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產品參數 | |||
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品牌 | JOHN DEERE | ||
產品特性 | 原廠配件 | ||
加工定制 | 否 | ||
燃料 | 柴油 | ||
沖程數 | 四沖程 | ||
汽缸數 | 六缸 | ||
冷卻介質 | 水冷 | ||
應用范圍 | 工程機械 | ||
旋向 | 順時針 | ||
標定轉速 | 1800rpm | ||
產品類型 | *** | ||
額定頻率 | 60Hz | ||
工作方式 | 往復活塞式內燃機 | ||
啟動方式 | 自動 | ||
可售賣地 | 全國 | ||
型號 | 6135HF485 |
規格:
JOHN DEERE
6135HF485型
13.5L發電機驅動發動機
PowerTech??Plus
備用功率:345-460千瓦(462-616馬力)@1800轉/分
主用功率:311-419千瓦(417-561馬力)@1800轉/分
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特征:
噴氣燃料能力: 約翰迪爾噴氣燃料發動機可以使用軍用、北極和航空燃料,包括噴氣式飛機A、噴氣式飛機A-1、噴氣式飛機JP-5和噴氣式飛機JP-8。如果你需要改用柴油,只要加滿油箱就行了。 |
四氣門氣缸蓋: 四氣門氣缸蓋提供 氣流 橫流設計 |
電子單體噴油器(EUI)和發動機控制單元(ECU): HPCR燃油系統提供可變共軌壓力、多次噴射和更高的噴射壓力,可達1600巴(23000磅/平方英寸)。它還控制燃油噴射正時,并為噴射的開始、持續時間和結束提供 控制。 |
冷卻廢氣再循環(EGR): 冷卻并混合測量量的冷卻廢氣和進入的新鮮空氣,以降低峰值燃燒溫度,從而降低氮氧化物 |
可變幾何渦輪增壓器: 根據負載和速度改變排氣壓力,以確保適當的廢氣再循環流量、快速的瞬態響應(對于異常的塊狀負載)和的燃油經濟性 |
空對空后冷: 這是冷卻進氣的 有效方法,有助于減少發動機排放,同時保持低速扭矩、瞬態響應時間和峰值扭矩。它使發動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規的要求 |
緊湊型: 馬力/排量比是同類產品中的 |
降低安裝 懸置點與Tier 2/Stage II發動機型號相同 |
約翰迪爾電子發動機控制: 監控關鍵的發動機功能,提供警告和/或停機,以防止昂貴的發動機維修;消除對附加控制部件的需求;所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據 用于車輛或現有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器;新的實心導管和“T”連接器,以減少布線應力,提高 性和改善外觀 工廠安裝的發動機安裝的電子控制單元或遠程安裝的電子控制單元、線束和相關部件 工業標準SAE J1939接口,可與其他車輛系統通信,消除冗余傳感器,降低車輛安裝 |
附加功能: 自調整多V形風扇驅動 兩邊服務 具有“自動充注”功能的低壓燃油系統 直接頂襯冷卻 500小時換油 |
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排放認證:
CARB EPA Tier 3 |
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一般發動機數據:
型號 | 6135HF485 |
氣缸數 | 6 |
排量 | 13.5 (824) |
缸徑和行程 | 132 x 165 (5.20 x 6.50) |
壓縮比 | 16.0:1 |
發動機類型 | 直立四沖程 |
進氣方式 | 渦輪增壓和空氣中冷 |
長度-毫米(英寸) | 1334 (52.5) |
寬度-毫米(英寸) | 855 (33.7) |
高度-毫米(英寸) | 1512 (59.5) |
凈重-千克(磅) | 1493 (3291) |
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性能數據范圍:
赫茲(轉/分) | 60 ( 1800 ) |
發電機效率 | 90-94 |
功率因數 | 0.8 |
發動機功率-主用千瓦 | 311-419 |
發動機功率-主用馬力 | 417-562 |
發動機功率-備用千瓦 | 345-460 |
發動機功率-備用馬力 | 463-617 |
額定風機功率-千瓦 | 18.98-25.3 |
額定風扇功率-馬力 | 25.5-33.9 |
計算發電機組輸出-主用千瓦 | 264-372 |
計算發電機組輸出-主用千伏安 | 330-465 |
計算發電機組輸出-備用千瓦 | 293-409 |
計算發電機組輸出-備用千伏安 | 367-511 |
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