從1987年開始，中國的鐵路貨車成批使用了耐候鋼，其材質多為09CuPTiRE。最初開發的敞車上用的三種冷彎型鋼都采用了這種銅磷系列的耐候鋼。科學試驗及運用試驗都說明：這種耐候鋼。耐腐蝕性一般相當于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環境中相當于2-3倍。到2001年為止，鐵路主型貨車、敞棚車上都采用的是這種耐候鋼，隨著重載、提速的鐵路主要技術政策的制定，選用高耐候、高強度的結構鋼以降低車輛自重、提高整車性能問題顯得尤為突出和迫切。為了適應這一大方向，冷彎型鋼在選材上也要以此為出發點進行開發研制。結合鐵路客車在耐候鋼上的使用情況及未來鐵路用鋼的要求，耐腐蝕性和強度等級上應當在原有使用鋼材基礎上提高一個等級，這就是現在通用型減輕自重棚車上采用的材料——09CuPCrNi—A，其屈服強度為345Mpa，其耐腐蝕性相當于普通碳素鋼的2-3倍，在惡劣環境下相當于3倍以上。

新型設備能生產厚度1mm-12mm, 主要生產冷彎U型鋼、副車架縱梁U型鋼、底板縱梁U型鋼、底板橫梁U型鋼、下橫梁斜邊U型鋼、上折筋U型鋼、單邊C型鋼汽車護欄W型鋼等。規格齊全、成型漂亮、撓角規范、角度平直、尺寸精確。可以按客戶的需求定制。

冷彎汽車型材采用高強度鋼板,經過冷彎,輥壓成型,具有壁厚均勻、截面性能優良，強度高，與傳統熱軋相比同等強度可節約材料30%。規格尺寸可調、抗壓強度大等優點。通過冷彎成型的汽車型材 ,其斷面尺寸雖然輕巧,卻極符合汽車型材的受力特點,使鋼材的力學效能得到光分發揮利用。

產品廣泛用在掛車，半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車, 全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,欄板半掛車、自卸半掛車、加油半掛車，車輛運輸車,箱式車,自卸汽車等。

作為制造巷道可縮性金屬支架的主要型鋼，在國內外廣泛采用的都是U型鋼。

　　但由于對U型鋼本身的性能和要求認識不一致，因而各國U型鋼的斷面形狀、幾何參數以及材質等不盡相同。

　　我國生產的U型鋼型號主要有U18、U25、U29、U36四種。其中前兩種系60年代產品，屬腰定位；　后兩種是80年代產品，屬耳定位。U18由于承載能力很低，現很少生產。

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