錫林郭勒ZB180-50-P1-S1雙出軸伺服減速器

產品價格：	666.00/人民幣
最后更新：	2024-07-12 09:35:41
產品產地：	福建省
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公司基本資料信息

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產品詳細說明

錫林郭勒ZB180-50-P1-S1雙出軸伺服減速器

齒輪減速機是一種廣泛應用于各種領域的傳動設備，其主要由齒輪箱體、齒輪、軸及軸承組合等重要部分組成。下面將詳細介紹齒輪減速機的用途和特點。

一、齒輪減速機的用途

齒輪減速機主要應用于低轉速大扭矩的傳動設備上，起到減速和增加扭矩的作用。它廣泛應用于以下領域：

冶金：在冶金行業，齒輪減速機用于驅動各種冶金設備，如高爐、燒結機、軋機等。
礦山：在礦山行業，齒輪減速機用于驅動各種采礦設備，如挖掘機、裝載機、破碎機等。
起重：在起重行業，齒輪減速機用于驅動各種起重設備，如塔式起重機、龍門吊等。
水泥：在水泥行業，齒輪減速機用于驅動各種生產設備，如球磨機、破碎機、攪拌機等。
建筑：在建筑行業，齒輪減速機用于驅動各種施工設備，如混凝土攪拌機、升降機等。
化工：在化工行業，齒輪減速機用于驅動各種生產設備，如反應釜、離心機等。
印染：在印染行業，齒輪減速機用于驅動各種印染設備，如印花機、染色機等。
制藥：在制藥行業，齒輪減速機用于驅動各種制藥設備，如壓片機、混合機等。
二、齒輪減速機的特點

傳動：齒輪減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，均采用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好。因此，齒輪減速機具有傳動的特點。
大傳動比：齒輪減速機的傳動比分為單級、雙級和三級，單級傳動比大于96.5%，雙級傳動比大于93%，三級傳動比大于90%。因此，齒輪減速機能實現大傳動比，滿足不同設備的減速需求。
穩定的轉速和扭矩：齒輪減速機的中心距、中心高、傳動比均采用優先數系的優先數，使得減速機的性能更加穩定，從而提供穩定的轉速和扭矩輸出。
低噪音和低振動：齒輪減速機的設計和制造過程中注重優化噪音和振動，采用優質材料和先進的加工工藝，確保運行平穩、噪音低、振動小。
小巧輕便：齒輪減速機結構緊湊、體積小、重量輕，方便搬運和安裝。同時，體積小也使得減速機的散熱性能更好，提高了設備的耐用性。
高承載能力：齒輪減速機的設計承載能力高，能夠承受較大的扭矩和沖擊載荷。例如，在冶金、礦山等領域中，齒輪減速機能夠在惡劣的環境下持續穩定運行。
易于維護和安裝：齒輪減速機的設計和制造過程中注重維護和安裝的便利性。例如，齒輪減速機的潤滑系統完善，能夠確保設備的長期穩定運行。同時，齒輪減速機的安裝方式多樣，可根據不同設備的需要進行定制化設計。
總之，齒輪減速機作為一種廣泛應用于各種領域的傳動設備，具有傳動、大傳動比、穩定的轉速和扭矩、低噪音和低振動、小巧輕便、高承載能力以及易于維護和安裝等特點。這些特點使得齒輪減速機成為許多工業領域的重要選擇。

錫林郭勒ZB180-50-P1-S1雙出軸伺服減速器

行星減速機的主要用途是降低電機的轉速，同時增大輸出轉矩。

行星減速機是一種的傳動設備，它通過其獨特的行星齒輪結構，能夠實現高扭矩傳遞和的速度控制。這種減速機具有多種優勢，包括體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運轉平穩且噪音低。這些特點使得行星減速機在需要控制速度和轉矩的應用中非常受歡迎。以下是一些具體的應用：

起重和挖掘：在建筑行業中，行星減速機用于起重機和挖掘機等設備，以確保重物能夠平穩且準確地移動或挖掘。
運輸行業：在運輸行業，尤其是自動輸送系統和搬運機械中，行星減速機用于提供穩定的動力傳輸和的速度控制。
器械：在領域，精密的行星減速機用于各種設備，如手術機器人和斷儀器，確保操作的高精度和穩定性。
航天：在航天領域，行星減速機的高可靠性和耐用性使其成為關鍵的動力傳輸組件，用于各種飛行器和衛星設備。

此外，行星減速機還可以用于汽車、船舶制造、輕工紡織、儀器儀表等多個工業部門，顯示出其廣泛的適用性和靈活性。

綜上所述，行星減速機因其、的特點，在現代工業中扮演著重要的角色，尤其在需要高性能傳動系統的場合，其作用更是不可或缺。

錫林郭勒ZB180-50-P1-S1雙出軸伺服減速器

行星減速機具有以下結構特點：

減速機前后軸承均采用自潤滑軸承，可滿足多方向安裝。
齒輪采用低背隙設計，軸與齒輪等精密加工件符合DIN6標準。
采用免維護設計，軸承與油封均采用防泄漏設計，采用優質人工合成潤滑油，流動性佳，富含極壓抗壓劑，齒箱內各零件間充分得到潤滑及保護，可免換潤滑油。
采用特高質量、耐熱、耐磨不易變質之油封，使得密封性佳。
采用高負載軸承，能夠確保減速機高輸入轉速。
齒輪箱和內環齒輪采用一體式設計，結構緊實、機密度高、輸出扭矩大。
采用高質量滾錐軸承，輸出軸能承受更大的軸向和徑向的負荷，大扭力，應用范圍廣。
采用低噪音設計，齒輪齒面平滑，精度高，齒輪運轉平順而噪音小。
安裝簡單，馬達連接板和襯套采用模塊化設計，以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞。
一段：≧ 95% ，二段：≧ 92%的率。

錫林郭勒ZB180-50-P1-S1雙出軸伺服減速器

KFB060 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB060 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB080 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB080 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB090 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB090 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB120 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB120 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB160 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB160 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB115 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB115 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB142 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB142 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB60 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB60 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB80 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB80 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2
KFB90 -L1 -3 4 5 7 10 -S2-P2
KFB90 -L2 -12 15 16 25 30 35 40 32 50 70 100 28 -S2-P2

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