三相四線20KW柴油發(fā)電機

　　三相四線20KW柴油發(fā)電機

　　發(fā)電機有很多種，蕞常見的莫過于柴油和汽油的了，那么究竟選擇哪個呢相信很多顧客蕞關心的還是兩者相比的價格問題！

　　柴油發(fā)電機的噪音比汽油發(fā)電機的噪音要大的多，而且在價格方面確實要比汽油發(fā)電機的價格要高出很多，而汽油發(fā)電機的噪音小，價格比柴油的要便宜很多，而且耗油量也比柴油的要多，但是汽油發(fā)電機的功率要比柴油小。其實每個客戶對自己的要求不同，根據自己的需求去選擇自己合適的發(fā)電機

　　三相四線20KW柴油發(fā)電機

　　個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸 中氣體的容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時 混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大， 經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在上市的Polo就達到 了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不 能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混 合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至 在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前 推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā) 動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會 造成氣門燒毀、