量場所開設汽車商店來被動吸引客戶。初期試驗發現，在特斯拉商店銷售太陽能產品的效率，要比在 的非特斯拉商店位置銷售高出50至。特斯拉在今年初停止了SolarCity的上門銷售策略，為70多家商店配備了太陽能產品銷售員工。特斯拉太陽能屋瓦的生產從加州費利蒙太陽能工廠開始。隨著特斯拉合作伙伴松下追加投資，屋瓦的生產將在今年晚些時候轉移到位于紐約布法羅的新工廠。馬斯克稱，屋瓦的初期銷售將受限于制造能力。隨著屋瓦的產能在2018年提升，特斯拉將在英國、澳大利亞以及其他國家銷售屋瓦，并同時推出雕刻式陶瓦和板巖版太陽能屋頂。特斯拉這么做的前提是不必同時安裝屋頂和太陽能電池，讓安裝太陽能屋頂變得更具吸引力，降低它的價格。特斯拉表示，公司將管理太陽能屋頂安裝的全過程，包括移除現有屋頂、設計、許可、安裝以及維護。特斯拉預計，每次安裝需要花費大約一周時間。

　　編者按：本文來自微信公眾號“鋅刻度”（ID：beefix），作者：李覲麟，。1.半小時后將感謝費增加到10元后，終于有一人接單。不過按照實時價格來看，同樣距離下出租車費用為20元，滴滴快車為25元，順風車已經失去了價格優勢。2.因為平臺撥號不暢、定位不準等原因，終又繞路又浪費了時間，吳師傅心里不禁燃起一把無名火。3.除了系統沒有設置人臉識別驗證的方式之外，乘客也無法判斷開車車主是否與訂單車主一致。卡通頭像加姓氏對司機隱私進行了保護，但對于乘客來說，安全隱患卻變大了。在發生幾起安全事件后，滴滴出行進入至暗時刻，順風車業務也在去年8月27日開始在全國范圍內下線。兩個月后，哈啰出行推出網約車業務，前幾日還正式在全國上線順風車業務。滴滴咬不動的這塊肥肉，哈啰真的能吃下嗎？1記者體驗：加價才有人接單經過春節期間在上海、成都、廣州、杭州、合肥、東莞六地的順利試運營，2月22日，哈啰正式在全國范圍內上線順風車業務。看著“背靠阿里，馬云撐腰”、“取代滴滴”等宣傳語在網絡上不斷出現，記者決定試一下哈啰順風車是不是真的好用？由于此前并未使用過哈啰單車，所以在體驗順風車業務之前需要進行實名認證。而這一步可以通過手動輸入身份證信息來完成，也可以選擇直接接入支付寶進行驗證。選擇后者的速度十分迅速，不到十秒就能完成注冊。注冊完成后，記者發布了一筆訂單，路程8.6公里，系統顯示價格為14.6元。隨后這筆訂單顯示“待車主接單”的狀態，但半小時過去后也并沒有一位車主接單。于是記者開始搜索順路車主并發起“請他接我”的邀請。通過三次刷新，頁面 別出現了10、28和20位順路車主，但幾乎都是同一批人，有時能夠刷出來，有時不能。而我們能夠看到的信息只有司機姓氏、性別、車型起始地以及目的地。車主頭像只會顯示卡通形象，無法判斷與車主是否相符。這些車主都是清一色的五星好評，但并未看到訂單數量。同時，系統會提示順路程度，在這28位車主中，順路度低的一位是44，高的是57，但從實際路線看來，大多數都不太順路。記者從中隨即選擇了11名車主，向其發送邀請，不過一個多小時過去后，仍舊無一人應答。隨后記者在“乘客下單攻略”中了解到增加感謝費可以提高接單率。在記者增加5元感謝費后依舊沒有人接單，半小時后將感謝費增加到10元后，終于有一人接單。不過按照實時價格來看，同樣距離下出租車費用為20元，滴滴快車為25元，順風車已經失去了價格優勢。但更麻煩的事在后面。有人接單后，哈啰會發送短信提醒乘客在5分鐘之內付費，否則訂單會被自動取消。完成支付后，記者通過訂單頁面查看發現，司機所在位置并沒有顯示，因此只能等待通知。十分鐘左右，哈啰又發來一條短信提醒車主已達到出發地，但當記者聯系車主吳師傅時，他卻表示由于打不通電話，所以已經離開了。隨后通過溝通發現，原來由于哈啰的定位失準，所以將吳師傅引到了偏離出發點的位置。后，在擁堵的下班高峰時段，吳師傅多繞行了五公里，總算完成了首單。乘客能夠獲取的信息很少2司機：是一件費力不討好的事吳師傅去年剛剛結婚，和妻子兩人從縣城來到城市里打拼。靠著自己的積蓄，在去年底購置了一輛十來萬的轎車。吳師傅每天都會接送妻子上下班，抱著節約點油費的目的，偶爾也會在一些網約車平臺發布順風車信息。在哈