活動(dòng)頭枕裝配

工藝要求

智能”頭枕裝配線包含14個(gè)獨(dú)立的工作站，提供最高的工藝可靠性。
所有裝配工序都是電子監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)保存的。數(shù)據(jù)都需要經(jīng)過(guò)分析和評(píng)估。每個(gè)裝配部件都是通過(guò)標(biāo)簽來(lái)標(biāo)示所生成的測(cè)試數(shù)據(jù)。
設(shè)備節(jié)拍小于10秒，也就意味著每小時(shí)可以生成超過(guò)260套頭枕。

裝配線的每個(gè)獨(dú)立工位

工作站 1:
這是裝配線開(kāi)始點(diǎn)，有兩個(gè)手工工站來(lái)裝入帶有 “ZB釋放單元”的工裝，一個(gè)“Carrier-CAK”型和一個(gè)“滑塊”型。

工作站 2:
自動(dòng)識(shí)別模塊用來(lái)確保所有必要的子部件都在托盤上，并且位置正確。

工作站 3:
手動(dòng)裝配扶正器的檢測(cè)站是用來(lái)確認(rèn)標(biāo)簽是否有貼。

工作站 4:
線性傳送機(jī)構(gòu)用來(lái)分離每個(gè)產(chǎn)品的兩個(gè)導(dǎo)向管，并調(diào)節(jié)和定位它們。兩個(gè)槽銷是被“射”到指定位置并自動(dòng)壓入Carrier-CAK固定導(dǎo)向管的。

工作站 5:
一個(gè)鎖定銷是自動(dòng)分離并確保壓入“滑塊”的子部件。

工作站 6:
兩個(gè)自動(dòng)夾爪放置送來(lái)的彈簧。

工作站 7:
確認(rèn)導(dǎo)向彈簧的位置并自動(dòng)送給和分離兩個(gè)墊片，用一個(gè)真空夾抓將放在導(dǎo)向管上。

工作站 8:
用一個(gè)雙夾抓自動(dòng)將兩個(gè)線圈彈簧同時(shí)排序，控制和放在導(dǎo)向管和墊片上。

工作站 9-10:
預(yù)留工位 – 為今后可能的擴(kuò)展和增加工序做預(yù)留

工作站 11:
“滑塊”是自動(dòng)放置和鎖定的。兩個(gè)壓力彈簧被定位和張緊，導(dǎo)向管被固定。操作者將工作站1上裝配好的“滑塊”裝到“CAK-carrier”上。“滑塊”的作用是當(dāng)起初遇到車禍時(shí)在極短的時(shí)間內(nèi)將智能頭枕向駕駛員的頭部靠近，對(duì)駕駛員起到有效的保護(hù)

工作站 12:
緊急狀態(tài)的模擬測(cè)試已完成：“釋放單元”通過(guò)釋放之前裝配好的CAK模塊來(lái)驗(yàn)證并確保裝配頭枕的功能是經(jīng)過(guò)充分測(cè)試的。測(cè)試值，包含數(shù)據(jù)、時(shí)間和操作人員的工號(hào)都被存儲(chǔ)下來(lái)并傳輸?shù)较嚓P(guān)的電腦。數(shù)據(jù)可以以EXCEL工作表的格式存儲(chǔ)下來(lái)，供進(jìn)一步處理和讀取。

工作站 13:
裝配完成的CAK模塊會(huì)受到一個(gè)帶有前道工位所生成的測(cè)試數(shù)據(jù)的標(biāo)簽。

頭枕裝配的最終站:
通過(guò)功能測(cè)試的完成件將由操作者從托盤上取出并包裝。失效件（不合格）將被分離出，顯示屏顯示具體的裝配或測(cè)試錯(cuò)誤，這樣裝配件就可以被返工。在維修工位上，操作者根據(jù)需要進(jìn)行工件維修。