齒輪聯軸器是減速器與鏈輪組件之間主要的傳遞件，用來將減速器輸出軸的轉動力矩，傳遞給鏈輪組件。其結構由花鍵套、內齒輪、螺釘、墊圈、紙墊、螺母、定位螺釘、O 形密封圈等主要零件組成。組裝前，先將兩個花鍵套分別與內齒輪套在一起，形成兩個半聯軸器，然后將兩者分別按對應的花鍵與鏈輪軸和減速器四軸組裝在一起，鏈輪側半聯軸器裝好后，將壓板裝在鏈輪滾筒的軸端上，用鋼絲將螺釘固定，最后將兩個組裝好的半聯軸器用螺栓和螺母牢固地緊固在一起，并應使內外齒輪正確嚙合，在聯軸器的結合面間有紙墊及 O 型密封圈密封，在其內部應充滿 ZL-3 號鋰基潤滑脂，齒輪頂部有油塞孔，此孔一直通到內部油腔，以使潤滑脂通過該孔進入油腔，潤滑內齒輪和花鍵套，減輕磨損和防止研死，在使用中應經常檢查和注油。

鏈輪軸組是刮板鏈運行的傳動部件，它主要由軸、軸承、軸承座、透蓋、支撐套、浮動油封組件、鏈輪、定位套等組成一個整體。鏈輪軸組為集中式附油箱儲油稀油潤滑，潤滑油為 L-CKC320 極壓齒輪油。油箱固定在減速器側的擋板上，下端接出兩根油管，一根為進油管（Y），另一根為排氣管（Q）（注意油管端頭及接油管處刻有 Y、Q 標記），潤滑油經穿過機頭架的油管從非減速器側端蓋處進入鏈輪軸組，端蓋上端接頭接排氣管，下端接頭接油管。

溜槽:

溜槽作為刮板運行導軌及物料載體，在不同部位具有不同功能，分為

 中部槽：

分為懸空段中部槽、落地段中部槽，采用將高強度耐磨材料的中板與槽幫沿、側板和擋板焊成一體的箱型結構，提高了強度和剛度。

a)懸空段中部槽：采用剛性連接，槽間有φ60 定位銷及 M30 螺栓聯接

b)落地段中部槽：采用柔性連接，槽間裝有啞鈴銷，并有連接板、搭接板和 M16 螺栓聯接。懸空段及落地段均設有開天窗槽，分別間隔安裝于懸空段和落地段。

c) 開天窗中部槽: 間隔安裝于落地段中部槽,采用柔性連接，槽間裝有啞鈴銷，并有連接板、搭接板和 M16 螺栓聯接,兩側均設有抽屜式側抽

活中板。

 凸、凹槽：用來完成起橋段，及懸空段的角度變化。