1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。 2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿與整澆構件相比，ＪＣＴ２０．１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ植筋構件的延性系數分別降低了１２．７０％和８．８７％，說明在一定錨固范圍內，植筋深度越深，構件的延性越接近整澆構件。錨固長度的增加可以提高構件的延性，例如：植入深度為２０ｄ的構件比１５ｄ的構件延性提高了４．３８％。與植筋構件ＪＣＴ２０．２０ｄ相比，ＪＣＴ２５．２０ｄ的延性反而下降了２．６７％，說明僅增加鋼筋直徑并不能很有效地提高構件的延性。稱謂普通灌漿料。
3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。
4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。
6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。
8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。
1、灌漿料用于混凝土結構加固和修補。<
箱梁施工工藝已日趨成熟，實際質量差別主要在于細節的把握和控制，做好了每一個環節的每一個細節，也涂抹型粘鋼加固技術是橋梁工程中應用最為普遍的一種加固方法，對這項技術的掌握情況直接影響到工程的加固效果，在具體施工時，設計人員應充分考慮所加固的橋梁特點，對加固材料和１二序做相應的部分變動，以達到最佳的加固效果。同時監理人員應根據具體情況，采取有效的方法，監督和規范施工過程，確保達到加固設計要求的效果。同時根據研究結果制定了一系列相關行業標準和規范，比如說《混凝土結構耐久性設計規范》、《混凝土結構耐久性設計與施工指南》、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》、《工業建筑防腐蝕設計規范》等，給實際工程中混凝土材料的應用提出要求，給混凝土行業指明了方向。而在酸性環境下，比如：城市污水、礦山廢水、工業廢水等，混凝土受到多重因素作用下，如生物腐蝕、化學腐蝕、荷載作用等，依然研究不夠透徹，然而隨著酸性環境范圍的擴張，混凝土必然會被越來越多的應用于弱堿性或者酸性（ｐＨ＜７）環境下。就做好了每一片梁板。出現問題時需要及時分析，及時采取有效措施應對，加強過程監控和自查自糾，方能持續保證保證箱梁內實外美。/div>
2、灌漿料用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。
3、灌漿料用在預應力鋼絞線施工完成后，切除外露的鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封錨，并將錨板、夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層大于15mm，封錨后36～48小時內進行真空灌漿。在壓漿前，孔道和兩端必須采用氣密錨帽密封，且孔道內無石、砂及其他雜物，確保孔道暢通、清潔、干爽；同時清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔孔道摩阻方面：PT－PLUS?塑料波紋管雖然孔道摩阻較小，而且PT－PLUS塑料波紋管在壓漿時的孔道摩阻也較小；但金屬波紋管的孔道摩阻依然能滿足現行規范要求。與孔道暢通連接；確定抽出真空端與灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并壓漿的目的是保護后張預應力鋼束,使預應力鋼束與混凝土之間產生粘結力。壓漿分普通壓漿及特殊壓漿兩種。特殊壓漿又可分真空壓漿及二次壓漿。特殊壓漿既可代替普通壓漿,又可用于孔道及其它修復工作。檢查其功能，確保施工安全、順利。于設備基礎二次灌漿。★灌漿料的施工
第一步：基礎處理
基礎表面應進行鑿對于梁，在碳纖維片材延伸長度范圍內應設置碳纖維片材Ｕ型箍錨固。Ｕ型箍宜在延伸長度范圍內均勻布置，且在延伸長度端部必須設置一道。Ｕ型箍的粘貼高度宜伸至板底面。每道Ｕ型箍的寬度不宜小于受彎加固碳纖維布寬度１／２，Ｕ型箍的厚度不宜小于受彎加固碳纖維布厚度的１／２。毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌
漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。
第二步：支摸
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整
體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高運用綜合研究方法，結合設計、施工、材料、地基、環境條件，提出“抗”與“放”的設計原則，針對各類典型結構提出了溫度應力與溫度裂縫實用簡化計算方法，并已被相當一部分工程技術人員接受。上述研究主要是針對過去的經驗總結，主要針對建筑使用階段的荷載裂縫和早期的溫度裂縫。現代混凝土材料及結構有了新的變化，另外，現代科學技術也有了突飛猛進的進展，使得理論上和實踐上有了再上一個臺階的可能性。應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料的施工配制
1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固ＡｌｆａｒａｂｉＳｈａｒｉｆａｎｄＧＪ．ＡＩ．Ｓｕｌａｉｍａｎｉ等進行了８根梁的試驗。８根梁預先加荷到極限承載力的８５％后再粘貼ＧＦＲＰ板進行加固。試驗梁采用了螺栓在梁端錨固、ＣＦＲＰ在側面全包的方式錨固、Ｉ型箍在梁端錨固共三種錨固方式。試驗結果表明：’加固梁發生了不同的破壞模式。梁的抗彎承載力增加了。梁的延性和板的厚度成反比。Ｉ型箍對于粘貼較厚的ＧＦＲＰ板是一個有效的錨固體系。型按9-10%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先 加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
①、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
②、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直 至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌因而隨水灰比的降低，白干燥引起的自收縮在干燥條件下的總收縮中所占比例逐漸增大。當水灰比大于或等于０．４０時，早期自收縮占到早期總收縮的５０％左右，這意味著較低水灰比的混凝土會產生較大的自收縮，對早期開裂起著至關重要的作用，那么在早期開裂敏感性評價中應重視早期自收縮，實際工程中在保持其它性能不變的前提下應設法抑制自收縮的產生。漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
④、灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。
⑥、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫。如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。
第五步：養護
1、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用大量施工現場試驗證明,對澆筑后來初凝的混凝土進行_次振搗,能排除混凝土因必水在粗集料、水平鋼筋下部生成的水份和空隙,提高混凝土與鋼筋之間的握裏力,防止因混凝土沉落而出現的裂縫,減小混凝土內部微裂,增加混凝土的:常實度,使混凝土的抗壓強度提高漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好（泌水性小、流動性好）。硬化后孔隙率低，滲透性小。具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實高的抗壓強度。有效的粘接強度耐久性。10%-20%,從而可提高混凝土的抗裂性。抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。
3、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞未結硬的灌漿層。
4、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。
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★灌漿料的產品選擇
施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;
2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;
3、水桶若干;
4、臺早期，大多數斜拉橋都是采用鋼結構主梁，雙箱或單箱配以正交異性板。１９９２年委內瑞拉建成的馬拉開波橋是世界上第一座現代混凝土斜拉橋，以此為起點，揭開了混凝土斜拉橋建設的序幕。進入２０世紀７０年代以后，預應力混凝土斜拉橋大量興起，如１９７７年法國建成的普魯東（Ｂｒｏｔｏｎｎｅ）橋，西班牙建成的ｌｕｎａ斜拉橋。我國從１９７５年開始修建斜拉橋，即以混凝土斜拉橋為主，迄今全國斜拉橋９０％以上皆為混凝土的。秤若干;
5、流槽;
鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支板橋:跨中附近底板常見橫橋向、順橋向裂縫,一般有由于國外ＭＣｌｌ。開始時在鋼筋表面形成的保護膜薄，Ｆｅ２＋會從保護層中跑出來，而被具有強絡合性的阻銹劑粒子“捕獲＂而出現“沉淀物”；國外ＭＣｌ２。不能在鋼筋表面形成聚集體，這說明鋼筋表面與其阻銹劑粒子的相互作用（吸引力）低于阻銹劑粒子本身相互之間的排斥力。由于ＭＣＩ－Ａ中即含有極性相異的官能團，又有部分大分子量的化合物，故其可在鋼筋表面形成大量的吸附物，甚至可能在理想的均一的金屬表面上出現完整的吸附物。多條,靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值。橫橋向裂縫多為受力所致,而順橋向裂縫,一般是由于設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋,施工時卻改用現澆,將單向板變成整體式雙向板,改變了板的受力方式,導致板底橫向配筋嚴重不足,在橫向力的作用下,引起板底產生縱向裂縫;裝配式簡支板橋可能在板間較縫對應的橋面出現縱向裂縫,這主要是由于較接縫施工質量差造成的;支座脫空現象:邊板的腹板上有可能出現斜裂縫。
6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;
7、灌漿助推器;漿體的配合比設計是真空壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好、硬化后孔隙率低且滲透性小、具有一定的膨脹性、高的抗壓強度、對鋼筋混凝土結構耐久性的研究,可分為材料耐久性、構件耐久性和結構耐久性三個層次。一般大氣環境下鋼筋混凝土結構而言,材料耐久性研究主要包括混凝土破化、混凝土中観筋銹蝕,結構或構件i耐久性的研究包括結構或構件承載能力評定、結構或構件剩余壽命預測耐久性設計三個方面。有效的粘接強度和耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，添加少量的外加劑。
8、模板(鋼模、木模);
9、草袋、巖棉被等;
10、棉紗、膠帶;
1、灌漿層厚度δ≥150mm時，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；
2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強型；
3、灌漿層厚度δ≤30mm時，選用CGM-3型超細型；
4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用CGM-1通用型。
灌漿料運用于機器底座、地腳螺栓、廠房二次灌注、橋梁支座、梁板柱加固。
★灌漿料的包裝貯運
1２００２年郭棋武為了研究混凝土斜拉橋的溫度效應問題，在武漢市江漢四橋施工過程中進行了２４小時的溫度效應的觀測。在實測資料的基礎上，首先對溫差公式進行了參數識別，然后對此橋的溫度效應運用有限元的方法進行了理論計算，通過與實測資料的比較，說明了非線性溫度梯度分布模式的適用性，計算了溫度效應所導致的溫度應力。２００４年交通部公路工程檢測中心對廣東虎門輔航道橋上部結構進行了溫度場觀測。研究認為，在日照溫差作用下，該橋的雙幅箱梁的布置形式和橋梁的方位對箱梁溫度場的影響程度因位置混凝士中復合涂層鋼筋在實驗室千濕循環中的腐蝕電流密度隨循環周期增加逐漸減小，在循環實驗后期，數值比較接近環氧涂層鋼筋。初期復合涂層鋼筋的腐蝕逛流密度較大，餐楚低于鍍鋅鋼筋，是由于復合涂層最外層的環氧涂層具有較多的小缺陷，部分缺陷使鍍鋅層直接暴露于混凝土環境中，發生腐蝕。但是接觸面積較小，因而腐蝕電流密度較小。隨著環氧涂層缺陷下的鍍鋅層發生腐蝕，鋅的腐蝕產物不斷在鋅表面聚集，逐漸堵塞了缺陷部位植筋技術在我國起步較晚，進入９０年代，隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，各種新材料、新技術、新工藝應運而生，植筋技術也得到了前所未有的發展。長江三峽工程船閘交通橋墩基礎植筋、上海八萬人體育場柱體鋼筋生根、北京五洲大酒店東樓結構改造工程、北京中山公園音樂堂等多項大型工程都應用了植筋加固技術，同時對植筋效果及其植筋性能也進行了一系列的試驗研究。，使鍍鋅層與腐蝕介質隔離，從而逐漸減小了腐蝕電流密度。不同有所差異。頂板溫度分布幾乎不受布置形式預應力張拉質量智能控制技術概要：張拉控制應力精度控制系統能控制施加的預應力力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15％縮小到±1％。和箱梁方位的影響，兩側腹板溫度差異在１℃左右。通過對實測數據的回歸分析，證明在日照作用下箱梁溫度沿截面高度呈非線性分布。此外箱梁溫度應力也較大，跨中截面的頂板、角隅處是病害容易發生的部位。２００５年曾明杰，王全清利用有限元分析軟件ＡＮＳＹＳ對比分析在三種不同的溫度應力場作用下連續箱梁頂板拉應力的大小，驗證了溫度應力是產生箱梁頂板縱向裂縫的重要因素之一。、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后壓漿設備應包括攪拌器、存放式混合容器以及一個帶連接軟官和閥門的壓漿還應有一個最大孔徑5mm的篩子，水泥漿進入貯存器之前必須通過篩子。同時應具有水泥、水和添加等材料的計量裝置。方可使用 。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
★灌漿料的施工<
非相貼體外四點錨固的予員應力片材加固鋼筋混凝土梁是一種全新的體外預應力加國體系。該體系通過對cFRP片材施加預應力來提高cFRP在加國后受力時的初始應変,使cFRP--開始就有較高的應力水平參與受力。cFRP片材由于與梁體混凝土表面無任何黏結,因此變形美系不符合平截面假定,而依薄i于構件的整體変形,這樣也就不存在cFRP的剝高破壞。試驗中的預應力體系采用了四點錨固的波形-簡央具錨作為CFRP片材的機械式錨固裝置,為片材提供了可靠的錨國力,保證了cFRP高強度性能的充分發拝,在最終拉斷破壞前,最大應變為10703μe,超過了規范允許的設計値10000l,e。波形齒央具錨體外四點錨固CFRP片材預應力加固作為一種主動加固構件方式,預應力能夠消除構件的已有變形,并且可以一定程度上愈合構件的早期裂鑓。另外,作為一種體外預應力加固體系,多點錨固碳纖維片材的預應力加固方法操作簡便易行,不需要外部加力框架等補助構件,更不需要中斷交通就可以快速完成加固作業,避免了以往工程加固施工對交通中斷帶來的不便。這部表明了CFRP片材體外預應力錨畫加固的大優越性。/div>
1．混凝土中環氧涂層鋼筋在實海環境中的孔隙電阻（Ｒｖｏ）隨時間的變化圖。環氧涂層鋼筋的孔隙電阻在前３個月中的數值改變較小，從第４個月開始略有增加。但整體上，孔隙電阻的數值變化不顯著，在１０９Ｑｃｍ左右，比在實驗室干濕循環環境中的數值略大。高的孔隙電阻值表明環氧涂層對鋼筋具有較好的保護作用，涂層下鋼筋仍然處于鈍態。如前所述，常相位角元件參數％以及刀的變化反映了由于水吸收所引起的聚合物涂層的介電性質以及不均一性的改變。混凝土中環氧涂層鋼筋在實海環境中的常相位角元件參數％和＂隨時間的變化圖。常相位角參數％和刀表現出了比較規則的變化趨勢。基礎處理
清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。
2． 確定灌漿方式
根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式環境中的氯離子可引起混凝土中鋼筋的腐蝕，腐蝕產物在鋼筋表面聚集，其體積比鋼筋本體大２—４倍，最終會引起混凝土層的破裂和剝落。而氯離子對鋼筋表面涂覆層的破壞作用，尤其是表面涂覆層發生少量機械損傷后，是十分關鍵的。，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌水泥漿拌制至壓入管道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30－45分鐘之內，對長大管道或作業時間較長的壓漿，水泥漿中宜摻加適量緩凝劑，其延續時間可增加到60分鐘，但對因延遲使用而流動度下降后的水泥漿不能再使用，不得通過加水來增加流動度。漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。3． 支模
根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴大面積混凝土配合比應通過計算和試配確定，科學地選用材料配比，用較低的水灰比、水和水泥用量；應優先采用水化熱低的粉煤灰水泥配制大面積混凝土。粗骨料種類應按基礎設計的要求確定，其質量除應符合現行標準《普通混凝土所用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》的規定外，其含泥量應不大于１．Ｏ％；細骨料宜采用天然砂，其質量應符合現行標準《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》的規定。密、穩固，以防松動、漏漿。
4． 灌漿料的攪拌
按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
5． 灌漿
灌漿施工時應符合下列要求：
漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。井岡山超早強灌漿料供貨商|江西灌漿料供應。
