鹽城主要將其應用于高層建筑中的結構輕質混凝土及承重構件，在其他方面的應用也較多。
如得克薩斯州幾千公里的公路都是用瀝青陶粒混凝土作面層，其效果是抗滑力強，降低事故率。
歐洲一些國家的建筑工程中也大量使用陶粒混凝土作為墻體材料，也有的用陶粒混凝土作為屋面保溫隔熱材料。
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鹽城陶粒混凝土不但應用廣泛，尤為突出的特點是其適應性強。在實際應用中可以根據不同的要求，采用不同類型的陶粒配制不同密度和強度等級的混凝土以滿足不同用途的需要。既可整體現澆，又可預制成各種類型的墻體制品和建筑構件，也可用于滑模施工作業。這是其他材料無法比擬的。
另外，施工實踐表明，采用陶粒混凝土制作的墻體，能更好地滿足各種類型墻面粉刷、貼面和現代裝飾，質量易于保證，施工操作簡便。
由于輕骨料陶粒混凝土所特有的結構特征賦予了它許多優越的性能，使之具有輕質、高強、保溫隔熱等多種功能的特點，因此它對各種建筑體系和施工方法具有廣泛的適應性及顯著的綜合技術經濟效益，尤其在高層和大跨度結構上更為優越，如美國休斯敦貝殼廣場大廈，原設計擬采用普通鋼筋混凝土結構，高35層。
后來從基礎到上部的框架、樓板和墻體全部改為輕骨料鋼筋混凝土結構，在不更改原基礎設計的情況下，最后建到52層，高達218m。輕骨料混凝土已成為當今最有發展前途的新型建筑材料之一，在世界各國獲得了廣泛的發展與應用。
鹽城外不少地區還將陶粒混凝土應用于煙囪、高溫窯爐的耐火內襯、水泥筒庫等。
輕骨料混凝土自重輕，抗滲性好。早在第一次世界大戰期間，德、美等國就用輕骨料混凝土制造輪船。我國20世紀60年代，曾在河南省新鄉市試制成功陶粒混凝土船，后來在寧波也試制了一條載重80t的陶粒混凝土囤船。采用輕骨料混凝土造船不僅可以節約大量鋼材，而且船的使用耐久性好、吃水淺，易于維修，使用效果良好。
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