東風(fēng)12機(jī)車閘瓦摩擦系數(shù)合適，東風(fēng)12機(jī)車閘瓦對(duì)車輪損耗小,采購(gòu)東風(fēng)12機(jī)車閘瓦熱線130-5372-5800。

機(jī)車閘瓦是火車運(yùn)行過程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。

列車制動(dòng)閘瓦工作失效主要形式為磨損,嚴(yán)重時(shí)為磨粒磨損和粘著磨損,在制動(dòng)溫度較高時(shí),氧化磨損的作用也不可忽視。目前用于制動(dòng)閘瓦的材料有鑄鐵、合成材料、粉末冶金材料和復(fù)合材料等4大類,將上述各種制動(dòng)材料進(jìn)行組合而獲得優(yōu)異特性也是今后閘瓦材質(zhì)的發(fā)展方向之一,如在合成閘瓦中摻人鑄鐵片等閘瓦已有部分應(yīng)用在選擇應(yīng)用閘瓦材料時(shí)應(yīng)主要考慮列車運(yùn)行速度和運(yùn)行氣候環(huán)境等兩大因素。從鐵路車輛運(yùn)行高速化、營(yíng)運(yùn)重載化和車體輕量化發(fā)展趨勢(shì)來看,復(fù)合材料是首選的摩擦制動(dòng)材料,故各國(guó)都加強(qiáng)了對(duì)復(fù)合材料閘瓦的研制、生產(chǎn)與推光應(yīng)用。

現(xiàn)在東風(fēng)常用的閘瓦有東風(fēng)4B閘瓦，東風(fēng)4D閘瓦，東風(fēng)5閘瓦，東風(fēng)7閘瓦、東風(fēng)7C閘瓦，東風(fēng)8機(jī)車閘瓦、東風(fēng)8B機(jī)車閘瓦、東風(fēng)10機(jī)車閘瓦，東風(fēng)10D機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11Z機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11G機(jī)車閘瓦（跨越號(hào)）、東風(fēng)12機(jī)車閘瓦等產(chǎn)品。

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