江西豐城C60灌漿料批發|江西賽恒實業有限公司

灌漿料運用于機器底座、地腳螺栓、廠房二次灌注、橋梁支座、梁板柱加固。

★灌漿料的產品選擇

施工前的準備

1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;

2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;

3、水桶若干<銹蝕鋼筋的延性性能下降是公認的研究結論，延性性能降低的原因是鋼筋截面的減少和銹坑引起的局部應力集中：塑性變形主要集中在截面銹損最大、發生斷裂的部位，當同一試件上最大銹損截面處已經屈服時其它銹蝕損失小的截面的應變還很小。國外的研究還表明，除了外界腐蝕性氣體和液體環境引起脆性外，晶格的點、線、面、體缺陷間的相互作用也可以使材料的固有韌度大大降低。SPAN style="FONT-FAMILY: Calibri">;

4、臺秤若干;

5、流槽;?

6、壓漿材料由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成，具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好等特點，是一種性能優異的預應力孔道壓漿材料。高位漏斗、灌漿管及管接頭;

7、灌漿助推器;

8、模板(鋼模、木模);

9、草袋、巖棉被等;<將鋼板、鋼筋粘貼于結構物體受拉區域及受力薄弱的位置面上,讓他們成整體結構,共同負荷。舊結構的自重由原構件負荷,新增鋼板或鋼筋只負荷實施后的載荷所施加的力。往往,因為實施前一期恒載等作用,原構造物鋼筋混凝土已經有了相當大的應變、應力,隨后加固后的二期恒載、活載共同作用下,原構件混凝土和鋼筋的應變、應力累積值往往大于在新增混凝土和鋼板、鋼筋內產生的對應值,使其原構件的鋼筋達到損壞時,新增鋼板、鋼筋的強度還沒得到充分發揮。只有當原構件受拉鋼筋屈服后,而新增鋼筋、鋼板的應變、應力才快速增大,但不容超過容許值。原受拉鋼筋要適當放寬,但不可超過屈服應力,另外受壓區混凝土的壓應力也是需要控制的主要因素。設計時應考慮這種分階段受力的特點。/SPAN>

10、棉紗、膠帶;

1、灌漿層厚度δ≥150mm時，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；

2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強型；

3、灌漿層厚度δ≤3另外板兩端側面也產生了兩條通長的裂縫，它是由板縱向鋼筋錨固區的分布鋼筋產生的。由于板常年遭受海水的沖刷，板底面麻面較為嚴重，許多骨料外露，其中包括大量的粗骨料，特別是在一些銹蝕裂縫處，情況更為嚴重，這些地方由于保護層過薄、振搗不密實，板底面出現了多處鋼筋直接暴露于空氣的情況，暴露總長度達到４００ｍｍ之多，通過直接觀察發現，這些鋼筋已嚴重銹蝕。板右端１號位鋼筋處９７０ｍｍ范圍內，混凝土板截面損失較為嚴重，達到了８０ｍ，剩余板寬為９１０咖，裸露鋼筋與混凝土的粘結部分占鋼筋的２５％左右。通過對保護層已脫落的兩角區鋼筋，以及己出現的大量銹蝕裂縫進行觀察，發現鋼筋銹蝕已相當嚴重，鋼筋周圍大量鐵銹向四周擴散，己沿裂縫滲透到混凝土表面，說明裂縫是由于鋼筋銹蝕引起的。0mm時，選用CGM-3型超細型；

4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用CGM-1通用型。

★灌漿料的特點

1、自流性高

可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

2、可冬季施工

允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

3、灌漿料的抗離析

克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

4、微膨脹性

保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

5、抗開裂<據美國報道，僅就橋梁而言，５７．５萬座鋼筋混凝土橋梁中有一半以上出現腐蝕破壞，４０％承載力不足需要修復加固。美國標準局１９９８年調查表明，美國全年各種腐蝕損失約為２５００億美元，其中混凝土橋梁修復費用為１５５０億美元。美國公路研究戰略計劃披露，到２０世紀末，為更換或大量的工程實踐表明Ｍ混凝土板的層間約束力大小，在大面積混凝土地面結構裂縫控制中起決定性作用。通常的地面結構主要有級配砂石基層、素混凝土墊層、鋼筋混凝土面樓板貫穿性溫度、干燥收縮裂縫的出現時間一般在澆筑后的３—５ｄ．由于樓板的底模還沒有拆，此時并不能脫測到貫穿性裂縫，率文所發現的樓板貫穿性溫度、干燥收縮裂縫均是在樓板澆筑１—２個月后，樓板支撐與樓板底模拆除時發現的。于結構類型的不同ｔ樓板貫穿性溫度、干燥收縮裂縫的走向有許多的類型。層等。結構的主要受力層鋼筋混凝土層的開裂與否，決定了整個地面結構的開裂與否。如何有效保護鋼筋混凝土層便成為解決地面結構裂縫的主要矛從材料的角度對混凝土的收縮及裂縫防治等進行了較多的研究。提出了自收縮抑制措施：利用輕質多孔集料和多孔活性摻合料的“自養護”作用，可以抑制高性能混凝土的自收縮。為了不損失混凝土的強度可用浸水輕骨料替代部分砂石骨料。ｂ．利用粉煤灰的自收縮“能量滯后釋放效應”，粉煤灰摻量在１０～３０％范圍內，不僅不損Z失后期強度，而且還可以有效地抑制自收縮。盾之所在。減小層間約束的有效方法之一就是在是深層裂縫：基礎約束范國內的溫凝土,處在大面積拉應力狀態。在這種區域若產生了表面裂縫,則極有可能發展成為深層裂鑑,甚至發展成貫穿性裂錯。深層裂錯部分切斷了結構斷面,具有較大的危害性,施工中是不允許出現的。如果設法避免基礎約束區的表面裂錯,對混凝土內外溫差控制適當,則基本上可避免出現深層裂縫。在素混凝土層和鋼筋混凝土層之間，設置“滑動層”。這種“滑動層”可由防水材料充當，其一方面作為結構防水的主要防線，另一方面可明顯減少結構層間約束產生的剪應力，從而降低鋼筋混凝土層的約束應力。當結構不需要設置防水層時，可采用塑料薄膜代替，或采用隔離劑涂刷在混凝土墊層上。需要注意的是防水材料（ＡＰＰ改性瀝青防水卷材），在施工的時應采用空鋪法，也就是在素混凝土墊層上直接鋪設防水卷材，而不需要任何粘結材料。修復冬天撤除冰鹽引起的破損公路混凝土橋面板，估計要耗資４０００億美元，其中大部分是由鋼筋銹蝕引起的。北歐、加拿大、澳大利亞都存在氯鹽為主的鹽害。據瑞士聯邦公路局統計，瑞士公路系統約有３０００座橋梁，每年用于橋面檢測及維護的費用達８０００萬瑞士法郎，至于修理或更換的費用就更高。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0000pt">

現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

6、灌漿料的耐久性強

經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

7、早強、高強

2天抗壓強度≥20Ｍ漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；對結構或構件中以上下層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應連續進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔道內排氣通暢。pa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

★灌漿料的包裝貯運

1、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期大體積混凝土通常是暴露在外面的,表面與空氣或水接觸,一對于全面腐蝕的情況，鋼筋腐蝕的陽極溶解反應和去極化劑的陰極還原反應區域包括鋼筋表面氧和水氣的存在、一定的相對濕度和溫度、碳化和酸性氣體、侵入的陰離子、雜散電流作用、細菌作用等。內部因素包括混凝地基對底板幾乎不產生阻力，底板接近自伸縮縫間距可任意長，即可以取消伸縮縫。一些工程在底板與墊層之間設滑動層，如鋪油氈、瀝青涂層等；相反，如果在堅硬地基如（巖石、混.凝土）上，則Ｃ，大大加大，增加水平應力，減少伸縮縫間距。嵌入底板的樁基也會引起相同結果，伸縮縫間距宜減小。另外，溫差或收縮相對變形與結構材料的極限拉伸之間，一般總是ｌａＴＩ大于ｋ，ｆ，其差別越大，伸縮縫間距越小，差別越小，伸縮縫間距越大。如果采取措施使ｋ趨近于0，則無需設置伸縮縫。這就需要降低溫差或收縮，提高混凝土的極限拉伸。在工程實踐中，遇到形狀復雜，結構變化多端，難以嚴格求解，則可采用減少溫差包（括收縮）、加強極限拉伸的原則控制裂縫。土水泥成分、骨料雜質、施工用水、外加劑、水灰比、水泥含量、骨料粒徑和級配、施工質量和混凝土保護層厚度、鋼筋的化學成分和結構等。基于以上研究，本文選取對地鐵襯砌結構耐久性影響較大的因素進行重點研究，它們包括：雜散電流、碳化作用和氯離子侵蝕。都是微小的，且在整在實際工程應運中,加固是為了使結構在正常使用階段満足承裁能力要求,撓度變形與製縫寬度符合規范中正常使用極限狀態下的驗算限值,從而達到有效加固的目的。但是由分析結果可知,就普通粘貼碳纖維加固方法來說,首先,碳纖維材料的高強特性在此時是完全不能被充分利用的,其次,它在結構的正常使用階段所發揮的作用是極其有限的,不能有效先張法為方便施工，一般采取單根一端固定另一端張拉的方法，故計算鋼絞線張拉伸長量時，還應考慮減掉固定端錨具夾片的回縮量。每級張拉前后量測固定端錨具夾片的外露長度或固定端鋼絞線的外露長度的差值即為固定端錨塞回縮量。不論使用活動橫梁同時張拉多根預應力筋還是單根一端張拉，均應在預先調整初應力（設計控制拉力的10～25%）后的各級張拉完畢后，再量測計算固定端錨塞回縮量。減小梁的撓度變形和製縫寬度。而碳纖維布充分發揮強度時,被加固構件的撓度、製縫寬度更是已超出使用人的心理承受能力或正常使用極限狀態限值,在實際工程中這種情況是不允許出現的。個鋼筋表面上宏觀上是均勻分布的；在腐蝕過程中陰、陽極區域的位置不是固定的，而是隨機變化的，因此全面腐蝕的結果較均勻。混凝土中性化引起的鋼筋腐蝕一般為均勻腐蝕。年四季中氣溫和本溫的'變化在大體種昆凝土結構中會引起相當大的拉應力。粘貼碳纖維布對構件受拉區域的混凝土有縱向和橫向的約束作用,由于混凝土材料的非勻質性,當荷裁達到一定水平時,首先在某薄弱裁面處混凝土淺層產生一定的裂縫,使這種約束作用通漸減弱,碳纖維布及其粘結的局部混凝土區域實際上處于上述的荷載作用(彎矩)產生的沿碳纖維布水平縱向的粘結應力(對碳纖維布是剪應力作用效果)、(剪力產生的)垂直于碳纖維布的堅向剪應力及製鑓開展造成的豎向局部剝萬應力等多向(商向甚至三向)應力作用下的應力集中狀態,隨著荷裁的増大,這種應力集中狀態逐漸加劇,當某一個或幾個應力的組合使混凝土中主應力達到或超過混凝土的抗拉(剪)強度時,碳纖維布從某一裂鐘處(剝高起源點)開始(一般是粘帶著構件表面淺層的部分混凝土)與溫凝土分離,逐新向一(或兩)側發展,依據加裁速度的不同、各種材料性質的不同、施工質量的差別等,這種分萬的發展速度有快有慢,最終發生剝高碳壞。大體積混凝土結構通常是不配鋼筋或鋼筋數量很少,如果出現了拉應力,就要依靠混凝本身來承受。基于上述特點,在大體積混凝土結構設計中通常要求剛澆筑的混凝土、強度低、抵抗變形能力小，如遇到不利的溫濕度條件，其表面容易發生有害的冷縮和干縮裂縫。保溫的目的是減小混凝土表面與內部溫差及表面砼溫度梯度，防止表面裂縫的發生。無論在常溫還是在負溫下施工，混凝土表面都需覆蓋保溫層。常溫保溫層，可以對混凝士表面因受大氣溫度變化或雨水襲擊的溫試驗影響起到緩沖作用；負溫保溫層則根據工程項目地點、氣溫以及控制混凝土內外溫差等條件進行設計。但負溫保溫層必須設置不透風材料覆蓋層，否則效果不夠理想。保溫層兼有保濕的作用，如果用濕砂層，濕鋸未層或積水保濕效果尤為突出，保濕可以提高混凝土的表面抗裂能力。不出現拉應力或只出現很小的拉應力,對于白重、水壓等外荷載,要做到這點一般不困難。但在施工和運行期間,在大體積混凝十:結構中往往會于溫度變化而產生很大的拉成力。要將這種由于溫度變化而引起的拉應力限制在允范圍內是願不容易的。正是由于這個原因,在大體積混凝土結構中往往會出現這種所調的溫度裂縫”。應復檢合大面積混凝土的開裂主要由變形變化引起，即收縮變形和溫度變形，當變形受到約束時引起應力，而且應力與結構的剛度有關，大面積混凝土的收縮、徐變、溫差腐蝕的第二和第三階段也能夠從ＥＤＰ中分辨出來。在這兩個腐蝕階段，能量主要集中在細節系數盔上。當信號中最緩慢的過程（ｓ３）被去除以后，第二和第三階段在圖２．９中區分不十分明顯，這是由于ｙ軸是對數坐標所造成的。如果進一步考察每一細節系數施總信號中所占的貢獻，即細節系數撕對應的能量值晶，腐蝕的第二和第三階段能夠被清楚邋區分開。因為去除平滑系數ｓ８所占貢獻后，細節系數藏一磊對應的能量值瘍在第二和第三階段只占非常小的比重，所以只考慮兇和魂在總信號中所占的貢獻。、彈性模量以及抗拉強度都是時間的函數，當拉應力達到那一時刻混凝土的抗拉強度時，混凝網土就發生開裂。格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸

★灌漿料的產品用途:

1、灌漿料用于混凝土結構加固和修補。

2、灌漿料用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。

3、灌漿料用于設備基礎二次灌漿。★灌漿料的施工

第一步：基礎處理

    基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌

漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

第二步：支摸

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶采用外部粘貼預應力碳纖維板技術對金剛橋進行加固。金剛橋是一座已使用４０多年的鋼筋混凝土簡支Ｔ形梁橋，開裂嚴重，抗彎剛度退化，在汽車荷載作用下梁體撓曲變形明顯，需要進行加固并提高其通行荷載。根據正截面承載力驗算結果，確定在主梁底部和梁肋兩側盡可能接近底部的位置粘貼預應力碳纖維板進行加固，以提高抗彎強度。加固過程中采用結構基座式的預應力張拉設備對碳纖維板施加１０００ＭＰａ的初始應力，并在橋梁支座處通過永久性錨具設置了可靠的錨固。加固完成后采用標準荷載對橋梁進行荷載試驗。試驗結果表明：應用預應力碳纖維板加固技術，橋梁結構承載力滿足加固設計荷載要求，且撓曲變形顯著減小，橋梁結構的內力分布得到明顯改善。等封縫，達到整

 １９６４年，在勞遠昌教授的專著和張忠岳研究員的試驗報告中，將混凝土的收縮徐變研究首次應用于超靜定結構。１９６５年，華南工學院的林南熏教授提出了多項指數函數相組合的徐變系數表達式。１９８１年陳永春利用積分中值定理將考慮徐變的應力應變關系式轉化為全量形式的代數方程，建立了徐變分析的中值系數法。１９８１年金成棣利用近似老化系數的ＡＥＭＭ法對超靜定結構內力和變形進行了分析和計算。１９８３年朱伯芳提出了混凝土結構徐變應力計算的變步長增量遞推隱式解法，該方法的變步長形式對分析結構形成過程具有重要意義。１９９３年陳德偉分析了收縮徐變對混凝土斜拉橋控制的影響。１９９０年范立礎利用積分中值定理推導了增量形式的應力應變關系的代數方程，改進了中值系數法。;  體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。<真空壓漿工藝特性及要求：減少孔道中阻力，加速了漿液的流動，形成一個連續且迅速的過程，縮短了灌漿時間，提高了生產工效；強化了漿液的慣性流動與沖擊及對孔道的充盈。在真空狀態下，孔道內的空氣、水份以及混在水泥漿中的氣泡被消除，減少孔隙、泌水現象，確保了孔道灌注的密實性和漿體的強度，以及預防和克服對預應力筋的腐蝕，從而最大限度地提高了結構的耐久性和安全性；封錨與壓漿可分開進行，也可一次完成，保證了結構的整體性和美觀。對孔道密封及預應力體系的錨固效率及安全性能提出了更高要求。灌漿過程中因孔道具有良好的密封性，使漿液充滿整個孔道的要求得到保證。/SPAN>

第三步：灌漿料的施工配制

1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先 加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、幾種常用灌漿方式圖示

3、二次灌漿時，應符合下列要求。

①、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

②、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直 至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

④、灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。

⑥、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端產生裂縫 ， ?如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。

第五步：養護

1、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。

3、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞未結硬的灌漿層。

4、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。