康明斯船用發(fā)電機組六缸船用發(fā)動機配馬拉松180千瓦

船用柴油機結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

1. 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機體剛度高、振動小、噪音低。

2. 一缸一蓋，方便整車維修，降低維修費用。

3. 主要零部件時時全球采購，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置。

4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。

5. 柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。

6. 完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能監(jiān)控儀，可對柴油機的轉(zhuǎn)速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示

當柴油機參數(shù)超限時能自動報警和停機，可選配遠程控制儀。

7. 采用水套排氣管，保持機艙溫度低。

8. 配套適應(yīng)性好

9. 曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。

燃油系統(tǒng)

1.? 柴油濾清器：精濾器采用雙筒串聯(lián)紙芯式，具有油水分離功能，提高濾清效果；

2.? 噴油器采用多孔小孔徑，改善了物化質(zhì)量。

進排氣系統(tǒng)

　　1．普遍結(jié)構(gòu)排氣管外表面包有隔熱材料，降低機艙內(nèi)溫度。其外設(shè)有隔熱室，提高外觀質(zhì)量和安全性。

2．水套排氣管為整體式結(jié)構(gòu)，利用逆光海水冷卻排氣管，降低機艙內(nèi)溫度；

潤滑系統(tǒng)

機油冷卻器由管殼式改為板翅式，冷卻效果好，降低機油溫度；

電氣控制系統(tǒng)