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| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 穆格 | ||
| 產品特性 | 11 | ||
| 連接形式 | 對夾 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 種類 | DDCV雙瓣式 | ||
| 結構形式 | 蝶式 | ||
| 適用介質 | 液化氣 | ||
| 形態 | 蝶式 | ||
| 壓力環境 | 常壓 | ||
| 標準 | 德標 | ||
| 流動方向 | 單向 | ||
| 驅動方式 | 電磁 | ||
| 工作溫度 | 常溫 | ||
| 類型(通道位置) | 二通式 | ||
| 主要下游平臺 | 其他 | ||
| 主要銷售地區 | 其他 | ||
| 有可授權的自有品牌 | 是 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質 | PPR | ||
| 型號 | |||
D661-4651_MOOG閥
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| D661-4697C? G15JOAA5VSX2HA | MOOG伺服閥 | 2 | 試驗機 |
| D661-4455E? G35HOCO6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-4495E? G35KOCA4VSX2HO | MOOG泵 | 0:00:00 | 試驗機 |
| D661-4507C? G08JOAA6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗機 |
| D661-4519C? G30HOAA6VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗機 |
| D661-4538C? G35JOAA4VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
| D661-4539C? G35JOAA5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 試驗機 |
| D661-4546C? G45HOAA5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 電廠 |
| D661-4561C? G60KOAA5VSM2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
| D661-4586E? G45KOCB5VSX2HA | MOOG穆格 | 0:00:00 | 鋼廠 |
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MOOG伺服閥：
液壓伺服閥可以根據輸入電信號或指令測出液壓油的流量，從而控制某類型機器或設備中的位置、速度、壓力或力（一般是通過活塞或柱塞）。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。
液壓伺服閥由先導級、反饋機構和主級構成。
先導級獲得來自控制器的輸入或指令信號，提供主級閥芯移動所需要的液壓力或機械力。
反饋機構通過機械反饋（MFB）或電反饋（EFB），獲得主級閥芯到先導級的實際位移。
主級閥芯計量作為輸入信號函數的液流，為先導級提供機械或電反饋。主級包括閥體和一個閥芯閥套組件或閥芯閥體組件。閥芯閥套組件用于要求臨界遮蓋的伺服閥。
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MOOG伺服閥D661-4651：
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用，流量減少，右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
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MOOG伺服閥D661-4651：
該伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力
MOOG伺服閥的選型參數和選型依據
MOOG伺服閥2021年1月份寧波秉圣工業有限公司提供以下產品型號如下所示：
D661-4697C D661-4636 D634-501A D634-341C D661-4651 D634-319C
D661-4651 D634-319C D634-341C D634-501A D661-4636 D661-4697C D634-374C
MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。
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MOOG伺服閥的選型參數和選型依據
MOOG伺服閥2021年1月份寧波秉圣工業有限公司提供以下產品型號如下所示：
D661-4697C D661-4636 D634-501A D634-341C D661-4651 D634-319C
D661-4651 D634-319C D634-341C D634-501A D661-4636 D661-4697C D634-374C
MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，由於壓力噴
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