弗蘭德整流器169800

FLENDER電機剎車整流器169800【021-36173321 QQ635055131】銷售的產品有德國SEW減速機，SEW減速機R系列，SEW減速機K系列，SEW減速機F系列，SEW減速機S系列；各種德國SEW電機，德國SEW各種非標和級數電機，德國SEW防爆電機，德國SEW輥道電機，德國SEW伺服電機；德國SEW變頻器，德國SEW三相變頻器，德國SEW單相變頻器，德國SEW各種節能環保變頻器,SEW變頻器MDX,SEW變頻器MDV,SEW變頻器MM,SEW變頻器31C,SEW變頻器MCF系列德國SEW編碼器ES1T,ES2T,ES1R,ES2R,ES1S,ES2S,ES1C,ES2C,EV1T,EV1R,EV1S,EV1C各種旋轉編碼器，增量式編碼器，德國SEW各類配件，SEW制動器，SEW制動線圈，SEW制動電阻，SEW剎車片，SEW整流器，SEW減速機軸，SEW齒輪等；SEW變頻器配件，SEW控制面板，SEW操作面板等。 我公司嚴格遵守SEW生產廠商制定的價格體系，對用戶銷售的價格不得高于SEW統一的市場價。我們銷售的進口備件從國外生產廠家直接進貨，實行一站式銷售模式，給客戶節約了時間和成本， 及時地報出優惠的價格和迅捷的交貨期； 我們專業的團隊提供售前技術提供建議，售中價格體現優勢，售后服務有保障 ，我們以優質的產品、優惠的價格、迅捷的貨期，完善的售后贏得廣大用戶的長期合作伙伴！我們期待與您的長期合作！

K系列螺旋錐齒輪減速機其輪齒的齒線為圓弧重疊系數大、磨損均勻、噪聲小、傳動平穩，適宜用于傳遞兩相交軸之間的回轉運動。該機廣泛應用于各行業機械高速重載中，并能與各種減、變速機組合，滿足不同條件要求的場所.節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW，能耗低，性能優越，減速效率高達95%以上， 振動小，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經高頻熱處理，經過精密加工，構成了斜齒輪，傘齒輪

技術參數

功 率：0.12KW～200KW

轉 矩：10N·m～58500N·m

輸出轉速：0.08～263r/min

結構形式

K-軸伸式、底腳安裝，

KA-軸裝式聯接，

KF-軸伸式、法蘭安裝，

KAF-軸裝式、法蘭安裝，

D-表示軸輸入。

K系列螺旋錐齒輪減速機   傘齒輪式齒輪馬達

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R系列斜齒輪硬齒面減速機   同軸式齒輪馬達

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主導產品有：R、S、F、K系列斜齒輪硬齒面減速機    WP系列鑄鐵蝸輪蝸桿減速機  T系列螺旋傘齒輪轉向箱  SWL系列蝸輪絲桿升降機  X.B系列擺線針輪減速機   G系列全封閉齒輪減速馬達  MB系列無級變速機  RV系列渦輪蝸桿減速機  HB系列硬齒面大功率減速機P系列行星齒輪減速機

S系列斜齒-渦輪蝸桿減速機  渦輪蝸桿齒輪馬達

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F系列平行軸斜齒輪減速機  平行軸式齒輪馬達

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斜齒輪減速機，是新穎減速傳動裝置。采用優化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細等性質，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速機都有哪些優點？斜齒輪減速機可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇，其中國內比較先進的斜齒輪減速機品牌有生產的UMA系列減速機、天津減速機總廠生產的SEW系列減速機等。

優點：1、嚙合性能好，振動低、噪音小、傳動平穩。重合度大。降低了每對輪齒的載荷，相對地提高了齒輪的承載能力，壽命長；

因為面接觸，受力面積大，傳動的扭矩大，常用于重型機械上；斜齒輪的許用少齒數比直齒輪的少齒數少，故斜齒輪不易發生根切；斜齒輪機構較直齒輪緊湊，體積小，重量輕，傳動精度高。

斜齒輪減速機采用優化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細等性質，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

下面天津弗蘭德減速機小編帶大家一起了解一下斜齒輪減速機常見問題有哪些？

斜齒輪減速機都有哪些常見問題：發熱和漏油為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。

由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質量和使用環境差。

蝸輪磨損蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。

減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

齒輪磨損一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足；

減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。

這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

1. 首先，和所有機器一樣，在暫時不用的時候，要讓減速機有一定的休息時間，停轉就不會發生機器的損耗，如果必須連續、長時間的使用，那么，在使用200-300小時之后，一定要完全更換內部用油一次，并隨時注意觀察油的質量，定期檢查用油是否混入雜質或出現變質。運行5000小時，必須將減速機的整體用油完全更換一次，降低磨損。
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   其次，換油時，必須要等減速機冷卻下來，沒有燃燒的危險，但又不能完全冷卻，換油需要在減速機仍保持溫熱的時候好，因為完全冷卻會致使油的粘度增大，放油困難，吸收困難。

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   第三，在減速機使用過程中，若發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃以及產生不正常的噪聲等現象時應立即停止使用，馬上斷電進行檢修，查出問題原因，及時排除故障，等待油溫下降或換油之后方可繼續使用。

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   第四，減速機一定要及時的清洗減少雜質對減速機的損傷。齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不添加任何清洗劑，不會對齒輪造成二次污染;過濾后的機油還可在低端場合再次使用，實現資源再利用