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產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 騰農(nóng)冷鏈 | ||
服務(wù)類型 | 盒馬叮咚冷鏈配送 | ||
測(cè)溫要求 | 貨物中心溫度零下12度 | ||
運(yùn)輸類型 | 冷凍零擔(dān)運(yùn)輸 | ||
貨物類型 | 面包類 | ||
最遲裝運(yùn)日 | 明天 | ||
自營(yíng)車輛 | 50 | ||
出發(fā)地 | 上海 | ||
公司地址 | 寶錢公錢公路963弄 | ||
冷鏈優(yōu)勢(shì) | 冷鏈零擔(dān) | ||
發(fā)車頻率 | 2天/趟 | ||
時(shí)效 | 1-3天 | ||
起運(yùn)量 | 50KG | ||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | ||
可售賣地 | 北京;天津;河北;山西;內(nèi)蒙古;遼寧;吉林;黑龍江;上海;江蘇;浙江;安徽;福建;江西;山東;河南;湖北;湖南;廣東;廣西;海南;重慶;四川;貴州;云南;西藏;陜西;甘肅;青海;寧夏;新疆 |
冷鏈物流的適用范圍包括:初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。特殊商品:藥品,所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多,是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,所以,食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的。
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與常溫物流相比,冷鏈物流主要區(qū)別是需要保持低溫、需要全程冷鏈、涉及學(xué)科更多、管理更為復(fù)雜、成本較高等。冷鏈物流對(duì)時(shí)間、品質(zhì)、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面有特殊要求,作業(yè)較為復(fù)雜,主要有三個(gè)特點(diǎn):
1、時(shí)效性
由于冷鏈物流承載的產(chǎn)品一般為易腐或不易儲(chǔ)藏,因此要求冷鏈物流必須迅速完成作業(yè),保證時(shí)效性。
2、復(fù)雜性
與常溫物流相比,冷鏈物流涉及到制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫濕度檢測(cè)、信息系統(tǒng)和產(chǎn)品變化機(jī)理研究等技術(shù),有的產(chǎn)品甚至涉及到法律法規(guī)的約束,且每種產(chǎn)品均由其對(duì)應(yīng)的溫濕度和儲(chǔ)藏時(shí)間要求,一旦斷鏈將會(huì)造成前面的努力白費(fèi),因此大大加大了冷鏈物流的復(fù)雜性。
3、高成本性
冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高,冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍,而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備,需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高,冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài),造成冷庫(kù)的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定,就需要更多的油費(fèi)。冷鏈物流資本回收期較長(zhǎng),不是一般的企業(yè)所能承擔(dān)。
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再說(shuō)一下我們這個(gè)行業(yè)應(yīng)用在冷庫(kù)環(huán)節(jié)的貨架設(shè)備。從目前市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架而言主要有以下幾種分別為:壓入式貨架、駛?cè)胧截浖堋⑶晒碳堋㈦妱?dòng)移動(dòng)貨架、穿梭車貨架。
這五種貨架各有自己的優(yōu)缺點(diǎn),下面的分析從作業(yè)形式、單位貨架造價(jià)、貨位深度三方面進(jìn)行綜合對(duì)比和說(shuō)明:
1.壓入式貨架亦稱之為后退式貨架,適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出,貨位深度通常≤5個(gè)。
2.駛?cè)胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取,在靠墻側(cè)和安裝背橫梁、背拉的情況下,貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個(gè)。在中間區(qū)域沒(méi)有安裝背橫梁、背拉的情況下,貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出也可以是先進(jìn)先出貨位深度≤12個(gè)。