南京25cr2mov精密管價格

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制作范圍：外徑Φ3mm——Φ300mm、厚度0.3mm——Φ30mm

尺寸精度：內外徑±0.03mm、厚度偏差±0.01mm

精密無縫鋼管每米重量計算公式：（外徑-壁厚）*壁厚*0.02466=重量（kg/米）

對于需要連云港12Cr1MoV精密管對應客戶來說，想真正找到一家長期合作，質量可靠穩定的廠商，那是比較難的。精密管精密管，顧名思義，就是公差尺寸要求比較高的圓管和無縫管。正么高的要求，說明這種產品的使用有一定特殊性。對于日新月異，高速發展的中國，連云港12Cr1MoV精密管對應需求量也日益增長。對我們來說是一件好事。但同時也帶來前所未有的機遇和考驗。為什么正么說？我國如何擺脫‘中國制造’變‘中國創造’。我想可以從精密制造行業做起。高精度，高質量，高光潔度，是我們欣茂安鋼業永無止境的追求。無規矩不成方圓，這句話對精密管行業來說，是特別的重要。對于客戶來說，如何提高其產品的質量，是首位的。那首先得從原材料著手。只需您一個電話，說出對產品的要求，其他的就可以交給我們了。您在家喝喝茶水即可輕松提貨 ，緣來如此簡單！電話189-6185-2831

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結構用無縫鋼管，輸送流體用無縫鋼管,低.中.高壓鍋爐用無縫鋼管;南京25cr2mov精密管價格哈氏合金、石油裂化管;合金無縫鋼管、軸承鋼管，特殊焊接管、螺旋管，鍍鋅管、不銹鋼管 、鈦合金管、外六角鋼管，矩形管、異型管等。板材有：碳素板材、錳板，容器板、不銹鋼板，鈦鋼板等。特鋼部還銷售各種特種鋼，模具鋼，合金圓鋼等業務，公司庫存量充足，品種規格齊全。材質：sa387gr12cl1/2、SA387GR22CL1/2、SA387GR91CL1/2、14cr1mor、12cr2mo1r、cortena/b10#、20#、35#、45#、16mn、27simn、40cr、15crmo、15crmog、12cr1movg、P91、T91、20G、20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAL、50CrV、20CrMnSi、30CrMnSi、35CrMnSi、 20CrMnTi、30CrMnTi、12CrNi2、 12CrNi3、12Cr2Ni4、40CrNiMoA、45CrNiMoVA、20G、20MnG、25MnG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、 12Cr3MoVSiTi、A335P11、P91、P92、P5、P9、P22、P12、Cr5Mo、Cr9Mo、15CrMoG、12Cr1MoVG、1Cr5Mo、 Cr5Mo、Cr9Mo、0Cr9Mo、 15CrMo、35CrMo、12Cr1MoV、10CrMo910、A335P91、1Cr2Mo、15MnV、 37Mn5、10Cr9Mo1VNb 、15NiCuMoNb5、12Cr2MoWVTiB、WB36、SA106B、ST45.8-III等。    
當前我國產能過剩問題突出，中央經濟工作會議也提出了2016年的五大任務，其中之一就是“去產能”。而在去產能這一任務中，“去鋼鐵產能”也是2016年及今后若干年的重點任務。為加快去化我國鋼鐵產能，筆者建議在我國農村和地震多發地區、小城鎮推廣鋼結構的多層住宅，消化過剩鋼鐵產能。

我國目前的粗鋼產能已接近12億噸，2014年粗鋼產量達8.22億噸，表觀消費量約7.23億噸。由此可見鋼鐵產能過剩問題極其突出，需要通過多種方式去化、消化產能。我國農村居民的住宅建筑保有量約在2.5億-3億幢(套)，以單幢獨立為主，磚木結構和磚混結構居多，表現為“三差兩低”：總體建筑質量較差、抗震性能較差、美觀度較差;建筑材料循環利用率低、節能環保水平低。我國的國土面積中，地震易發地較多，小城鎮規劃水平不高，低質量建筑面較廣，建筑改造任務較重，發展空間較大。
改革開放以來，隨著我國農村居民生活水平提高，農村新建改建住宅的數量巨大，而且隨著城鎮化發展進程和村落的集中發展，在今后相當長時間內，農村居民改善住宅仍將保持一個巨大的數量。
為此筆者建議，對我國農村居民住宅建設用材作變革：大力推廣鋼結構住宅。這樣一來，我們既可在現階段加快消化一定數量的過剩鋼鐵產能，同時也會極大地改善農村住宅質量，實現住宅建設材料的循環利用。
地震多發地區和一些小城鎮的人口密度較低，這部分地區可推廣鋼結構的單體住宅和低層住宅。根據國內現有別墅體系的鋼結構住宅構件(包括主體結構、墻體結構、樓板結構和屋面結構)案例測算：每平方米建筑用鋼材約為30公斤，以一幢300平方米的單體多層低層建筑計算，約用鋼材9000公斤(即9噸)。如果每年全國新建和改造500萬幢(套)，約需用鋼材4500萬噸;如我們能新建和改造1000萬幢(套)，約需用鋼材9000萬噸，這將是一個巨大的鋼鐵消費市場。
如果這條路走通，那么未來國內可開發出至少持續10年-15年的巨大市場需求。在日本、澳大利亞、歐洲部分國家，用鋼材建造居民別墅類和低層連排類建筑是多年來比較成熟的做法，不存在特別大的技術障礙。
根據我國現有鋼結構住宅生產企業產品價格計算，單體經濟型的造價與磚混結構差不多，一般每平方米建筑造價在1600元-1800元，包含水電接通(不含器具)，相當于簡裝，可直接入住，但不包括基礎。最低的輕鋼別墅造價可達每平方米約1200元。如果需求量大并改進設計后，生產成本還可能降低。因此，從造價看，有推廣可能性。
筆者認為，推廣鋼結構住宅的好處在于：抗震性能好，特別在地震多發區更安全;施工速度快，可工廠化生產;建筑利用率高，同樣土地面積，可提高建筑得房率;建筑材料可循環利用，達到一定保有量后，可為以后的鋼鐵生產改善原料結構;保護土地資源，大量減少燒磚用土等。
在政策扶持方面，住宅屬于民生必需品，農村、地震多發地區及小城鎮推廣鋼結構住宅時需要相應政策扶持。首先，政府可抓一批示范區和樣板點建設，鼓勵研發單位設計一批外型新穎、簡潔實用，適合各地區氣候、生活習慣的住宅樣板，并結合新能源(太陽能)的推廣使用。在稅收扶持方面，可對生產工廠、設計施工、銷售等單位實行稅收優惠或減免。此外，有關部門還可研究引導扶持農村使用鋼結構住宅的政策，如宅基地置換等;可試驗在城市邊緣地帶劃出一定區域，向居民開放租地建房，為百姓開辟一條降低居住成本的途徑。

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今年1-10月份,國內共出口9200多萬噸鋼材,全年出口量有可能接近1.1億噸。隨之而來的，關于出口的一些問題也再次成為人們討論的焦點，例如，在當前產業結構升級的背景下，對于以較低價格為特征的出口增長到底是利大于弊還是得不償失?如果當前加大出口是必要的，那么面對日益增加的貿易摩擦，還有沒有可能進一步擴大出口，以及怎么擴大?從長期來看，又該如何看待或者定位我國鋼鐵產品出口?……就這些問題，我想談幾點還不是很成熟的看法和思考，與大家一起探討。

一、我國鋼鐵出口增長有利于緩解當前產能過剩矛盾，努力擴大出口是必要的。

國內需求趨減使得鋼鐵產能過剩進一步凸現，疊加國內外鋼鐵產品的巨大價差是這兩年我國鋼鐵出口快速增長的內生動力，也是后期鋼鐵產品出口可能繼續增長的關鍵所在。

盡管低價出口并非產業健康發展之道，亦非國內企業的追求，但不可否認，當前鋼鐵產品通過低價實現的出口快速增長一方面緩解了國內產能過剩的矛盾惡化，另一方面在經濟下滑的過程中也在發揮逆周期的作用。

當前有個觀點比較流行，即通過市場化快速出清、先破后立的方式來盡快促使產業企業退出、實現產能去化，以縮短我國過剩產能化解的進程。我認為這方式風險太大，不符合我國國情，而且日本和美國鋼鐵過剩產能化解的既有案例也不支持這個觀點。

我國過剩產能的化解或者說出清，一定是在其他產業的發展可以自然承接現有過剩產業勞動力的情況下，才能實現。也就是說，過剩產能出清的核心，在于過剩產業勞動力的順利轉移，在沒有解決勞動力轉移的情況下，暴力出清，勢必帶來系列的社會問題。事實上，當前隨著虧損企業增多，行業企業普遍調降工資和福利，少部分企業甚至長期拖欠工資而引發的消極群體性情緒正發酵，必須引起社會的高度重視。而勞動力的順利轉移，則有賴于新興產業的發展，這個發展和轉移一定是一個相對長期的過程。而在這個過程中，通過出口增長來緩解國內企業壓力，南京25cr2mov精密管價格為其他產業發展和勞動力轉移贏得時間，是十分必要的。

二、繼續維持較高出口量是完全可能的，后期出口增長的潛力和方向或在于那些城市化率相對偏低、同時當前及未來GDP增速維持較高水平的國家和地區。

今年出口超過1億噸基本沒有懸念，未來能否繼續增長，的確存在一些不確定性因素，但考慮到當前國內實際產能利用率依然偏高、國內企業出口營銷和服務工作還有很大改進和提升空間，以及出口量占我國粗鋼產能的比例還不到15%，我認為未來出口進一步增長的可能性是完全存在的。而且在較長一段時間里，月均出口在800-900萬噸可能就是一種常態。

對于產業企業而言，除了從戰略高度重新定位國際市場，做好出口的系列配套工作外，有針對性地尋找出口潛力國家和地區也是一項重要工作。從今年前7個月出口數據來看，我國鋼鐵產品出口量在100萬噸的國家和地區共19個,其中同比增速在30%以上的國家有兩個普遍的特點:1、城市化率相對偏低，平均城市化率在50%，除了阿聯酋基本都在70%以下，最低是孟加拉國，只有29%;2、GDP增速相對較快，當前及未來平均增速在4%-9%。

雖然這個規律還有待進一步驗證，但企業作為尋找開發新的出口目標地的一個參考依據應該是有益無害。自然，一帶一路沿線國家也應該是尋找未來出口方向時重點考慮的對象。

三、綜合考慮貿易摩擦的增加、國內外價差情況及國內市場對國際市場價格的主導性，有必要重新審視甚至調整現有鼓勵出口行為的政策措施。

對比國內外鋼鐵產品價格，以及出口價格與國內市場價格的情況，不難發現一個情況：國內市場價格普遍低于國外市場價格，而企業出口價格又通常低于國內市場價格。分析認為，出口退稅政策可能為國內企業出口價格能夠低于國內市場價格創造了重要條件。出口退稅原本是國家為鼓勵出口而采取的措施，旨在提升企業出口的積極性，而現在的情況是，出口幾乎已成為業內企業的救命稻草，或無需再行刺激。一個簡單邏輯是，在當前國內價格已遠低于國際市場價格的情況下，國內企業還需要通過退稅來獲取更低的價格優勢么?

與此同時，由于我國價格最低，同時出口量大幅增加，國內鋼鐵市場早已成為主導國際鋼市走勢的力量，幾乎所有進口國鋼鐵市場、以及主要鋼鐵出口國價格走勢都要看我國鋼鐵市場的臉色。在這種情況下，假設沒有出口退稅，國內鋼鐵出口價格的主導性或者優勢，是不是也不會受到大的影響?

而且，如果仔細分解出口退稅的去處或者說補貼效用，不難發現大部分都被國內企業通過價格讓步的方式將補貼給了進口國需求方，然而進口國不僅不領這個情，還紛紛吵著喊著要開展貿易救濟調查，加征反傾銷稅等，并由此將我國財政支付的出口退稅轉到了進口國政府的腰包里。

相反，假如沒有出口退稅，國內鋼鐵產品出口報價肯定要比現在高，這樣，是不是一方面有利于減輕國外反傾銷的壓力，另一方面也有利于鼓勵國內企業提高綜合競爭力和國際市場服務能力呢?對出口最終是不是也是利大于弊?

如果上述假設和邏輯沒有問題，那么調整我國現行有關產業發展的鼓勵政策應該迫在眉睫。

當然，如果現在突然調整相關鼓勵政策，國內出口企業由于對現有政策形成了路徑依賴，短期內必然是極其痛苦的。因為出口價格將被迫抬高，但國際競爭對手可能已形成了可以保持現有低價的成本供給機制，這樣國際市場出口價格并不一定跟隨中國出口價格的抬高而回升。在這種情況下，中國鋼鐵出口有可能會大幅下降。電話189-6185-2831

四、中長期看，鋼鐵出口必須放棄低價策略，不追求數量，必須從產品質量、服務水平、市場口碑和品牌建設等方面提升整體競爭力。

中長期看，我國鋼鐵出口不應盲目追求出口的數量，更需要注重質量。必須改變藉由低價獲取出口競爭力的的局面，提高出口的價格和收入，避免陷入貧困化增長。

我在想，政策上有沒有可能，將當前對企業出口行為的直接支持和鼓勵，分步驟地變成對企業技術創新、新產品和新市場開發、員工技能提升、再就業培訓等方面的支持鼓勵，變成對中下游加工企業積極采購應用國內鋼鐵原材料、并與鋼鐵企業共同進行材料技術提升的支持和鼓勵，進而實現國內鋼鐵企業開發國際市場綜合競爭力整體提升的間接支持和鼓勵呢?

簡單說，改變以出口退稅方式的直接補貼，增加對技術創新、新產品開發的間接補貼和獎勵，提高國內鋼鐵產品的質量和附加值。同時，鋼鐵產品主要作為制造業的原料，應該與下游加工業的緊密結合，可通過間接補貼下游加工企業的方式，加大轉出口份額，并以中下游制造業的升級倒逼鋼鐵生產的升級。如果未來我國鋼鐵工業實現整體競爭力的提升，不管出口量多少，都是健康的、可持續的。

總而言之，短期內，由于產能化解賴以實現的新興產業成長需要時間，穩定鋼鐵出口是必要的。中長期而言我國鋼鐵工業定位可能仍應以滿足國內需求為主，發展優質高效、節能環保、有技術優勢的產能，以此為基礎，提高直接出口產品的附加值，同時增加通過優質下游產品間接出口的份額，以此保持一定的鋼鐵產能彈性。

歐洲聯盟競爭理事會9日在布魯塞爾舉行一場特別會議，討論如何推動歐洲鋼鐵行業度過當下的寒冬。歐洲鋼鐵業形勢嚴峻有著多種原因，如歐洲經濟危機、原材料和能源成本上升，但一些鋼鐵制造商卻單單把矛頭對準中國，要求歐盟停止進口產自中國的鋼鐵，從而保護歐洲鋼鐵行業。
對此，歐盟競爭委員會當天未能達成一致。英國一名鋼鐵工人對媒體記者表示，由于鋼鐵價格相對較低，中國容易成為英國鋼鐵業不景氣的替罪羊，但其實，有很多其他原因導致英國鋼鐵業缺乏競爭力。
根據歐盟官方發布的文件，鋼鐵屬于歐盟經濟中的戰略產業，支撐著汽車制造、建筑、電子、機械和電氣工程等其他多個產業。歐盟是世界上僅次于中國的第二大鋼鐵制造產地，每年產量超過1.77億噸，約占全球總產量的11%。歐盟約有500個鋼鐵制造廠，分布在23個成員國內。
而當下，歐洲鋼鐵行業的形勢只能用“嚴峻”一詞形容，數家鋼鐵廠已經減產或者停業，數以千計工人失業，積壓的鋼鐵不斷增加。
歐盟方面認為，歐洲鋼鐵行業遭遇寒冬有著多種原因，主要包括正在發生的經濟危機導致鋼鐵價格下降，需求大幅降低;鐵礦石等原材料成本增加;能源價格上升，影響到鋼鐵這類能源密集型產業;環境保護法律更為嚴格，導致投資成本高企。此外，歐洲鋼鐵行業還面臨中國、俄羅斯等非歐盟成員國的“激烈競爭”。
雖然造成歐洲鋼鐵產業低迷的原因多種多樣，但一些歐洲鋼鐵制造商和部分人士卻有意夸大進口中國鋼鐵對歐洲市場的影響，進而要求阻止中國向歐洲“傾銷”鋼鐵。歐盟競爭理事會9日這場會議成為歐洲鋼鐵制造商訴苦和向歐盟施壓的場所。
那么，真實情況到底如何呢?在歐洲這場鋼鐵業寒冬中，英國迄今受到的沖擊最大，9日的會議即由英國商務大臣賽義德•賈維德提議召開。但英國路透社一篇報道卻道出另外一番事實。
路透社指出，受經濟增速放緩影響，全球鋼鐵價格都出現下滑，在英國工人指責中國擠壓本國鋼鐵行業時，中國鋼鐵行業同樣面臨困境。
根據國際鋼鐵統計局的數據，英國去年進口75.2萬噸中國鋼鐵，只占英國當年進口總量的6.1%。但中國鋼鐵較低的成本使得中國容易成為英國鋼鐵行業不景氣的替罪羊，雖然存在其他因素導致英國鋼鐵業缺乏競爭力。
在英國東北部小鎮斯肯索普工作35年的鋼鐵工人約翰•勞倫斯表示，“指責中國很容易”，但英國鋼鐵行業缺乏公平的競爭環境，這并不是中國的錯。在英國，鋼鐵等重工業需要支付較高的能源費用。今年1月至6月，英國鋼鐵公司用電價格高出歐盟平均水平的80%，而后者已經是美國的兩倍。
因此，在9日通過的決議中，歐盟競爭理事會除希望與中國、俄羅斯等第三方就鋼鐵貿易進行雙邊對話外，還更多地考慮如何采取具體措施，提高歐洲鋼鐵行業的競爭力。

近些年來，中國和歐盟經貿關系日益緊密，難免會出現一些分歧或摩擦，但每當經濟形勢嚴峻的時候，歐洲往往更容易出現針對中國的聲音，本質上仍是貿易保護主義思維。如何妥善解決這些分歧和摩擦，還需要中歐雙方本著平等互利的精神進行友好協商，推進互利共贏的經貿合作關系。

公司精神：誠信，付出，感恩，堅持，追求卓越

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