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產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 力禾鉚壓 | ||
產(chǎn)品特性 | 鉚接 | ||
滑塊行程 | 1547 | ||
行程次數(shù) | 3698 | ||
規(guī)格 | 可定制 | ||
動(dòng)力頭 | 4組 | ||
可售賣地 | 全國 | ||
用途 | 風(fēng)機(jī)的鉚接 | ||
型號(hào) | LJM16動(dòng)力頭 |
用于汽車座椅支架鉚接的脹管機(jī)屬于定制數(shù)控鉚接設(shè)備,在脹管機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)上,力禾鉚接機(jī)廠家是比較有發(fā)言權(quán)的。近幾年為很多汽車座椅生產(chǎn) 生產(chǎn)并得到一致的認(rèn)可。汽車座椅支架鉚接設(shè)備外觀看似相同,實(shí)際上存在差異。為了盡量滿足多數(shù)客戶的需求,我們也在研發(fā)的時(shí)候做了很多嘗試,現(xiàn)在把目前我們生產(chǎn)的脹管機(jī)的特點(diǎn)告知如下,希望對(duì)采購汽車座椅支架鉚接機(jī)的廠家有所幫助。
1、機(jī)型部分:
1.1、 前、后管鉚接的時(shí)候,數(shù)控鉚接設(shè)備的鉚接動(dòng)力單元是不允許有晃動(dòng),在制作和安裝鉚接動(dòng)力單元的時(shí)候,必須加配定位銷和十字鍵, 了鉚接時(shí)候的穩(wěn)定性;
1.2、 由于鉚接行程在90mm左右,主軸電機(jī)與鉚接主軸聯(lián)接傳統(tǒng)的聯(lián)接方式是單鍵槽,瑞士采用的是四方鍵的方式, 性、可靠性極高(我公司就是采用四方鍵);
1.3、 由于鉚接行程較長(一般是90mm),活塞采用的是O型圈密封,脹管機(jī)又是臥式,活塞運(yùn)動(dòng)部位易容將缸體里的液壓油帶出,需增加一個(gè)排除廢油口;
1.4、 鉚接單元盡可能 徑向鉚接技術(shù),這種技術(shù)比臺(tái)灣擺碾技術(shù)更適合脹管,鉚接力更柔性;
1.5、 在隨機(jī)配件里面需增加兩只校棒,隨時(shí)能檢查鉚接動(dòng)力單元的同心度;
液壓系統(tǒng):建議不要使用一拖二的模式,在實(shí)際使用中,一臺(tái)液壓站是無法同步2個(gè)鉚接動(dòng)力單元,因?yàn)樵谥谱鬟^程中是沒辦法讓兩個(gè)缸徑達(dá)到一個(gè)尺寸,而缸徑的大小又影響活塞運(yùn)動(dòng)的速度,即使是裝了節(jié)流閥也沒辦法達(dá)到流量一致,加了同步閥,也無法達(dá)到系統(tǒng)壓力的一致,的辦法是4組動(dòng)力單元單獨(dú)使用液壓站;
電子尺:在觸摸屏上實(shí)時(shí)顯示鉚頭的位置,對(duì)于調(diào)整鉚接狀態(tài)非常有用,能直觀數(shù)值讀取,比加刻度的用處更大;配合工進(jìn)閥使用,能 控制工進(jìn)位置與快進(jìn)位置;
PLC通訊:采用CC -Link通訊的模式,抗干擾能力強(qiáng),設(shè)備的線路也比較少,對(duì)于后期的維護(hù)也簡單;
以上是的汽車座椅支架數(shù)控鉚接設(shè)備的特點(diǎn),也是 的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)生產(chǎn)的時(shí)候充分考慮到客戶使用過程的需求,本著為客戶用心的初衷,力求把鉚接設(shè)備做到更好。