濟(jì)寧市805m20圓鋼淬火硬度805m20圓鋼

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　　熱軋彈簧鋼材有圓鋼、方鋼、扁鋼等。鋼材表面質(zhì)量要求較高，可以熱軋態(tài)交貨或者經(jīng)熱處理后交貨，以保證硬度不超過規(guī)定值，便于制簧。熱軋材可以冷態(tài)制成螺旋彈簧，對于截面尺寸較大者需加熱后制成彈簧。彈簧成型后再經(jīng)淬火、中溫回火，回火溫度約為350～550℃，以獲得較高屈強(qiáng)比和良好的綜合力學(xué)性能。因熱軋材截面尺寸較大，故應(yīng)采用淬透性足夠高的牌號，保證心部淬透。若心部出現(xiàn)非馬氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)物，如鐵素體、貝氏體等，則回火后的性能降低，特別是疲勞性能。冷拉（軋）彈簧鋼材包括鋼絲、鋼帶。這類鋼材的表面質(zhì)量和尺寸精度要求格外嚴(yán)格。鋼絲的生產(chǎn)工藝有油淬火和冷拉兩種。油淬火鋼絲是把鋼絲冷拔到規(guī)定尺寸后再加熱、油淬火和鉛浴回火，故鋼絲出廠時已具備所需力學(xué)性能，制成彈簧后只要回火，消除應(yīng)力即可使用。優(yōu)點是整批性能均勻，穩(wěn)定，挺直性好，適于大批量生產(chǎn)，可制造各種重要彈簧，特別是閥門彈簧。牌號有65Mn、50CrVA、60Si2Mn、55CrSi等。合金彈簧鋼絲也可以冷拉態(tài)交貨，或經(jīng)退火、正火、回火處理后交貨，制成彈簧后再淬火、回火。其性能不如油淬火鋼絲均勻、穩(wěn)定，生產(chǎn)效率也低，成本高，多用于小批量彈簧生產(chǎn)。此外，最近也研究了用高頻感應(yīng)加熱處理高強(qiáng)度彈簧鋼絲的工藝。冷拉鋼絲在連續(xù)感應(yīng)加熱裝置上進(jìn)行淬火和回火，其內(nèi)部組織均勻、細(xì)小，塑性和韌性以及彈減抗力、疲勞極限、斷裂韌性等都明顯優(yōu)于常規(guī)處理的鋼絲。這種鋼絲在美國、日本都已有生產(chǎn)，制造汽車、摩托車的懸掛彈簧、發(fā)動機(jī)閥門彈簧，卡車、拖車等的緊急制動彈簧及各種高強(qiáng)度機(jī)械彈簧，使用效果令人滿意。

　　軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。1976年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標(biāo)準(zhǔn)，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。介紹軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量Wc為1左右，含鉻量Wcr為0.5-1.65。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產(chǎn)量的軸承鋼，含碳Wc為1左右，含鉻量Wcr為1.5左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，研究工作任在繼續(xù)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，占世界軸承鋼生產(chǎn)總量的80以上。以至于軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。我國已生產(chǎn)高碳鉻不銹軸承鋼，主要鋼號有9Cr18；滲碳軸承鋼，主要鋼號有G20CrMo；鉻軸承鋼，主要鋼號有GCr15。 [1] 物理性能軸承鋼的物理性能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超過1.

　　上海嵋舟金屬制品有限公司銷售寶鋼、興澄特鋼外標(biāo)產(chǎn)品銷售美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)。優(yōu)特鋼：材質(zhì)主要以CrMo

　　（鉻鉬系列）、CrNiMo（鉻鎳鉬系列）、CrMnMo（鉻錳鉬系列）、碳素鋼、軸承 鋼（GCr15）；易切

　　削鋼（1215，12L14，1144）；彈簧鋼（65Mn，SUP7，SUP9，SK5，60Si2MnA，6150，50CrVA）、模具鋼

　　（熱作模具鋼，冷作模具鋼，塑料模具）；鋁合金1-8系列 （西南鋁，美鋁）；高溫合金（哈氏合金，鎳合

　　金，銅鎳合金等）。特殊材料可根據(jù)成分煉鋼定軋、長期大量庫存

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