萊克斯諾Rexnord-福克FalkV215彈性體聯軸器高質量當天發貨

萊克斯諾彈性體聯軸器 Viva??Viva基本型聯軸器 V215

A.兩片式彈性體設計便于更換,替換時無需移動軸套或聯軸器兩端的設備。

B.堅固的聚亞安酯彈性體與耐腐蝕的鋼片聯結, 無需多余的機械夾緊部件。

C.帶涂層的高強度碳素鋼鋼片, 耐腐蝕。

D.易于對中,可正反安裝的軸套可容納多種軸間隙, 軸套可提供不開孔、訂制孔或者加襯套, 軸套的材料可自選。

E.高強度自鎖螺釘,可選用不銹鋼螺釘。

F.撓性傳遞扭矩的聚亞安酯彈性體可緩沖載荷, 容許一定的對中偏差, 能適用于大多數環境。

G.“V”型槽設計可以避免聯接部分的應力集中, 提供了一個均勻的失效區域, 起到過載保護的作用。

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? ? 萊克斯諾Viva? 是基于萊克斯諾Omega? 設計的，是Omega? 的改良型。它能傳遞更大的扭矩而尺寸比較小，且能容納更大的孔徑。雖然Viva? 和Omega? 結構類似但是它們的零件不能互換。

? ? 萊克斯諾Viva? 無需潤滑, 撓性傳遞扭矩, 無易損件。彈性體對聯軸器的角向, 軸向和徑向偏差有很好的補償作用。聯軸器只有四個部件, 兩片帶螺栓的彈性體和兩個軸套。所有部件都可在安裝時進行調整, 能滿足ISO, DIN 及ANSI 的軸端間距要求, 最高可達300mm, 無需額外零件。

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彈性體

? ?獨特的兩片中分式柔性彈性體設計可以在更換時無需移動軸套或聯接的設備。半個彈性體由一個聚亞安酯彈性塊以化學方法與兩片成型鋼片相連。通過彈性體傳遞剪切力矩。專利設計的彈性體端部的凹槽可以減小應力, 防止應力集中。聚亞安酯彈性體抗疲勞, 能適應一般工作環境及工業化學環境。雖然彈性體并不是用來作為一個扭矩限制裝置, 但是一旦設備發生卡死或嚴重超載時彈性體可以像保險絲一樣斷開聯接設備。鋼片上涂有防氧化和抗化學腐蝕的涂層, 并不是一般的著色處理。兩片彈性體的重量是完全相同以確保平衡,符合ISO G16 和AGMA 8 級平衡等級標準。

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改良

? ?聚亞安酯彈性體的“V”型槽設計可以在過載時引導應力在中心形成一條均勻的破裂線。增加了小規格聯軸器的鋼片長度，不必為了滿足所需的軸端間距而選用大規格的聯軸器。彈性體橫斷面設計是通過有限元分析得出的, 可以大大減少在運行時對聯接設備產生的應力。新式VSX 設計可滿足較大的軸端間距( 達300mm), 還是基于四個組成部件的設計; 兩片軸向剖分的彈性體和兩個軸套, 無需特殊的軸套或套筒。

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螺釘

? ?帶自鎖的公制螺釘材料為標準鋼( 可選不銹鋼),符合精密制造要求,為彈性體的標配。螺釘徑向擰緊,易于裝配,可以避免安裝誤差。螺釘在軸套外表面和鋼片內表面間產生夾緊力固定這兩部份。

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改良

? ?更大和更多的螺釘使聯接更牢固。

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軸套

? ?軸套材料為標準鋼,也可選用不銹鋼或表面經過特別防腐處理的軸套。對于任一規格的聯軸器V,VS和VSX型軸套是可以互換的。

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改良

? ?采用無臺階的圓柱形結構,使得較小尺寸的軸套能容納更大的開孔尺寸。兩排徑向螺紋孔用以調節多種間距要求。

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高速環

? ?冷軋鋼制圓環作為VS型的可選增強元件。

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改良

? ?并非所有VS型聯軸器都須配高速環。

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? ?萊克斯諾Viva?間距型聯軸器,規格125,帶螺釘、高速環,標準軸套定制孔徑?28mm公差H7和?30mm公差H7,ISO R773標準鍵槽。Magic-Lock?為錐套生產商的注冊商標,可與Taper-Lock?錐套互換。Taper-Lock?為Reliance Electric公司注冊商標。

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使用者須自備安全防護罩,并正確安裝所有的設備。如需要,可提供尺寸圖。

?注:除非訂購時特別說明,聯軸器交貨時是不開孔的。

?(1) 轉速高于最高轉速時請咨詢萊克斯諾公司

?(2) 鍵槽滿足ISO R773標準時的最大孔徑

?(3)孔徑為最大時

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選型程序

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1. 選擇聯軸器型號

?? ? 選型是基于聯軸器的應用場合及運行條件的,第13和14頁的圖表可幫助選型。(注:只有配合良好的聯軸器才能使用在提升設備上)

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?2. 計算驅動設備的名義扭矩

3. 工況系數SF

見系數表格,如果遇到以下情況時需加工況系數修正值:

1).驅動設備為內燃機,扭矩波動幅度在20以上。

2).工作轉速接近臨界轉速。

3).環境溫度超過60?1?77?1?71C。

4).每小時啟動次數超過10次。

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4. 計算等效扭矩Teq(Nm)

Ta=驅動設備扭矩(Nm)

SF=工況系數

St=溫度系數

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*相對濕度<50

? 相對濕度>50

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? ? 一般而言,Viva?在高溫條件下的工況系數調整值不包括與傳