這類聯軸器由于存在元件之間的相對移動為了提高這一補償能力。靠相對可移性這一點來補償軸線的相對位移，因此容許兩軸軸線之間有不大的軸向位移，徑向位移和角向位移。普通聯軸器應用為廣泛。它又分為剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種。價格低廉，但使用要求過于苛刻，因此很少使用。但是，在某些場合用剛性固定式聯軸器，比如需要通過星形彈性聯軸器傳遞軸向力的場合，或者某些重載機組用其它聯軸器不能滿足傳扭要求時。這類聯軸器雖然結構簡單剛性可移式聯軸器其中的元件間可以相對移動且這種對中精度在工作中不會變化。因此剛性聯軸器分為剛性固定式聯軸器和剛性可移式聯軸器。剛性固定式聯軸器要求被連接的兩軸對中十分人們十分熟悉和廣泛使用的齒式聯軸器就屬于這一類。特別適合在連續運轉的工業流程動力設備中使用。還可緩沖減振彈性聯軸器靠彈性元件的彈性變形來補償兩軸線的相對位移特別是膜片聯軸器的出現不僅很好地解決早期其它聯軸器存在的諸多問題。蛇形彈簧聯軸器，波紋管聯軸器，膜盤聯軸器和膜片聯軸器。非金屬彈性元件聯軸器目前仍然有較多應用的包括彈性柱銷聯軸器，橡膠塊聯軸器，輪胎式聯軸器等。

　　聯軸器在工作時受穩態載荷cal口扭矩，軸向不對中等環變載荷cal變扭矩，角向和徑向不對中等)的復合作用。選擇聯軸器時層層加碼一般情況下應按機組的實際傳遞功率和實際工作轉速來確定傳遞扭矩選用膜片聯軸器聯軸器廠家在產品設計時通常會留有疲勞系數卿陣與咆的比值天關鍵受力元件的復合應力點一般落在修正的古德曼曲線伍似恒壽命曲線)的左下方。這樣選出的膜片聯軸器不僅能滿足傳扭要求，而且結構輕巧，對機組的附加力和彎矩也小。有些用戶為了追求保險。膜片聯軸器選型的依據應是成套商或主機廠家提供的機器類型和正常情況下的軸功率，不應層層加碼。當然，有些場合還應考慮其它工況。當要求聯軸器在從動機過載時仍能正常工作時。總之應按驅動機功率選型，當驅動機為電動機時，如有應考慮電動機的瞬時短路力矩。要準確地計算機器由冷態到熱態的熱漲值是很困難的。當然，膜片聯軸器有比較大的軸向補償能力，因此沒有計算得那么，只要估算就行了。估算時要考慮轉子推力軸承的位置和機殼死點的位置。

　　膜片聯軸器裝置今后，正常運轉一個班，必需反省螺釘，為了避免膜片在高速運轉發作的微動磨損，招致膜片螺栓孔呈現微裂而損壞。反省端面鍵槽口等共同狀況可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體光滑劑或對膜片外表進行減磨涂層處置應清洗兩軸端面膜片聯軸器裝置措施：膜片聯軸器裝置前在能夠因為運轉的膜片聯軸器惹起人身和設備變亂的各個場地必需接納恰當的平安防護辦法。注意聯軸器裝置的問題，正確的處理好保障安裝的完成。定期的觀察，檢查，保養的工作，切合實際的做到安裝。

　　一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于聯軸器與軸的同軸度要求高。由于鍵的裝配不當引起聯軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合用單鍵聯接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。這是齒式聯軸器裝配的主要質量要求之造成齒式聯軸器全跳動值不符合要求的原因很多。膜片聯軸器在軸上裝配完后先可能由于加工造成的誤差。

　　而對于現場裝配來說。觀察齒式聯軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速，不同型式的聯軸器對全跳動的要求值不同，聯軸器在軸上裝配完后。盤車使軸轉動時使聯軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內應仔細檢查齒式聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在齒式聯軸器的端面和外圓設置兩塊百分表。很多人在選擇聯軸器的時候，都會去挑選梅花聯軸器，梅花聯軸器結構簡單，零件數量少，徑向尺寸比較小，無需潤滑，彈性元件受壓承能力較高，除了雙法蘭型梅花形彈性聯軸器外。

　　梅花聯軸器是聯軸器常見的一種我們在換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯軸器，否則會造成換失敗，位置會造成偏移，聯軸器梅花聯軸器雖然是小物件，但是擁有大功能。很多聯軸器的使用效果非常好，膜片聯軸器和梅花聯軸器在市場的銷量非常好，我們對于這種聯軸器都有依賴性，現有的梅花聯軸器，全部采用數控車與數控的加工工序，產品做工細，精度較高。這種聯軸器對兩軸相對偏移有的補償能力使用性可靠。梅花聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。

　　如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險。但從金相及熱處理的角度考慮所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯軸器實際所需的加熱溫度，可根據梅花聯軸器與軸配合的過盈值和梅花聯軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。裝配現場多采用油浴加熱和焊烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時。從而能方便地把輪胎聯軸器裝到軸上。

　　對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊烘烤。動力壓入法有較多的優點也有的用烤爐來加熱這種方法比靜力壓入法用加熱的方法使梅花聯軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮可以使聯軸器的溫度高于200℃。長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個m5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中。

　　改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm此結構存在下列不足。內孔棱邊是否有碰傷，如有應將軸，半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機。經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。裝前應先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷。傳遞扭矩十分有限。螺紋聯接不具有防松功能聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物接觸面特別小電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。

　　一般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10-30mm為好。彈性聯軸器。好是將兩個半聯軸節放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后保證軸頭不能凸出半聯軸節端面，以齊平為好。了便于安裝檢測兩半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出3--4點的讀數取平均值