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★灌漿料的產品特點
自流性高:可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。
可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
灌漿料的抗離析:克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
微膨脹性:保證設備與基礎之間緊密接觸,二次灌漿后無收縮。
抗開裂:現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
灌漿料的耐久性強:經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
早強、高強<1972年在英格蘭島中部環線快車道上建造的11座混凝土高架橋,建造費為2800萬英鎊,建成2年后就發現鋼筋銹蝕造成的混凝土順筋裂縫,1974~1989年的15年間,其修補費用已高達4500萬英鎊,為初始造價的1.6倍;如今,英國每年用于修復鋼筋混凝土結構的費用達200億英鎊;日本目前每年僅用于房屋結構維修的費用就達400億日元,其中約21.4%為因鋼筋銹蝕引起損壞的鋼筋混凝土結構。在我國,據估計1999年一年內由腐蝕造成的損失約1800~3600億元,其中鋼筋銹蝕占40%,約為720~1440億元。/SPAN>:2天抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa<超厚墻體混凝土結構在降溫階段,由于降溫和水分蒸發等原因產生收縮,再加上存在外約束不能自由變形而產生溫度應力的。因此,控制水泥水化熱引起的溫升,即減小了降溫溫差,這對降低溫度應力、防止產生溫度裂縫能起釜底抽薪的作用。為控制超厚墻體混凝土結構因水泥水化熱而產生的溫升,可以釆取下列措施:選用中低熱的水泥品種--混凝土升溫的熱源是水泥水化熱,在施工中應選用水化熱較低的水泥以及盡量降低單位水泥用量。為此,施工超厚墻體溫凝土結構多用325#、425#礦渣硅酸鹽水泥。如425#礦渣確酸鹽水泥其3天的水化熱為裂縫修補和處理技術是必須綜合結構、施工、材料、地基基礎、環境等因素的綜合技術,在研究過程中應特別重視材料試驗條件與實際結構狀況的差異。裂縫修補主要以恢復結構材料的防水性及耐久性為目的,也有從維護人身安全及注重美觀的角度而進行修補的。在滿足修補的前提下,必須考慮經濟性來決定修補的范圍及修補的規模等。對于結構缺陷,單純修補裂縫己很不夠,必須在修補的同時進行補強加固。目前,問題較多的是因混凝土結構件的鹽害及堿骨料反映而引起的裂縫,其修補方法尚未達到實用階段,當前常用的方法將在后而章節中說明。補強加固己開裂混凝土結構的目的在于恢復因開裂而降低的混凝土結構承載能力。最佳的補強加固方法是在滿足補強目的的前提下實現經濟效益最優化。另外,對于補強加固也難以確保建筑物的安全性時,就應拆除。180KJ/Kg,而普通425#硅酸鹽水泥則為250KJ/Kg,水化熱量減少28%。利用混凝土的后期強度--試驗數據證明,每立方米的混凝土水混用量,每增減1okg,水混水化熱將使混凝土溫度相應升降1℃。因裂縫主要分布在試件遠離粘結面的上端,主要為受拉裂縫。沿銷釘位置有局部裂縫產生,但是裂縫數量相對較少,表明植筋深度為lOd時,植筋錨固是可靠的,在銷釘位置不會發生災難性的破壞。此,為控制混凝土溫升,降低溫度應力,減少產生溫度裂縫的可能性,根據結構實際承受荷載情況,可釆用f45、f6o或fgo替代f28作為混凝土設計強度,這樣可使每立方米混凝土水泥用量減少40~70kg/m3,混凝土的水化熱溫升相應減少4~7℃。由于超厚墻體混凝土結構承受的計算荷載,要在較長時間之后才施加其上,以只要能保證混凝土的強度在28d之后繼續增長,且在預計的時間(45、6o或9od)能達到對不同砌體強度的植筋試件進行有限元對比分析,分析結果表明:植筋可以改變界面的應力分布,增加界面的抗剪承載能力;隨著砌體強度的增加,其抗剪極限承載力也得到提高,粘結面應力分布也越來越均勻。或超過設計強度即可。利用混凝土后期強度,要專門進行混凝土配合比設計,并通過試驗證明28d之后混凝土強度能繼續增長。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">;28天抗壓強度≥65Mpa。
具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹結構中的拉應力或多或少由收縮、溫.度等變化引起的。實際結構中單向拉伸很少,更重要的是多向應力包括地震作用下的復合受拉狀態。這意味著無論荷載直接作用或其他因素的間接作用,混凝士的各組分基本上呈受拉破壞,因此,混凝土抗拉強度在實際工程的斷裂機理中有重要作用。一般認為,抗拉強度控制混凝土的開混凝土構件表面的處理要根據現場情況而定。一要看混凝土是新的還是舊的。若是新的,要消除表面的堿性和減少水分。水泥的性質決定了其表面常帶有堿性,而堿性的存在對其膠接強度不利,因此應進行去堿處理。不過若在60d之后,其表面趨于中性了,可不予處理。另外,混凝土表面水分含量越小越有利于獲得較高膠接強度,一般要求濕度6%以下。另一個是要清除其表面的疏松表層,使之露出混凝土基體,并使表面平整。如過于凸凹不平,則需將高處鏟平而凹處用高標號水泥補平,以保證膠接時的膠接強度。對于已經出現鋼筋外露的構件,則用一種高強修補膠將其補平覆蓋。在涂膠前,再用鐵刷清除殘渣。裂進度從而影響其耐久性、與鋼筋的粘接、乃至剛度和動力阻尼效應等性質??估瓘姸瓤捎芍苯永煸囼灮蜷g接拉伸試驗確定。;無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染,自密性好、防銹等特點。 <混凝土收縮開裂是與材料性能有關的固有特性。要想完全阻止裂縫的開展是不可能的,只能從設計、施工以及材料等方面加以改進,采取“防和放”的手段防止和釋放收縮變形產生的應力集中,以減小和細化裂縫。/P> 杜拉纖維和改性聚丙烯纖維的分別加入都對抗壓強度有一定的提高,隨摻量的提高抗壓強度有提高,最高可以提高9.3%,當纖維超過1Kg/m3后有下降的趨勢。對杜拉纖維和改性聚丙烯纖維束說,摻量都不宜超過lKg/m3混凝土。
灌漿料主要用于:地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理,機電設備安裝,軌道及鋼結構安裝,靜力壓樁工程封樁,墻體結構的加厚及漏滲水的修復,各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。
★灌漿料的包裝貯運 <后張預應力結構中,預應力筋主要依靠成孔材料和包裹在預應力筋外面的漿體這兩層屏障進行防護。漿體除了具有保護預應力筋的作用外,還會對后張預應力砼梁的整體強度產生重要的影響。如果壓漿不飽滿,不僅會使梁的整體強度有較大的降低,會確定了混凝土中鋼筋銹蝕后保護層混凝土銹脹開裂的臨界銹蝕率,就可以確定保護層混凝土開製的時問,也就是解決了預測保護層混凝土銹脹開製時間的問題。對于鋼筋混凝土結粘鋼加固法一般適用于承受靜力作用的受彎及受拉構件,要求混凝土強度不低于C15。環境溫度不超過60C,相對濕度不大于70%的使用條件。從而粘鋼加固的應用不夠普遍。構來講,保護層混凝土的開裂預示者結構性能劣化的開始,但并不代表結構承載能力和正常使用的終結。所以預測混凝土結構的耐久性殘余壽命,還需要確定保護層混凝土銹脹開裂后,,調筋銹蝕對保護層混凝土裂錯寬度的影響。導致裂縫提早出現,而且會導致預應力筋由于得不到包裹而失去保護作用,極易產生腐蝕,直接威脅到預應力砼結構和構件的安全性和耐久性。/B>
1.包裝規格:50kg/袋,存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.灌漿料的保質期為6個月,超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3.產品包裝以實際發貨為準,此圖片僅為參考。<經研究認為,合理配筋可以提高混凝土的抗拉強度,而1985年,李秉實、黃孝衡等對華北地區使用l~57年的66座海港鋼筋混凝土碼頭進行的調研結果表明,50年代以前修建的,大部分梁、板均已經嚴重破壞;60年代修建的,一般尚且基本完好;70年代修建的,由于施工質量差或使用不當,也遭到不同程度的破壞。1988年,許冠紹等對40座用于淡水的鋼筋混凝土水閘進行的調研中發現,鋼筋銹蝕導致上部混凝土結構破壞的占62%,其中破壞嚴重的占22%。_目當鋼筋的直徑較細,問距較密時,對提高混凝上的抗裂效果較好。如分布制筋(06~(])8)的問距在100mm以下時,混凝的裂縫寬度可限制在0.05mm以下。裂縫控制的綜合措施:通過控制混凝土的降溫速度可以保證普通民用結構的大面積混凝土構件的順利施工,防止其出現開裂,這是一種簡便、有效的措施。大面積混凝土的降溫速度要均衡且盡可能地延長,以保證混凝土的徐變能量多地延長下去?;炷帘乇窆ぷ髯龅迷胶?,降溫速度越慢,徐變會進行得越完全,越有效減少裂縫的產生。從原材料以及施工管理方面做好減少裂縫的工作。對大體積的基礎工程,中間配筋少,增加一些溫度前,可提高抗製性。/SPAN>
★<由于碳纖維與混凝土界面之問的粘結作用有限,最終往往出現碳纖維的最高破壞,使碳纖維強度不能充分;發揮出來,大大降低預期加固效果。/SPAN><橋梁是確保公路交通的咽喉,其承載能力和通行能力又是控制全線的關鍵。因此,對如何檢驗、評定舊橋承載能力,如何對舊橋進行維修、加固、補強,以提高橋梁承載能力等問題的研究、試驗和實踐推廣,引起了世界性的關注,且建立了國際性的專門機構從事研究。1980年在巴黎和布魯塞爾、1982年在華盛頓先后都召開了關于舊橋問題的國際專題討論會議。B>灌漿料的灌漿料分類
一、基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面,不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物,灌漿前24小時,基礎表面應充分濕潤,灌漿前1小時,清除積水。
二、支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫水線裂縫的形成時問一般在混撮土終凝左右,因此在拆模時就可發現由于混凝土泌水量過大、振搗過多、過久而形成的水線裂縫;裂縫的出現部位沒有規律性:裂縫的形態一般呈線形,走向為己有建筑物及結構的主住護、加固是目前土木工程界研究的重要內容之一。建筑結構的維護和加固方法很多,對于鋼筋溫凝土受彎構件而言,常用的有加大截面加固法、體外預應力加固法、構件表面本占鋼加固法等等。各種加固方法都有一定的研究基礎,并有大量的工程應用實踐。外貼碳纖重往布加固鋼筋混凝土結構是近年來新興的結構加固方法,己開始在橋梁、水利、工業與民用建筑等鋼筋混凝土結構中逐步采用,發展很快。垂直走向;可看出在墻體菜一振搗過多的部位,水線裂縫一般成批出現,在墻體的下部裂縫條數較多、裂縫寬度較小,往上裂縫逐漸匯聚,在墻體的上部裂縫條數減少到I-3條,但裂縫寬度明顯增加:可看出水線裂縫并不是真正意義上的裂縫,只是由于混凝土泌水量過大、振搗過多,水份沿模板向混凝土表層運動,在運動的過程中沖刷帶走了粗骨料與細骨料表面的水泥漿體,使骨辯外露而形成的痕跡。在出現水線裂縫的部位,水線的最下端往往是泌水量為嚴重的部位,這一部位由于水的大量流失與沖刷,往往會出現蜂窩與狗洞,蜂時中截面級筋經歷了弾性變形,到屈服再到塑性變形的過程。在彈性變形階段,細筋應變開展較慢,梁體開製后,鋼筋應變的増加速度加快,直到鋼筋屈服。鋼筋的變形由于受到梁體混凝土的制約,所以應變過程與整個梁的變形過程有一定相似性。鋼筋在達到屈服應變后,會進入漫長的塑性變形過程,但由于鋼筋應變片較小,而鋼筋只有在裂繼處的應變才會有突變,也只有正好處在製縫上的應變片才能繼續顯示鋼筋的屈服后應變,這樣,大多數的應變片由于沒有處在製縫位置,因此應變讀數停滯在屈服應變。窩與狗洞處的粗目料表面干凈沒水泥漿體的包圍。處用水泥漿、膠帶等封縫,達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右,以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象,應及時處理。
三、灌漿料配制
1、一般地,按通用加固型13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌,可保證攪拌我國在鋼筋防腐的研究起步較晚,雖然取得了一定的研究成果,但目前尚無系統的、綜合的研究成果可以利用,一些相關技術尚處于起步和發展階段,提高對附加防護措施必要鋼筋阻銹劑是抑制鋼筋腐蝕的有效措施之一,但許多高效阻銹劑還需要進口,因而阻銹劑的價格較高,影響了推廣使用。由于鉬酸鹽低毒和較好的緩蝕作用,本文研究了鉬系阻銹劑。鉬酸鹽價格較貴,單獨使用時所需劑量大、成本高,本文主要以鋁酸鈉為主,另外選取二乙烯三胺、丙烯基硫脲、1,4.丁炔二醇的復配,根據最優化設計來進行搭配形成更加有效的阻銹劑,以減少鉬酸鹽的用量,進一步提高阻銹效果。性的認識非常重要。但鋼筋腐蝕已受到工程界與學術界的關注。充分均勻,攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料,隨停放時間表增長,其流動性降低,應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。
四、灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎,應采用分段施工。
2、灌漿開始后,必須連續進行了,不能間斷,并盡可能縮短從目前已經取得的研究成果來看,主要集中在鋼筋的銹蝕機理、鋼筋銹蝕影響因素、混凝土中鋼筋銹蝕速度和朝筋鋸性量預測、混凝土中鋼筋銹蝕程度測定方法、鋼筋的銹蝕防護及后鋼筋力學性能等方面的研究。并且大多是混凝土保護層開製前鋼筋銹蝕及銹獨量方面的研究,保護層開製后鋼筋t秀蝕機理以及銹考慮了原梁的損傷程度、粘貼鋼板量、初始荷載、錨栓及粘膠等影響因素,將試驗值與實測值比較,對得到的K。的樣本進行概率分析,根據其概率分布函數及密度曲線,得到粘貼鋼板加固后斜截面抗剪承載力計算模式不定性K口的統計參數,平均值如--1.0981,標準差%=o.1006,變異系數%--0.0916;參考現有的結構抗力自收縮與干燥收縮的區別具體體現在以下幾方面:自收縮不失重,而干燥收縮失重;自收縮是各向同性地發生,其大小沿截面或深度方向沒有差異;而干燥收縮是由表及里地發生,其大小與水份優化配合比的原則,選用低水化熱的水泥,降低混凝土中水泥和水的用量;摻粉煤灰,改書混凝土的粘塑性,降低水化熱;摻減水劑,延遲水化熱釋放速度,使峰值有所降低,使混凝土緩凝,避免施工冷縫,提高工作性和流動性,摻膨脹劑,以抵抗混凝土收縮產生的應力,避免裂縫的產生。不均勻揮發引起的截面濕度梯度有關;二者與水灰比的關系有著不同的趨勢,水灰比降低時,自收縮增大,而干燥收縮減?。粷仓蠡炷翗嫾砻娓采w薄膜或(拆模前)不會發生干燥收縮,而自收縮必須通過內部濕養護才能減小或消除。統計分析方法,建立了鋼筋混凝土T梁橋斜截面粘貼鋼板加固后抗剪承載力概率計算模型。蝕量預測方面的成果較少。灌漿時間。
五、養護
1<眾所周知,碳纖維作為一種土木工程的新材料,以其輕質、高強、耐腐蝕、耐疲勞等優點在加固工程中廣泛應用。然而,理論研究和應用實踐都表明,將碳纖維材料直接粘貼于構造物表面的普通加固方式存在碳纖維應變特后,容易早期剝離破壞,碳纖維高強性能得不到充分發揮等不足,故而加固效果十分有限。對碳纖維片材施加預應力來加固構件的方式可以充分發揮材料的高強性能,延裝製縫的開展,改善加固構件的受力性能,大大提高加固效果。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">、冬季施工時,
灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204)的有關規定。2、灌漿后24-36小時不可受到振動,以避免損壞未結硬的灌漿層。
3、灌漿完畢,灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被,并保持濕潤。
1、高早強型專用灌漿料,主要用于:施工時間短,4小時強度達C20,立即可運行設備,隨著公路建設事業的發展,橋梁建設工作重點將逐步轉移到橋梁的維修養護方面,截至目前為止我國公路行業中尚無這一專業工作的技術規范,亦無暫行技術規程,加固設計、施工主要參照部頒各種新建橋梁的設計、施工規范及相關行業的加固技術規范。在加固實踐中誕生了很多切實可行的加固技術,較好的滿足了我國公路橋梁養護發展的需要,發揮了積極的作用但由于公路橋梁加固工程的特殊性、高風險性,不能滿足公路行業橋梁加固工程設計、施工的需要,缺乏統一、權威的技術準則。因此,有待于進一步完善和總結計算理論和方法。灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程,路面快速修復。
2、高強通用型灌漿料,主要用于:地腳螺栓工作水的循環:因真空泵工作用水不方便,我們準備了一個2立方米的水箱,與真空泵形成循環,從而節約了用水。施工時間??紤]漿體的穩定及對壓漿的影響,我們將壓漿時間安排在夜間進行。錨固、裁埋鋼筋,灌漿層厚度30高強建筑植筋膠系雙組分高強復合樹脂結構膠。具有固化速度快、錨固力強形同預埋、與各類基材(砼、磚、巖石等)及金屬錨桿相容性好,抗震性能好、耐熱性能好、常溫下無蠕變,抗老化、耐介質(酸、堿、水)性能好,施工簡便、材料成本經濟等特點。mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿,有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
3、高強豆石型加固灌漿料,主要用于:灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固(修補厚度≥40mm),有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
4、高強超細型專用灌漿料,主要用于:預應力孔道灌漿,灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿,混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發,主要針對施工期間間接裂縫其(中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主)進行研究,進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究,對試驗結果進行了分析,在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上,提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施,并成功應用于典型工程實踐。上饒C60灌漿料批發|南昌灌漿料供應。