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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 是否二手 | 否 | ||
| 是否支持加工定制 | 是 | ||
| 是否進口 | 否 | ||
| 是否配備保險絲 | 是 | ||
| 補水方式 | 手動補水 | ||
| 動力方式 | 電機驅(qū)動 | ||
| 工作電壓 | 220V | ||
| 焊接方式 | 激光焊接 | ||
| 焊接厚度 | 4mm | ||
| 機柜 | 大鵬定制機柜 | ||
| 焊接數(shù)控系統(tǒng) | C6L | ||
| CCD攝像頭 | 20倍放大 | ||
| 電機 | 伺服電機 | ||
| 激光功率 | 1000-6000瓦（可選） | ||
| 工作溫度（ ℃） | 10-40 | ||
| 最大調(diào)制頻率（KHz） | 連續(xù) | ||
| 長期工作穩(wěn)定性 | ＜3％ | ||
| 品牌 | 大鵬激光 | ||
| 作用對象 | 傳感器激光焊接 | ||
????????????????????????展會現(xiàn)場
***駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistant System），簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在***時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理， 從而能夠讓駕駛者在***快的時間察覺可能發(fā)生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。
汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機電傳感器（MEMS）和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。MEMS 在汽車各系統(tǒng)控制過程中進行信息的反饋，實現(xiàn)自動控制，是汽車的“神經(jīng)元”。而智能傳感器則直接向外界收集信息，是無人駕駛車輛的“眼睛”。
傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應(yīng)被測量的部分，轉(zhuǎn)換元件是將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量，轉(zhuǎn)換電路的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成便于處理、顯示、記錄和控制的部分。從目前汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機電傳感器和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。
傳統(tǒng)傳感器：各個系統(tǒng)控制過程依靠傳感器，進行信息的反饋，實現(xiàn)自動控制工作，是汽車的“神經(jīng)元”。汽車傳統(tǒng)傳感器依照功能可以分為壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類。汽車傳感器主要應(yīng)用于動力總成系統(tǒng)，車身控制系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中擔(dān)負著信息的采集和傳輸功用，它采集的信息由電控單元進行處理后，形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。
智能傳感器：智能傳感器是無人駕駛車輛的“眼睛”。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的突破，汽車電子開始注重傳感器的智能化發(fā)展；汽車正在向一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機器人快速演進，進行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，***終實現(xiàn)安全抵達目的地。目前應(yīng)用于環(huán)境感知的主流傳感器產(chǎn)品主要包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等四類。
