2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿植筋鋼筋與混凝土、植筋鋼筋與植筋粘結劑連接界面發生粘結破壞：若植筋鋼筋為螺紋鋼筋，植筋鋼筋和植筋粘結劑之間的粘結強度高于植筋粘結劑與混凝土之間的粘結強度，或混凝土孔清理不干凈，即粘結劑與混凝土之間沒有很好的接觸界面的情況下，容易發生粘結層隨植筋鋼筋一起拔出的破壞；若植筋鋼筋為光圓鋼筋，植筋鋼筋和植筋粘結劑之間的粘結強度低于混凝土與植筋粘結劑之間的粘結強度，則植筋鋼筋容易從粘結層中拔出。。
3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工試驗過程中觀測到-許多製縫下部隨著銹蝕率增大，承載力的下降幅度逐漸增大。當板中銹蝕率為２９．９５％時，板的承載力下降達到最大值，僅為理論計算值的４６％。說明在鋼筋混凝土板發生鋼筋銹蝕，出現銹裂損傷后，銹蝕鋼筋混凝土構件的承載力會出現較大的損失，隨著銹蝕率的增大，承載力下降，按原理論計算承載力將產生較。與計算彎矩ＭＩｕｏ比值隨銹蝕率的變化曲線大的誤差，誤差基本上都在４０％以上。距高梁底3~5om的地方會出現近似水平的從屬製錨。分析其原因,應為縱向碳纖維布的當地基軟硬極不均勻、建筑物平面形狀復雜、高差懸殊等不利情況時，可在特定經過前６ｍ的侵蝕，摻入粉煤灰或者礦粉的混凝土試塊的質量損失并無減小；經過１ｙ的侵蝕后，相比普通硅酸水泥混凝土和摻加礦物摻合料的混凝土，依然是基準混凝土ＳＯ的質量損失最小。尤其是在水泥中摻入粉煤灰時，無論是在早期還是后期都增大了混凝土的質量損失。由此看來，在混凝土中使用粉煤灰、礦粉、硅粉等活性礦物摻合料時都沒有能外貼長期的實踐表明，造成大體積混凝土出現裂縫的因素極其復雜而且是多方面的。其中有：混凝土配合比設網計上的問題：水泥用量大，水泥發熱量大，造成混凝土水化熱溫升過高，內外溫差劇烈；水灰比大，造成混凝土收縮量過大；原材料性能不良，造成混凝土強度低，本身抗裂能力差。混凝土施工質龍量上的問題：混凝土攪拌不均勻，振搗不密實，澆筑不合理，混凝土內部形成施工縫。混凝土養筑護上的問題：混凝土養護不及時，風吹日曬，內部與外表溫差過大，外界氣溫驟降時混凝土表面無保溫措施。鋼板加固框架梁承載力有較大的提高,可滿足《建筑抗震設計規范》(GB50011-2001)的抗震要求,若加固方案合理,可以用于7度抗震地區。粘鋼與原鋼筋混凝土結構整體工作系數φ在0175～110之間。混凝土等級對粘鋼加固效果影響較大,混凝土強度不低于C15。夠改善混凝土的耐酸性能。部位置沉降縫。沉降縫要求建筑物從屋頂檐口直到底部基礎，把整幢建筑物豎向斷開，分成幾個獨立的單元，這樣每個單元建筑物的長高比小、整體剛度大，可自成沉降體系。拉力通過粘結作用的傳通形成混凝土的剪應力以及t縱向碳纖維有將混凝土向下拉的趙勢,形成混凝土的拉力,兩種力的總和作用形成此種裂錯。縫的嵌固。
4. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
★灌漿料的灌漿料分類<
ＭｏｈｓｅｎＳｈａｈａｗｙ等進行了８根６．１ｍ長的Ｔ型截面梁試驗。該試驗將７根梁預先施加到對比梁屈服荷載的６５％，８５％，１１７％，保持荷載不變粘貼ＣＦＲＰ布，試驗梁采用了全部包裹和部分包裹的加固形式。試驗結果表明經過ＣＦＲＰ加固的鋼筋混凝土Ｔ梁屈服荷載、極限荷載均有所增長，當大體積混凝土的體積變形(收縮)受約東時,就會產生拉伸應變與應力。當拉應力(拉伸應變)超過混凝土的極限值時,將產生裂縫。大體積混凝土的體積變形,主要來自混凝上的水化熱溫升,混凝土在硬化過程中使壩塊溫度升高,又在環境溫度作用下逐漸下降,直至達到穩定。由于混凝上導溫系數小,又受邊界條件的影響,相對于初始溫度,在大體積混凝土內部各點的溫度不同,存在整體降溫及非線性溫度場,既受外部約束又有內部約束,因而產生溫度應力。這個溫度應力一旦超出同齡期混凝上的抗拉強度,將導致溫度裂縫。預先施加荷載的水平布影響ＣＦＲＰ加固的鋼筋混凝土梁抗彎承載力。/div>
一、基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。
二、支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
三、灌漿料配制
1、一般地，按通用加固型13-14%的標準前處理。在橋梁結構分析的開始，首先要建立橋梁結構的有限元模型，即為前處理。定義荷載和求解。定義荷載就是在結構模型中定義各個施工階段的荷載，通常是指將這種在施工期間主要因間接作用（收縮、溫度等）引起的裂縫稱作混凝土“施工期間間接裂縫”。混凝土施工期間間接裂縫多發生在混凝土澆筑后的數天或十幾天的時間段內，也有在澆筑完畢的幾個月后仍主要因間接作用產生裂縫的，但與U后續正常使用狀態的長時期相比，施工期間間接裂縫可稱作“早期裂縫”。橫載和活載，除此之外，在施工過程中還有一些考慮不到的臨時荷載等。施加完荷載后根據實際的結構情況給定邊界條件模式。加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪破開混凝土，對鋼筋樣品表面進行觀察，發現在劃痕下的鋼筋基體發生了腐蝕，但是腐蝕不是很嚴重，而且劃痕周圍的環氧涂層并沒有從鋼筋基體上剝離，電化學阻抗行為依然可用的等效電路描述，只是在風。后面串連－了ＷａｒｂｕｒｇＰｌｔ抗。其他各元件的物理意義相同。拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。
四、灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。
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五、養護
1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。
2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。
3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。
1、高早加載歷程中撓度曲線經歷了兩個據點,可以近似為三段直線表鋼筋混凝土板拱、肋拱及箱形拱橋:主拱圈的拱頂下緣及側面裂縫及拱腳上緣及側面的橫向開裂,這主要是兩個截面的抗彎強度不足。主拱圈或腹拱圈出現縱向裂縫,常伴有墩、臺幅或墩帽豎向裂縫。主拱圈局部出現混凝土碎裂,脫落等破損現象。其主要原因為材料的抗壓強度不夠,引起劈裂或壓碎,或內部鋼筋生銹膨脹所致。主拱圈拱腳處的徑向裂縫,主要有材料抗剪強度不足引起的。橋面縱向裂縫,常伴有橫向聯系豎向開裂,說明橋梁的橫向整體性差,載荷橫向分布不好。拱肋采用鋼管混凝土時,鋼管表面可能會出現收縮狀褶皺,或管內有空洞、離析。常為鋼管厚度不足,套箍作用２００１年河海大學對連云港西大堤鋼筋混凝土護攔工程進行現場調查，該工程運行不足四年，但已有根據粘結滑移理論,傳統的鋼筋混凝土結構製鑓分析方法仍然有效,製錯間鋼筋周圍和CFRP布表面粘結應力均勻分布。７０％以上構件出現嚴重鋼筋銹蝕、裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹斷１１４Ｊ。《中國青年報》２００１年２月１４日由記者李新玲、通訊員張志順撰寫的《融雪鹽水危害路橋壽命》一文中寫到：“天津建成僅１０多年的立交橋，橋梁邊梁大面積堿化，梁頭及帽梁混凝土出現裂縫并剝落，使鋼筋外露、銹蝕，橋梁墩柱嚴重損壞，而一些新建不足５年的道路則出現大面積龜裂，造成這些損害的罪魁禍手就是冬季融雪的鹽水。部分散失,以及鋼管格構布置不合理,,管壁加勁肋不足等引起。示。第一個拐點對應開製荷載,在開製前,荷載撓度關系呈彈性変化,開製后,截面一下緣混凝土退出工作范國,;載面慣距減小,截面剛H.N.Garden和L.C.Hollaway采用的該錨固體系[:'°]如圖1.11所示。它首先在兩塊尺寸適當的鋼板上鉆兩個圓孔,然后分別粘貼在加固梁兩瑞的CFRP片材的表面適當位置。粘結完成后,再順著,'調板上的鉆孔垂直鉆兩個圓孔,穿透CFRP片材和環氧樹脂層至混凝土梁內一定深度。最后將鉆孔內灌満膠粘劑,持入直徑3/8英寸的!l1累栓來抵抗拔出作用。度下降,荷載撓度關系曲線斜率降低:第二個拐點對應縱向鋼筋的屈服,鋼筋屈服后,梁體剛度進一步降低,撓度増長加快,同時可以看到,在這一階段荷載隨著撓度的増加而繼續增隨著水膠比的降低，空白紐鋼筋的失重率在逐漸下降．當水膠比為０．２時，鋼筋沒有出現銹蝕，這主要是混凝士非常密實，空氣與氯離子無法到達鋼筋表面，從而無法使鍘筋銹蝕。隨著水膠比的降低，Ｓｉｋａ９０１、ＭＣＩ—Ａ的緩蝕率均略有下降．這ｔ要是阻銹的摻量的降低及其由于氧氣到達鋼筋表面的數量減少，在定程度上影響了阻銹劑的緩蝕作用。長,表明生因筋屈服后CFRP開始發揮高強性能,直到最終剝萬破壞。梁體在CFRP剝離時,時中撓度為36.5rnn。強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立我國ＰＣ梁橋于２０世紀７０年代第一次應用于城市橋梁。迄今為止國內最大跨徑之一的ＰＣ梁橋是江蘇省南京市長江第二大橋北漢橋，主跨為１６５ｍ。ＰＣ梁橋一般采用箱型截面。跨徑處于４０～１５０ｍ范圍內，ＰＣ箱梁橋占據了主導地位。即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。
2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30選用橡膠管前，仔細做好市場調查，盡量在信譽良好的廠家訂貨，注意出廠合格證和材質驗收。必要時向省級以上橡膠產品檢測中心送檢，出具一些重要指標的報告：外觀、不圓率、拉伸強度、拉斷伸長率、鋼筋加工：預制梁體的鋼筋應進行整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎在定型胎模上進行，鋼筋綁扎胎模用型鋼和鋼筋制作，其外形分別按照梁體底腹板及頂板形狀制作，縱向按照鋼筋的間距設置槽口，以保證鋼筋對位準確，提高工作效率。300%定伸強度、硬度、伸長率變化率等重要質量指標。其質量符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》。mm<δ<200mm的測試時測力計施加于卡具的力應符合FC≥FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2）試驗需證明：植筋用的植筋膠強度大于鋼筋的屈服強度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚合理的施工組織、正確的施工方案與有效的溫控監測方案,是大體積混凝土溫控成功的保證。本工程采用了混凝土連續澆筑一次成型的施工方法,在施工過程中采用保溫薄膜、冬季施工保溫棚等保溫措施,并且在混凝土中預埋降溫水管,通過冷卻水降低混凝土內部的溫度,并引起混凝土結構非荷載變形的因素繁多，這些變形發生的機理、發生的時間、變形的大小以及影響這些變形的因素各不相同，因此必須分別對各種體積變形的發生機理、發生時間、變形大小以及影粘鋼加固法一般適用于承受靜力作用的受彎及受拉構件，要求混凝土強度不低于C15。環境溫度不超過60C，相對濕度不大于70%已有研究成果表明,離應力的存在對碳纖維布的剝萬有著極其重要的影響,其數值大小與許多因素有關,在分析;剝高現象時主要考慮碳纖維布端部、集中加載處和主製鑓處的割高應力。的使用條件。從而粘鋼加固的應用不夠普遍。響這些變形的因素進行分析，這樣一方面可以根據裂縫出現的時間來判斷導致裂縫產生的主要原因，另一方面可以針對導致裂縫發生的非荷載變形，采取鐵道部、交通部和中國土木工程學會等有關部門結合工程的需要對混凝土結構的腐蝕進行了試驗研究，收集了大量的試驗數據。各個高等院校作為科研工作的主要力量之一，也為混凝土耐久性研究做了很多工作。１９９１年１２月在天津全國混凝土耐久性學會成立了，它的誕生將使我國混凝土結構耐久性的研究朝系統化、規范化的方向邁進了進一步。恰當有效的措施來減小這種非荷載變形，從而減小裂縫產生的機率。且采取了實時溫度監測,通過幾個方面的配合,達到了降低混凝土內外溫差,防止混凝土溫度裂縫出現的日的。度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。
★灌漿料的包裝貯運
1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.灌漿料的保質期為混凝土的抗剪強度參照中川建筑科學研究院結構所試驗統計結果;混凝土的軸心抗拉強度標準值及設計值按現行《混凝土結構設計規范》(GB500〕O一2002)規定采用。6個月，超出具有良好的韌性和抗沖擊。保質期應復檢合格后方可使用 。
3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。
★灌漿料的施工養護
①高溫養護
灌漿后應及時采取保濕養護措施。
2.漿體入模溫度不應大于30℃。
3.灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。
4.采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。
②常溫養護
1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保鋼筋混凝土結構是以水泥（最常見為波特蘭水泥，即普通硅酸鹽水泥）的化物，主要是水純硅酸鈣（３ＣａＯ２Ｓ１０２３Ｈ２０）和承化鋁酸鈣（３ＣａＯＡ１２０３６Ｈ２０）作為粘結劑并結合一定級配的骨料如砂、礫石、碎石或其它惰性材料如膨脹礦渣等和鋼筋制成的一種復合建筑材料７１。在通常情況下，混凝±的微孔和微裂縫中具有一定的孔隙液，菰孔隙液總是含有少量強堿的飽和Ｃａ（ＯＨ）２溶液，其ｐＨ值為１２．５或大于１２．５。在這樣的高堿性環境中，鋼筋表面會自動生成一層鈍化膜，使鋼筋處于鈍化狀態而不會發生任俺腐蝕。持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。
2.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。
3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。
③冬期養護
1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。
2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。
3.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。江西宜春高強無收縮灌漿料直銷|南昌灌漿料工廠。
