廠家主產沉降板測斜管延安道路沉降板400\/500\/300預埋路基沉降板按圖加工

　　廠家主產沉降板測斜管 延安道路沉降板400/500/300預埋路基沉降板按圖加工

　　我國確實是名副其實的基建狂魔，中國工人遇山開路、遇水搭橋，嫌棄車輛擁擠？二話不說就修地下鐵路；嫌坐船太慢？直接修海底隧道；嫌快遞送不到村口？直接把村里道路修一遍。而且我國可是世界上一個，14億人口全部通電的國家！

　　我國還建了不少跨海大橋，其中有代表性的，就是世界排名的跨海大橋——港珠澳大橋。

　　在你的印象里，港珠澳大橋是不是很久之前就建好了？為什么還要再提起它呢？但其實，港珠澳大橋在2009年就已經開始建造，直到2018年，才正式通車。大橋通車后，西方的媒體卻嘲諷地說：“花費1200億修這個橋，估計都還不上了”。

　　一語激起千層浪，除了帶節(jié)奏的西方媒體，國內也有不少民眾開始懷疑港珠澳大橋就是一個面子工程？其實民眾的懷疑并非是空穴來風，因為自從該橋通車后，過往行駛的車輛并不多，有的人開車上橋是出于好奇心，有的人則是為了欣賞橋上的海景。

　　據不完全統(tǒng)計，港珠澳大橋上每天大概有4000輛車通行，過路費大概是150元左右，這就能算出，港珠澳大橋每天的收入在60萬左右，一個月的盈利在1800萬左右，這筆錢對普通人來講是筆巨款，但對于港澳珠大橋的建設成本來說，無異于杯水車薪。