“國產工程機械買的便宜用的貴，”來自河南的一位工程機械經銷商對記者說，與國外品牌相比，除出力差外，國產機械的油耗要高出很多。對于中國工程機械 產品的差距，即將發布的工程機械行業規劃明確規定,將引導工程機械產品結構向中高端方向發展,通過環保排放、安全、能耗等技術與法規標準,限止低端產品的 入市,在“十二五”期間要使高端產品的比重達到相當水平。

在關鍵技術的研發創新方面,行業龍頭企業已開始積極行動。柳工集團董事長王曉華告訴記者，該企業研發的具有中國自主知識產權的D系列挖掘機相比 同類型的柴油機零部件少40%，故障出現率大為降低，既符合環保要求，又降低了燃油消耗。而ZL50CN裝載機則應用了具有中國自主知識產權的新型低轉速 動力和傳動系統，綜合工況節能達到8%以上。同時強勁的牽引力和快捷的速度，能夠滿足最苛刻以及多種復雜的工況要求。

在過去的10多年里，外資企業如卡特彼勒、斗山、現代等在中國開疆拓土，不斷擴大規模，中國已成為外資企業世界格局中最為重要的市場。在新產品 的發布會上，王曉華感慨地回憶說，“在中國挖掘機市場，1995年，國內品牌市場占有率為98%，外資品牌市場占有率為2%；到2003年，市場發生逆 轉，國內品牌市場占有率僅有2%；外資品牌的市場占有率升至98%。中國6大挖掘機廠相繼倒閉轉產。”在經歷了最艱難的一段時間后，國內的工程機械企業開 始迅猛發展，本土品牌如徐工、柳工、廈工、三一、中聯等龍頭企業推進了整個行業的發展，中國工程機械行業日趨成熟。“看到中國工程機械企業的進步和銷量的 上升，現在很多國外工程機械廠商的心里都是酸酸的，”一位來自安徽的經銷商告訴記者，近年來，中國本土的工程機械企業越來越得到市場的認可。在2009 年，柳工裝載國內市場占有率達23%，位居國內、國際行業首位，全球銷量第一。“為了在未來的國際競爭中贏得主動,全行業還需進一步提高產品銷售的技術附 加值。”有專家評價道。