無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē),是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,最大適應(yīng)傾角不得大于20°。

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē),吸收了繩牽引卡軌車(chē)的先進(jìn)技術(shù),借鑒了傳統(tǒng)無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備,是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。

綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn):

(1)可靠性高,操作簡(jiǎn)單。

采用機(jī)械傳動(dòng)方式,設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制,操作方便,極大地降低了對(duì)工人的操作要求,大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。

(2)一機(jī)多能,用途廣。

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

(3)布置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。

系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸,又能布置成四軌雙運(yùn)輸,還能布置成三軌雙運(yùn)輸。 無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的絞車(chē)可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。 雙軌單運(yùn)輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。 絞車(chē)采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè)幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。

(4)可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。

根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專(zhuān)用彎道護(hù)軌裝置,達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。

(5)配置靈活,便捷安裝。

根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單,適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化,可快捷地移動(dòng)。

(6)容繩量大,運(yùn)行費(fèi)用低。

采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)；梭車(chē)采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu),可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu),故障率低,維護(hù)量小。

(7)連續(xù)運(yùn)輸,安全高效。

安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無(wú)需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車(chē)次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。

我公司主要有以下型號(hào)SQ無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)

SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B

主要提供以下配件及輔機(jī)設(shè)備：

制動(dòng)輪聯(lián)軸節(jié)輪轂?zāi)Σ凛喆簖X輪軸套傳動(dòng)軸軸承蓋 

齒輪軸軸承座隔套底座尾輪五輪張緊器 三輪張緊器梭車(chē)

主壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組 

組合拐彎裝置彎道護(hù)軌裝置

主要技術(shù)參數(shù)

型號(hào)：SQ-100B

牽引力(KN)：100/65

電

機(jī)功率(KW)：90KW

牽引力速度(M/S)：0.67/1.12m/s

鋼絲繩最小直徑（mm）：φ26

鋼絲繩結(jié)構(gòu)：6x19S+FC

最小破斷拉力（KN）:373KN

驅(qū)動(dòng)滾筒最小直徑(mm)：1400mm

軌距（mm）：600或900

外形尺寸(mm):2859x1698x1606

主要構(gòu)成

SQ無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的一般配置有絞車(chē)、張緊裝置、梭車(chē)、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無(wú)極繩牽引車(chē)主要有以下幾大部分構(gòu)成:

(1)絞車(chē) 

主要由電機(jī)、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)閘、手動(dòng)制動(dòng)閘等設(shè)備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機(jī)或開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)配備進(jìn)口SEW減速機(jī),實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,集成化控制,該系統(tǒng)具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅(qū)動(dòng)滾筒、繩徑比均達(dá)50倍以上,符合MT/998-2006標(biāo)準(zhǔn)要求。絞車(chē)是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源,有多種形式,采用機(jī)械傳動(dòng),有雙速和無(wú)級(jí)調(diào)速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。

(2)張緊裝置 

可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分,同時(shí),可為絞車(chē)提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機(jī)械張緊,機(jī)械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長(zhǎng)短選用。

(3)梭車(chē) 

用來(lái)連接礦車(chē)、平板車(chē)、材料車(chē)等車(chē)列的,并具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車(chē)列。牽引車(chē)可適應(yīng)軌道的各種變化,保證車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)輸不掉道。具有斷繩自動(dòng)停車(chē)保護(hù)功能。有普通型和加重型兩種。可根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象選用。

(4)尾輪 

尾輪固定在運(yùn)距的終端,支承整個(gè)系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進(jìn),可方便地移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。在運(yùn)輸支架時(shí),須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據(jù)用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。

(5)輪組 

包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過(guò)岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據(jù)系統(tǒng)布置方式確定。

(6)彎道裝置(有轉(zhuǎn)彎時(shí)需用) 

如巷道需要轉(zhuǎn)彎時(shí),需配置專(zhuān)用設(shè)計(jì)的彎道護(hù)軌系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向輪組等轉(zhuǎn)彎裝置。使用數(shù)量可根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎時(shí),軌道轉(zhuǎn)彎曲率半徑計(jì)算確定。 

(7)電控保護(hù)系統(tǒng) 

配備漏泄移動(dòng)通訊/信號(hào)系統(tǒng)或無(wú)機(jī)繩絞車(chē)綜合保護(hù)裝置。前者具有打點(diǎn)、通話、急停等功能；后者以進(jìn)口高速可編程控制器(PLC)為核心,配以專(zhuān)業(yè)化人機(jī)界面,具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、速度顯示、緊急停車(chē)、過(guò)卷過(guò)放、過(guò)速、欠速等保護(hù)功能保護(hù),并具有岔道語(yǔ)音警示,沿道語(yǔ)音通訊等功能,與無(wú)極繩絞車(chē)電控開(kāi)關(guān)配合使用,實(shí)現(xiàn)絞車(chē)自動(dòng)化控制。

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