云南高速鐵路掛籃租賃公司現(xiàn)貨銷售菱形掛籃

掛籃正向輕型方向發(fā)展。

掛籃設計主要控制指標為：掛籃的總用鋼量與塊件之比值K1、主桁架用鋼量與塊件重量之比值K2。K1值愈低，表示整個掛籃設計愈合理，K2值愈低，表示掛籃承重構件的受力愈合理，使用材料愈節(jié)省。??

國內對掛籃所用材料數(shù)量常用一個系數(shù)即掛籃利用系數(shù)來表示：

掛籃利用系數(shù)=澆筑梁段混凝土重量／掛籃總重???

（1）制式桿件組拼的桁架式掛籃???

國內早期掛籃一般使用的是由制式桿件（桿件、梁等）組拼的桁架式掛籃。由于其自重大，包括壓重可達3000kN（如武漢江漢大橋掛籃重2870kN），所以其走行系統(tǒng)常用車輪對臺車。又因為桁高的約束，各桿件的應力水平較高，隨之而來的就是前吊點下?lián)隙却螅瑥碗s的空間結構引起的非彈性變形大，使用時需要進行預壓以便消除非彈性變形，增加了施工的難度，延誤了寶貴的工期。并且，此時的掛籃大多使用平衡重，所以這些掛籃利用系數(shù)一般較小。???

平弦無平衡重掛籃由于主桁上部的上橫桁可根據(jù)需要沿縱向移動，并在主桁橫移時吊住模板系統(tǒng)，故可取消壓重，具有一定優(yōu)點，但由于其并未從根本上克服平行桁架式掛籃機構龐大，自身靜荷較大的缺點，應用不是很廣泛。

弓弦式掛籃桁高隨彎矩大小而變化，受力較合理，而且自重較輕，對不想一次性投入過多的施工單位有一定吸引力，但其缺點是桿件數(shù)量多、制作安裝都較麻煩，且易丟失。???

（2）使用型鋼制造的桁架式掛籃???

隨著掛籃使用經(jīng)驗的豐富、對其功能認識的深入及對國外經(jīng)驗的學習和借鑒，發(fā)展到使用型鋼及鋼板加工制造掛籃。菱形掛籃和三角形掛籃結構簡單、受力合理和一次移動到位等特點，較受歡迎。這兩種掛籃形式近10年來得到了廣泛的應用，同時帶動與掛籃施工相適應的橋型設計的發(fā)展，如雙向預應力、三向預應力技術的應用。這一時期的掛籃主要是無平衡重型的。由于取消了平衡重，掛籃重量大大減輕，其利用系數(shù)成倍上升，達到2.5～2.9。

（3）斜拉式掛籃?

滑動斜拉式掛籃，這是目前利用系數(shù)的一種掛籃。它改變了垂直吊桿掛籃工作時的前端荷載要通過主桁架的懸臂部分傳給已澆梁段而對主桁架的強度、剛度要求高的傳力機制，而是將掛籃工作時的前端荷載通過斜拉桿直接傳給已澆梁段，從而降低了對主梁的強度、剛度要求，使主梁懸臂部分的功能變成主要是懸吊空載時的模板系統(tǒng)，減少了材料用量，也就減輕了模板的重量。由于這種掛籃具有用料省、加工簡單及對0號塊的長度要求短等優(yōu)點，所以近年應用較多。但是，這種掛籃由于斜拉桿的斜拉力使底模縱梁和主梁中分別存在壓力和拉力，因此需要在底縱梁和主梁的尾部設置限位器和限位板，增加了操作上的難度。使用這種掛籃的施工程序比使用垂直吊桿式掛籃稍顯復雜，需要在每一個循環(huán)中增加安裝拆卸斜拉桿、安裝拆卸限位器、安裝拆卸限位板的工序。而且當跨度和梁高都較大時，由于斜拉桿長度較大，彈性伸長較大，上下限位裝置的水平力隨之增大，故使其應用也受到一定的限制。預應力斜拉式掛籃利用梁部結構本身的預應力束拉緊剛性模板，使得臨時設施數(shù)量大大減少，但因屬永久結構和臨時結構相結合，需設計、施工，乃至建設單位意見統(tǒng)一方可采用。此外，對于預應力束在錨固系統(tǒng)時的錨下控制張拉力、錨具的可靠度、錨具對預應力束的刻壓損失等問題都應綜合予以考慮，既能安全地完成懸灌作業(yè)，又能保證預應力束在運營期間的耐久性和可靠度。?
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其它幾種掛籃結構形式中，三角型組合梁式掛籃雖然較平行桁架式掛籃輕，但仍需一定的壓重，故應用受一定限制。自承式掛籃的兩種形式本質上與預應力斜拉式掛籃并無很大區(qū)別，不同的只是預應力筋采用特殊設計，并配置必要的銷和鋼銷。

3.常用掛籃的結構構造和力學分析???

（一）菱形掛籃和三角形掛籃???

（1）菱形掛籃的結構及構造???

菱形掛籃主要由菱形桁架、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及張拉操作平臺五部分組成。???

菱形桁架

菱形桁架是掛籃的主要承重結構。主桁構架豎放于箱梁腹板位置，構架的片數(shù)可根據(jù)主梁的截面特性來定，一般為兩片，也有多片的，如吳忠黃河大橋菱形掛籃采用三片構架；主要桿件通常由兩片槽鋼組焊而成，槽鋼的截面由結構分析確定；各桿件間的聯(lián)結為栓接、焊接或銷接。主桁構架間用槽鋼或角鋼組成的橫聯(lián)連接，在主桁前端節(jié)點處放置一根用2根工字鋼組焊成的橫梁，上設吊點，以做懸吊底模平臺和內外模滑梁用，該橫梁同時起到將主桁架連成整體的作用。???