橡膠空氣彈簧減振系統(tǒng)的創(chuàng)新
隨著速度提升，系統(tǒng)耦合作用更為強(qiáng)烈，線路激擾和氣動作用顯著增強(qiáng)，如何解決抗高速脫軌、蛇行失穩(wěn)、線路激擾等問題是高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計突破的關(guān)鍵。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com
依托科技支撐計劃，利用國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室平臺，在確定我國輪軌匹配的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，在CRH2型時速200公里轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上，我們對構(gòu)架、高速輪對、驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、彈簧減振系統(tǒng)進(jìn)行了全面創(chuàng)新，系統(tǒng)解決了高速抗脫軌安全性、蛇行運(yùn)動失穩(wěn)、線路激擾等問題。
橡膠空氣彈簧減振系統(tǒng)的創(chuàng)新也是確保CRH380A高安全的重要手段。根據(jù)我國典型的無砟軌道激擾特征，系統(tǒng)優(yōu)化匹配彈簧、減振器參數(shù)，并在CRH380A高速動車組首次加裝了失穩(wěn)檢測裝置和抗側(cè)滾扭桿裝置。失穩(wěn)檢測裝置可時時進(jìn)行運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)測，而抗側(cè)滾扭桿裝置則類似于拐杖，在彎路上能及時進(jìn)行調(diào)整，保持平衡。
