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球面包絡(luò)蝸桿,又稱平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪副,弧面包絡(luò)蝸桿,直廓環(huán)面蝸桿,雙包絡(luò)蝸桿蝸輪副等等。
對(duì)于這種蝸桿的加工,主要的采用的原理是:刀具在一定的圓上按照一定的軌跡運(yùn)行,蝸桿在繞自心的軸線旋轉(zhuǎn),最后就加工成了一個(gè)成品的蝸桿。
講來十分的簡單,但是,在實(shí)際的加工的工作中,由于由于其加工的特殊性,就十分容易的出現(xiàn)兩大類問題:
1.檢測的問題
2.加工的問題
球面蝸桿的檢驗(yàn)
球面蝸桿的檢驗(yàn),可以用專用的球面蝸桿檢查儀。或者專用是工裝檢具。能方便的檢出齒形誤差,周節(jié)誤差等等數(shù)據(jù)。
也可以使用樣板來進(jìn)行檢驗(yàn)。但是,要求樣板的精度形狀等等一系列的數(shù)據(jù)來支持。
球面蝸桿的加工問題
球面蝸桿在加工的工作中,十分容易的出現(xiàn)如下問題:
1蝸桿的齒形的一邊厚,一邊薄
2蝸桿的齒形兩邊厚,中間薄
3蝸桿的齒形的兩邊薄,中間厚
其實(shí),以上的三種情況的出現(xiàn),都是不正確的,這三種情況的蝸桿與蝸輪都不能正確的嚙合,有時(shí)為了蝸輪蝸桿能進(jìn)行基本“咬合”。不得不研合,跑和,少者幾個(gè)小時(shí),多著幾天,等將蝸輪蝸桿跑合好后,蝸輪的響應(yīng)的齒厚已經(jīng)很薄了,并且,蝸桿的齒形與蝸輪的齒形已經(jīng)不是原來設(shè)計(jì)的齒形了。
其實(shí),這種跑合的代價(jià)是:1損傷了蝸輪的應(yīng)有齒厚。2蝸輪與蝸桿的齒形的失真。3齒形的單邊嚙合,減少了蝸桿的承載能力近百分之五十。4蝸輪的齒形根部分出現(xiàn)了臺(tái)階,在安裝的時(shí)候的中心難對(duì)正確。
他們的具體的嚙合缺陷分析如下:
a,第一種情況的出現(xiàn),必然導(dǎo)致蝸桿的實(shí)際形成中心的不重合,在正常的嚙合中,只有靠近理論齒厚的部分齒形進(jìn)行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端,而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外,至于能進(jìn)行嚙合的一端,也只限于齒厚合適的部分,齒厚薄的部分,齒形的兩邊都不接觸,這時(shí)的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數(shù),并且,參加嚙合的齒形角有誤差。即一側(cè)有壓力角的接觸誤差,并且,蝸輪副的間隙很快的就變大了。
b,第二種情況的出現(xiàn),蝸桿的兩邊的齒形在經(jīng)過長期的跑和后,蝸桿的兩端的外側(cè)齒形接觸,兩端的內(nèi)測齒形不接觸,中間的齒形也不接觸。并且,中間的齒形永遠(yuǎn)的不能接觸嚙合!在工作中,蝸輪副的接觸齒厚很快下降,承載能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的百分之三十到百分之五十。
c,第三種情況的出現(xiàn),實(shí)際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現(xiàn),對(duì)于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響,與前面的基本一致。
球面蝸桿的加工方法論
總的加工方法中,如果蝸桿的要求精度不太高,齒形的精度誤差在0.02mm,蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候,可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4,則需要磨齒。
其實(shí),不論是否需要進(jìn)行磨齒,其實(shí)際都是一樣的,只要能將蝸桿車削的部分高好了,其他的都出于同一個(gè)原理的,車削齒形部分是關(guān)鍵。
這就是說,能車好球面蝸桿的螺紋部分,就能磨好球面蝸桿的螺紋部分。
不過,一定要主意,在車削螺紋的過程中,一定要掌握好質(zhì)量和精度,千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去,有很多的操作者,或者技術(shù)人員都認(rèn)為,球面蝸桿加工的成品,就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚,兩端的齒厚應(yīng)該是薄的,如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的,正常的球面蝸桿,所有的齒厚都是統(tǒng)一的,不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則,這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。
因此,好多的工程技術(shù)人員都講,球面蝸輪副不好配合,需要同一家工廠統(tǒng)一加工才行。在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中,我們得到的結(jié)論,與此相反,只要將蝸桿http://www.wolunwoganjsj.com/Product/ercibaoluowolunwoganfu_1_1.html按照我公司提供的方法加工和檢測,就一定能夠與我公司提供的蝸輪滾刀所加工的蝸輪配合,不用互相對(duì)研跑合,并且,蝸輪蝸桿可以隨便互換,配合間隙小,接觸面積大,可以通過涂色檢測發(fā)覺,在不研合直接裝配的情況下,整個(gè)渦輪蝸桿的接觸面積達(dá)到百分之八十五以上,甚至可以達(dá)到百分之九十。