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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 是否二手 | 否 | ||
| 是否支持加工定制 | 是 | ||
| 是否進口 | 否 | ||
| 是否配備保險絲 | 是 | ||
| 補水方式 | 手動補水 | ||
| 動力方式 | 電機驅(qū)動 | ||
| 工作電壓 | 220V | ||
| 焊接方式 | 激光焊接 | ||
| 焊接厚度 | 4mm | ||
| 作用對象 | 金屬 | ||
| 機柜 | 大鵬定制機柜 | ||
| 焊接數(shù)控系統(tǒng) | C6L | ||
| CCD攝像頭 | 20倍放大 | ||
| 電機 | 伺服電機 | ||
| 激光功率 | 1000-6000瓦（可選） | ||
| 工作溫度（ ℃） | 10-40 | ||
| 最大調(diào)制頻率（KHz） | 連續(xù) | ||
| 長期工作穩(wěn)定性 | ＜3％ | ||
| 品牌 | 大鵬激光 | ||
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新能源電池焊接工藝：在生產(chǎn)動力電池組所有的過程之中，有一道關(guān)鍵的工序，就是單體鋰電池與連接片的焊接。它是鋰離子電池芯串、并聯(lián)質(zhì)量的關(guān)鍵點，既電池母排的焊接。如圖1.3既為動力電池組以及母排位置的模擬與實物圖。此處焊接質(zhì)量的好壞將直接影響作為電動汽車供電電源的鋰離子電池組質(zhì)量的可靠性。此外，由于鋰離子電池的相關(guān)特殊性，對焊接工藝也提出了很高的要求，如果當(dāng)焊接的強度較弱時，會導(dǎo)致電池組內(nèi)部的電阻變大，從而影響電池組的正常供電：當(dāng)焊接過度時，又會造成焊接熱量過大導(dǎo)致電池芯電極蓋被焊穿，會導(dǎo)致相關(guān)的電解液泄漏，以及電池組電路發(fā)生短路，引起電池組燃燒、甚至爆炸，嚴(yán)重地威脅到乘客和駕駛?cè)藛T的人身安全。正是由于動力電池組串、并聯(lián)焊接存在著這些問題，如：焊接質(zhì)量不可靠以及焊接效率較低等問所以，要***其使用的安全性與生產(chǎn)的高效性，首先就要從電池的外殼的焊接加工工藝入手，焊接工藝是***產(chǎn)品成品率和使用壽命的重要因素。因此，要想***推動動力電池在動力汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，首先要解決的就是材料的焊接問題。
激光焊接技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
激光產(chǎn)生的原理，是基于原子受激輻射，而發(fā)射出的一種高度的相干光，它與其它普通光源一樣，遵從光學(xué)定律，同時本身又具有其***的特點，如：1.方向性好：2.亮度高；3.單色性好等特點”“。這些特性使得激光所帶的能量能夠在時間與空間上高度聚焦，并以***的方式遠距離的傳送。因此，激光被視為金屬材料焊接領(lǐng)域里***理想的熱源“。激光焊接，通常可以通過連續(xù)或脈沖兩種型式的激光束來完成，其焊接型式一般又
可分為激光深熔焊接和熱傳導(dǎo)焊接。
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