DIC-40M700PPV+006氣缸DIA-16M50產(chǎn)品所設(shè)緩沖裝置種類很多，也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。

DIC-40M700PPV+006氣缸DIA-16M50產(chǎn)品其它型號如下：

HJ2-32M60E-006氣缸，

HJ2-32M60F-006氣缸，

DIC-32M560+PPV氣缸，

DIC-32M560PPV氣缸，

DIA-25M100PPV氣缸，

HJ2-63N15F氣缸，

DIA-32M185氣缸，

DJ2T-50N10F氣缸，

DJ2T-50N10氣缸，

DIC-12*25+MS氣缸，

DIC-12M25氣缸，

DJ2A-160N15T3 1765氣缸，

DJI-20M35-006(A)氣缸，

DJ2A-160N15T2+可調(diào)11－009氣缸，

5H-FA-100*150ST帶磁環(huán)氣缸，

5H-FA100N75不帶磁環(huán)氣缸，

5H-FA100*25ST帶磁環(huán)氣缸，

DALE-63M100+可調(diào)50氣缸，

DJDI-20N10氣缸，

DAL-80M30TC氣缸，

DAL-50N50氣缸，

DJ2A-125N15T3+可調(diào)11氣缸，

BPT-10U5S35L13M氣缸，

15B-FA-63M180+PPV氣缸，

DIS-32M400PPV氣缸，

DJ2A-160N15T3氣缸，

DJ2A-160N15T3P1V氣缸，

DIC-32M100PPV氣缸，

DJ2-20N10氣缸，

DJ2-20N20氣缸，

DJ2-20N30氣缸，

DAL-50N200氣缸，

DIC-32M420PPV氣缸，

BPT-10U5S35L13M氣缸，

DAL50M900氣缸，

DIC-20M125PPV氣缸，

DIC-40M125PPV-006氣缸，

DAL-63N75-CACB-I-3R氣缸，

DIC-40M125PPV(S)氣缸，

DJO-20M20氣缸，

DIC-20N25PPV氣缸，

DIC-40M290氣缸，

DAL-40M120PPV+FA氣缸，

DAL-50M695+PPV-B006氣缸，

DAL-50M690-PPV-40氣缸，

DAI-63M50氣缸，

AHP-0864高壓氣動油泵HINAKA

DAI-63M200氣缸，

DIC-40M700+PPV-006氣缸，

DJI-20N10氣缸，

DIC-40M500PPV氣缸，

DAL-125M275氣缸，

DAL-125N275氣缸，

DJ2TC-160N21F2氣缸，

DJ2A-160N21T2氣缸，

DAI-40M160氣缸，

DIC-20M25PPV氣缸，

DJ2A-160N15T3氣缸，

DAI-40M710氣缸，

DIS-32M400PPV氣缸，

DJ2A-126N26T3氣缸，

DIC-32M60氣缸，

DIC-40M700PPV+006氣缸DIA-16M50產(chǎn)品把液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。