雞西生產接地端子直型接地端子L型接地端子鐵路鐵路用

　　雞西生產接地端子 直型接地端子 L型接地端子（鐵路鐵路用）

　　云南西部地區為山原地貌，多溶洞和熔巖地貌。地質復雜多變，施工難度較大。但是鐵路建設者沒有被惡劣的環境所懼退，反而結合當地的地形地貌開展研討。在破解技術難題中，逐漸形成了鐵路建設的“中國標準”，同時，一批又一批的鐵路工匠堅守在這里，助力中西部鐵路建設的騰飛。大瑞鐵路21座隧道的全部貫通，向世界展示中國建設鐵路的實力。

　　發展鐵路建設、完善路網布局，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展是我國《中長期鐵路網規劃》目的所在。大瑞鐵路，是云南大理到瑞麗鐵路的簡稱，起于大理站，止于瑞麗站，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站，為國鐵一級單線電氣化鐵路。大瑞鐵路的修建，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發的重要一環，它的到來為鐵路沿線帶來了機遇，提升了沿線人民的幸福感。

　　大瑞鐵路建成后將結束云南保山、德宏等少數民族聚居區不通火車的歷史。屆時，大理至保山將由目前公路運輸的2小時縮短至鐵路運輸1小時左右，大理至瑞麗將由公路運輸6小時縮短至鐵路運輸2小時左右，這不僅僅是時空距離的縮短，更是縮短現實與夢想的距離，為沿線居民提供了更多出行選擇。隨著鐵路網的不斷建設，在不久的將來，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐，為人民勾勒美好愿景，提升人民幸福感。