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產品參數 | |||
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品牌 | 力禾鉚壓 | ||
產品特性 | 鉚接 | ||
滑塊行程 | 1547 | ||
行程次數 | 3698 | ||
規格 | 可定制 | ||
動力頭 | 4組 | ||
可售賣地 | 全國 | ||
用途 | 風機的鉚接 | ||
型號 | LJM16動力頭 |
用于汽車座椅支架鉚接的脹管機屬于定制數控鉚接設備,在脹管機的研發生產上,力禾鉚接機廠家是比較有發言權的。近幾年為很多汽車座椅生產 生產并得到一致的認可。汽車座椅支架鉚接設備外觀看似相同,實際上存在差異。為了盡量滿足多數客戶的需求,我們也在研發的時候做了很多嘗試,現在把目前我們生產的脹管機的特點告知如下,希望對采購汽車座椅支架鉚接機的廠家有所幫助。
1、機型部分:
1.1、 前、后管鉚接的時候,數控鉚接設備的鉚接動力單元是不允許有晃動,在制作和安裝鉚接動力單元的時候,必須加配定位銷和十字鍵, 了鉚接時候的穩定性;
1.2、 由于鉚接行程在90mm左右,主軸電機與鉚接主軸聯接傳統的聯接方式是單鍵槽,瑞士采用的是四方鍵的方式, 性、可靠性極高(我公司就是采用四方鍵);
1.3、 由于鉚接行程較長(一般是90mm),活塞采用的是O型圈密封,脹管機又是臥式,活塞運動部位易容將缸體里的液壓油帶出,需增加一個排除廢油口;
1.4、 鉚接單元盡可能 徑向鉚接技術,這種技術比臺灣擺碾技術更適合脹管,鉚接力更柔性;
1.5、 在隨機配件里面需增加兩只校棒,隨時能檢查鉚接動力單元的同心度;
液壓系統:建議不要使用一拖二的模式,在實際使用中,一臺液壓站是無法同步2個鉚接動力單元,因為在制作過程中是沒辦法讓兩個缸徑達到一個尺寸,而缸徑的大小又影響活塞運動的速度,即使是裝了節流閥也沒辦法達到流量一致,加了同步閥,也無法達到系統壓力的一致,的辦法是4組動力單元單獨使用液壓站;
電子尺:在觸摸屏上實時顯示鉚頭的位置,對于調整鉚接狀態非常有用,能直觀數值讀取,比加刻度的用處更大;配合工進閥使用,能 控制工進位置與快進位置;
PLC通訊:采用CC -Link通訊的模式,抗干擾能力強,設備的線路也比較少,對于后期的維護也簡單;
以上是的汽車座椅支架數控鉚接設備的特點,也是 的優點。因為在設計生產的時候充分考慮到客戶使用過程的需求,本著為客戶用心的初衷,力求把鉚接設備做到更好。