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目前汽車上普遍都安裝了免維護蓄電池。因為這種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。

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可是咱們卻有必要看到，一方面這種電池的基本電化學原理依然未 變，因而其固有的電特性請求不只沒變，反而請求更嚴；另一方面這種電池在推行前期，廠 家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免保護"電池，致使部份保護人員以為這種 電池不需要保護，使得蓄電池保護與檢查得不到應有的注重，這一誤導至今還有深入的影響。 基站蓄電池從現(xiàn)在運用情況來看，普遍存在蓄電池容量降低過快，運用壽數(shù)短，掉站的 事端一再發(fā)作。從現(xiàn)在國內(nèi)幾家大型閥控式密封電池廠家出產(chǎn)電池的質(zhì)量來講，應都能滿意 各運營商請求，雖然各廠家出產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、功用上有所不同。蓄電池的質(zhì)量要素應不是影 響現(xiàn)在各運營商基站蓄電池容量降低過快、運用壽數(shù)縮短的首要原因。

銅梁南都蓄電池_銅梁南都蓄電池12V65AH實時報價別的一些基站的開關電源輸出浮充電壓值比設置值和顯現(xiàn)值小了 1V 多，形成蓄電池長 期處于欠充狀況。 雖然，通訊站用蓄電池存在的這些疑問，可是咱們現(xiàn)在首要通訊運營商的保護準則和維 護人員的裝備，無法確保及時地發(fā)現(xiàn)蓄電池呈現(xiàn)的疑問，及時地對其保護，及時地將落后電 池替換下來，避免掉站事端的發(fā)作。蓄電池在線監(jiān)測體系恰是在這么的環(huán)境下應運而生的。

活性物質(zhì)掉落?；钚晕镔|(zhì)嚴峻掉落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量下降，充電時刻較正常的蓄電池縮短，電解液歡騰等充電終了的景象也會提早呈現(xiàn)。