新疆公路隧道救生通道

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隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發生突變時引起的較大及以上規模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。

洛陽國潤新材料科技有限公司將于用戶密切合作，提供全面的咨詢，并詳盡的資料供設計查詢。致力于打造國內優秀的超高分子量聚乙烯公路隧道救生通道，公司技術部門有資深服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供施工技術服務。誠信服務市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務，讓服務不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。

洛陽國潤新材料科技股份生產的隧道安全施工逃生通道由中國人民財產保險公司承保。

公路隧道救生通道優異性 

1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

公路隧道救生通道連接方式

1.公路隧道救生通道結構尺寸設計  
      在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小值585mm。  同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，公路隧道救生通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

2.公路隧道救生通道薄厚徑設計 
      薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經過大量數據測試后（有視頻為證），設計中取公路隧道救生通道壁厚為30mm是適宜的。（因此公路隧道救生通道的規格為800*30或是860*30） 

3.公路隧道救生通道連接部件設計     
     本著拆裝方便的原則，公路隧道救生通道與公路隧道救生通道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置 自由調節。

洛陽國潤新材質量保證與售后服務

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