公司在華東，上海、杭州、南京、寧波、金華、無錫、蘇州、華北，北京、天津、石家莊、保定、張家口、唐山、秦皇島、承德，廣州、州三角、均設有分公司。公司擁有各類運輸車輛一百余輛，公路運輸資源龐大，故價格優惠，且具有絕對的優先權，能夠整合各種資源，且滿足客戶的不要需求，全部實現門對門無間服務。
運輸是物流最基本，也是最重要的部分，易做難精。國內貨運公司雖然很多，但真正能把貨運這部分做好的卻并不多，貨運的貨損、貨差、保險賠付得不到保證，到貨的及時率普遍降低，快的物流一直把運輸作為研究的核心，針對客戶的產品性質、運輸距離、搬運要求、市場因素進行反復的研究和第一線作，擬定了最佳運輸路線、最適合的運輸方式、實行標準化作和流程管理，讓客戶用最低成本換取最高的回報，我公司已為諸多知名企業公司提供服務，愿與各大企業公司攜手共進，達成戰略合作伙伴，來實現三方共贏的的目標。
經營范圍：
長途貨運，行李托運，家具，配件，散件，配件，工具，展會用品，散件，大，小件，零擔，整車貨物運輸.長途包車，異地貨運，起重、裝卸等業務，實行配送、倉儲、貨物保險等一條龍服務.

過去10年中，全球化這個詞已呈泛濫之勢，但只是在最近幾年，大多數公司才把它變成現實。確實，一些公司已經建立了強有力的國際供應鏈體系，但更多的公司只是剛剛開始全球采購。這一現象因為2001年年底中國加入WTO而大大改變，生產基地的轉移加速了供應鏈全球化趨勢。

作為主要的經濟大國，中國強大的市場不容忽視。但我有兩條告誡：

其一，對全球化生產來說，雖然中國當之無愧地會成為所有公司首要考慮的A套方案，但是，世界其他地區，如拉美、東歐、印度、越南等仍然不容忽視。尤其在近些年，地理上的多樣化被證明是穩定的物流戰略的一部分，就更需要慎重。其二，雖然把生產基地設在中國會有一系列好處，但中國的運輸和物流效率仍然有待提高。根據美集物流、美國總統輪船公司（APL）和德魯里航運發布的一份白皮書，中國內地的運輸成本比歐洲和北美高出50％以上，服務質量也較低。

應對意外，需要物流更靈活

由于去年在美西港口出現的封港事件，企業開始知道貨運有時也會讓人束手無策。也正是由于伊拉克戰爭、SARS爆發，我們都痛苦地體會到所有的事件，無論是政治還是衛生，都能使設計上完美無缺的供應鏈陷入癱瘓。應當看到，應急預案應成為所有把供應鏈延伸出去的公司的必備藥方。供應鏈可能遭受更突然襲擊，你必須對此做好足夠的心理準備，尤其是當你和你的供應商日益全球化，因為政治上和經濟上的振蕩頻發無常。

另外，你必須保證在物流系統中擁有一套合理的應急預案。同時，還要把供應鏈變得更為靈活。