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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 穆格 | ||
| 產(chǎn)品特性 | 11 | ||
| 類型(通道位置) | 二通式 | ||
| 連接形式 | 對夾 | ||
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | ||
| 適用介質(zhì) | 液化氣 | ||
| 流動(dòng)方向 | 單向 | ||
| 主要下游平臺(tái) | 其他 | ||
| 主要銷售地區(qū) | 其他 | ||
| 有可授權(quán)的自有品牌 | 是 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 用途 | 安全 | ||
| 材質(zhì) | PPR | ||
| 型號(hào) | |||
D661-4539C_MOOG閥
寧波秉承工業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)口液壓件，主要包括進(jìn)口泵、閥、馬達(dá)等，范圍，Rexroth力士樂、Parker派克、Denison丹尼遜、Vickers威格士、Hawe哈威、Moog穆格、Atos阿托斯、Sunfab勝凡、Danfoss丹佛斯、Bucher布赫、Marzocchi馬祖奇、Oilgear奧蓋爾、EMG、LEDUC力度克、VOITH福伊特等。主要服務(wù)于國內(nèi)各大液壓設(shè)備廠、機(jī)床、鋼廠、水泥、電廠、汽車、冶金、油田、船舶、汽車、礦山機(jī)械及工程機(jī)械行業(yè)。公司還提供部分進(jìn)口電子、氣動(dòng)產(chǎn)品。，為國內(nèi)各大液壓設(shè)備廠、機(jī)床廠、鋼廠、電廠、水泥廠等設(shè)計(jì)及改進(jìn)液壓系統(tǒng),同時(shí)提供進(jìn)口液壓元件。
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| D661-4697C? G15JOAA5VSX2HA | MOOG伺服閥 | 2 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4455E? G35HOCO6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-4495E? G35KOCA4VSX2HO | MOOG泵 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4507C? G08JOAA6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4519C? G30HOAA6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4538C? G35JOAA4VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
| D661-4539C? G35JOAA5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4546C? G45HOAA5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-4561C? G60KOAA5VSM2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
| D661-4586E? G45KOCB5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
| D661-4591E? G45HOCA4VSX2HO | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D661-4651? ? G35JOAA6VSX2HA | MOOG伺服閥 | 2 | 試驗(yàn)機(jī) |
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MOOG伺服閥壓力和流量以及軸控制閥：
數(shù)字控制閥DCV也可提供擴(kuò)展的控制功能。它可提供壓力和流量控制(pQ)或者軸控制（ACV）。pQ閥裝有閥芯位置控制器，也可用于控制軸的壓力。例如，在力限定控制的情況下，用于位置控制。軸控制閥可用于一根軸的控制，例如一根油缸，完成位置，速度或者力的控制。
壓力和流量控制pQ閥特征
在油口A集成壓力傳感器
工作模式：流量控制；壓力控制；流量和壓力控制；通過外部壓力傳感器實(shí)現(xiàn)壓差控制。
軸控制ACV閥特征
位置，速度或者力控制
集成模擬或者數(shù)字傳感器：模擬量輸入；SSI輸入；編碼器輸入；應(yīng)變儀輸入；現(xiàn)場總線傳感器。
MOOG伺服閥特征：
閥芯閥套設(shè)計(jì)（BSA）
閥芯遮蓋量<±1
很高的壓力增益
很高的精度和動(dòng)態(tài)特性
額定流量基于壓降70bar
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2 MOOG比例閥特征
閥芯閥體設(shè)計(jì)（SiB）
閥芯遮蓋量≥3
比伺服閥略低的精度和動(dòng)態(tài)特性
比伺服閥高的額定流量
額定流量基于壓降10bar
MOOG伺服閥直動(dòng)式和先式閥：
直動(dòng)式閥的閥芯與電/機(jī)械轉(zhuǎn)換器直接連接并由其驅(qū)動(dòng)。由于受制于電/機(jī)械轉(zhuǎn)換器的尺寸和，轉(zhuǎn)換器提供的作用力也受到約束。由于移動(dòng)閥芯所必須的操作力隨著流量和壓降上升，直動(dòng)式閥通常被限定于稍小的流量，也因此為更小的閥規(guī)格尺寸。MOOG直動(dòng)式閥通常由線性力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，也因此叫做DDV閥（Direct Drive Valves）。
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MOOG伺服閥D661-4539C:
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用，流量減少，右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
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MOOG伺服閥D661-4539C:
該伺服閥屬于兩級(jí)閥，一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應(yīng)的制動(dòng)壓力
MOOG伺服閥：?
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個(gè)方向是研制工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號(hào)直接控制油流。
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| D661-4910? P80HAAM4VSM2-O | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-4923? ? P80HAAM7NSX2-A | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-5605? ? G30KOA05N6A0HP | MOOG泵 | 0:00:00 | 試驗(yàn)機(jī) |
| D662-4049? ? D01HDBF4
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