管樁價格上世紀60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產(chǎn)先張法預應力混凝土管樁(簡稱PC管樁)，當時主要用于鐵道橋梁工程的基礎建設;70年代研制生產(chǎn)后張法預應力混凝土管樁。70年代以來，特別是在上海寶山鋼鐵廠建設中，大量使用了日本引進的鋼管樁，不僅造價高，耐久性也差。為了適應港口建設發(fā)展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進預應力高強混凝土管樁(簡稱PHC管樁)生產(chǎn)線，PHC管樁的主要規(guī)格為椎600mm~椎1000mm.80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關科研院所合作，針對我國沿海地區(qū)淤泥軟弱地質(zhì)的特點，通過對PC管樁的改造，開發(fā)了先張法預應力混凝土薄壁管樁(簡稱PTC管樁)，PTC管樁的主要規(guī)格有椎300mm~椎600mm. 1989年~1992年，原國家建材局蘇州混凝土水泥制品研究院和番禺市橋豐水泥制品有限公司根據(jù)我國的實際情況，通過對引進管樁生產(chǎn)線的消化吸收，自主開發(fā)了國產(chǎn)化的預應力高強混凝土管樁，1993年該項成果被原建設部列入全國重點推廣項目。基本信息上世紀60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產(chǎn)先張法預應力混凝土管樁（簡稱PC管樁），當時主要用于鐵道橋梁工程的基礎建設；70年代研制生產(chǎn)后張法預應力混凝土管樁。70年代以來，特別是在上海寶山鋼鐵廠建設中，大量使用了日本引進的鋼管樁，不僅造價高，耐久性也差。為了適應港口建設發(fā)展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進預應力高強混凝土管樁（簡稱PHC管樁）生產(chǎn)線，PHC管樁的主要規(guī)格為椎600mm～椎1000mm.80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關科研院所合作，針對我國沿海地區(qū)淤泥軟弱地質(zhì)的特點，通過對PC管樁的改造，開發(fā)了先張法預應力混凝土薄壁管樁（簡稱PTC管樁），PTC管樁的主要規(guī)格有椎300mm～椎600mm. 1989年～1992年，原國家建材局蘇州混凝土水泥制品研究院和番禺市橋豐水泥制品有限公司根據(jù)我國的實際情況，通過對引進管樁生產(chǎn)線的消化吸收，自主開發(fā)了國產(chǎn)化的預應力高強混凝土管樁，1993年該項成果被原建設部列入全國重點推廣項目。隨著改革開放和經(jīng)濟建設的發(fā)展，先張法預應力混凝土管樁開始大量應用于鐵道系統(tǒng)，并擴大到工業(yè)與民用建筑、市政、冶金、港口、公路等領域。在長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，由于地質(zhì)條件適合管樁的使用特點，管樁的需求量猛增，從而迅速形成一個新興的行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2007年年底，全國已有400多家管樁生產(chǎn)企業(yè)（不含臺灣地區(qū)廠家），生產(chǎn)各類管樁2.5億米左右，產(chǎn)值達300多億人民幣。同時為管樁行業(yè)配套的輔助產(chǎn)品年產(chǎn)值也近250億元，成為一個富有朝氣的新興產(chǎn)業(yè)，目前管樁已占全國水泥制品行業(yè)產(chǎn)值的50%左右。　在這近20多年的發(fā)展歷程中，管樁項目先后獲建材行業(yè)科技進步二等獎、國家科技進步三等獎；管樁被列為國家級新產(chǎn)品、原建設部重點推廣新產(chǎn)品；2006年在有關單位和協(xié)會的共同努力下，有3家企業(yè)（中山建華管樁有限公司、中山三和樁桿管樁有限公司《現(xiàn)寶豐混凝土樁桿有限公司》、寧波浙東建材集團）的管樁產(chǎn)品被列入中國名牌產(chǎn)品目錄，這是我國管樁行業(yè)發(fā)展的又一個新的高潮，得到了行業(yè)內(nèi)外的一致好評。　管樁產(chǎn)品從無標生產(chǎn)，發(fā)展到今天擁有較完善的標準體系——GB13476-92《先張法預應力混凝土管樁》、GB13476-1999《先張法預應力混凝土管樁》、JC888-2001《先張法預應力混凝土薄壁管樁》、03SG409《預應力混凝土管樁》、GB/T19496-2004《鉆芯檢測離心高強混凝土抗壓強度試驗方法》、JC/T947-2005《先張法預應力混凝土管樁用端板》、JC/T950-2005《預應力高強混凝土管樁用硅砂粉》、JC/T948-2005《混凝土制品用脫模劑》、JC/T540-2006《混凝土制品用低碳冷拔鋼絲》，這一發(fā)展歷程整整走了近20年。管樁分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁,預應力混凝土管樁（PC管樁）和預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）及高強度預應力混凝土管樁（PHC管樁).先張法預應力管樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構(gòu)件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。管樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土管樁(PC管樁)、預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）和預應力高強混凝土管樁(PHC管樁)。PC樁的混凝土強度不得低于C50砼，PTC管樁強度等級不得低于C60，PHC樁的混凝土強度等級不得低于C80。PC樁和PTC樁一般采用常壓蒸汽養(yǎng)護，一般要經(jīng)過28天才能施打。而PHC樁，脫模后要進入高壓釜蒸養(yǎng)，經(jīng)10個大氣壓、180度左右的蒸壓養(yǎng)護，混凝土強度等級達C80從成型到使用的最短時間只需三、四天。折疊編輯本段規(guī)格分類管樁按外徑分為300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等規(guī)格，實際生產(chǎn)的管徑以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米為主折疊編輯本段材料標準折疊鋼材材料預應力混凝土用鋼棒 （pc 鋼棒）預應力混凝土用鋼棒，執(zhí)行標準為GB/T 5223.3-2005，產(chǎn)品代號為SBPDL 1275/1420，主要規(guī)格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包裝為盤卷。主要特點：屈服強度高達1275 MPa，拉伸強度高達 1422 MPa，延伸率良好（d8’5%）；表面有周期性變化的刻痕（3～6頭螺旋凹線），與混凝土有良好的握裹力，具有與7股鋼絞線一樣的粘結(jié)性能；由于采用的是低碳鋼，具有良好的點焊性能。使用PC鋼棒編籠，可以很方便地采用自動混焊工藝生產(chǎn)混凝土管樁。有良好的鐓鍛性能，應用于現(xiàn)場施工時，可以端部鐓頭和滾絲；當作為鋼筋整體預張拉時，錨固極為方便。PC鋼棒成品卷起是在彈性范圍內(nèi)，故成品松卷后會自動伸直，而無需再矯直。該產(chǎn)品經(jīng)過各種嚴格的理化檢驗，是螺紋鋼和建筑線材的替代產(chǎn)品。管樁型號實例： 　PTC-500（70）A-C70-8 　500mm表示管樁外徑，70mm表示壁厚，A表示有效預壓應力為4Mpa，C70-表示砼強度，8，單位m，表示管樁長度管樁按抗彎性能或有效預壓應力值分為A型、AB型、B型和C型等，其有效預壓應力值分別為4Mpa、6Mpa、8Mpa、10Mpa，其計算值應在各自規(guī)定值的范圍內(nèi)，管樁的抗彎性能應符合附錄C的規(guī)定。預應力混凝土薄壁管樁主要考慮承受縱向壓力，其抗彎性能應滿足管樁吊運和堆放要求。以下是寧波浙東預應力管樁的施工方案，補充齊全，不明之處可致電聯(lián)系銷售負責人年潘總，電話是一三八---五七八五---五六八六。寧波浙東預應力管樁有限公司的施工方案預應力管樁有PHC PC PTC 三種，是一種很成熟的施工工藝，在長三角、珠江三角、渤海灣工業(yè)廠房、民用建筑應用廣泛，工藝簡單、施工質(zhì)量容易控制。沉樁工藝有兩種：靜壓和錘擊。目前長三角地區(qū)以靜壓樁為主。就上海地區(qū)而言，PHC-500（100）管樁單樁豎向承載力可達2000KN以上，PHC-A500(100)型管樁價格為105元/m，施工費用約為15元/m。下面以此技術方案提供給你:采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，打樁前需做好樁錘、樁架選擇，確定管樁齡期，打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應的技術措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強、造價便宜等特點均得到很好的體現(xiàn)。通州市建工大廈主樓東西長36m，南北寬18m，地上20層，地下1層，建筑面積12000m2。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑物總荷載約200000kN，最大單柱荷載6700kN o基礎采用筏板基礎，樁采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，規(guī)格為ф600×110，樁長24m(2根12m校對接)，主樓共打設93根樁，設計單樁承載力3100kN。1 PHC樁特點(1) 嚴格按照國標GB13476—92及日本JISA 5337標準生產(chǎn)，其混凝土強度等級不低于C80級。(2) 單樁承載力高，設計范圍廣。在同一建筑物基礎中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發(fā)揮每根樁的承載能力。(3) 單校可接成任意長度，不受施工機械能力和施工條件局限。(4) 成樁質(zhì)量可靠，沉樁后樁長和樁身質(zhì)量可用直接手段進行監(jiān)測。(5) 樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強。(6) 造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1/3-2/3，并節(jié)省鋼材。(7) 施工速度快，文明施工。2 打樁準備2．1樁錘的選擇選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結(jié)構(gòu)形式以及土質(zhì)、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側(cè)摩阻力和樁的回彈產(chǎn)生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。2．2樁架的選擇樁架的設置、安裝和準備工作對打樁效率有很大影響。樁架選用D—308S型履帶行走式樁架，其最大特點是移動靈活，使用方便，運行機構(gòu)為履帶，對路面要求比較低o2．3 施工組織設計和樁位測設根據(jù)打樁施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況和基礎幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對周圍建筑物采取預防措施。根據(jù)樁基施工圖進行樁位測設。2．4 堆存吊運管樁一般需設計兩個支點(圖1)，其吊點需符合圖2所示的位置要求。管樁堆存需要使用軟墊(木墊)。管樁起吊運輸中應免受振動、沖撞。2．5 管樁齡期的確定管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上(若在工廠制造，一般按80%的設計強度等級標準值出廠)，故要求現(xiàn)場要堆存一定量的樁，按“先進場樁先打”的原則，滿足管樁的強度要求。2．6 檢查修整管樁施工前應再次逐根檢查，即檢查混凝土樁有無嚴重質(zhì)量問題，對管樁兩端應清理干凈，施焊面上有油漆雜物污染時，應清刷干凈。3 打樁階段技術措施3．1 插樁樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正確安放。第一節(jié)管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向(互成90°)的經(jīng)緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整。經(jīng)緯儀應設置在不受打樁影響處，并經(jīng)常加以調(diào)平，使之保持垂直。3．2 錘打因地層較軟，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續(xù)一次打完，不要中斷，以免難以繼續(xù)打下。3．3 接樁接樁時要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節(jié)樁的樁頭距地面1—1．2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節(jié)樁頭上安裝導向箍(圖3)，以便新接樁節(jié)的引導就位。上節(jié)樁找正方向后，對稱點焊4—6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經(jīng)驗的焊工按照技術規(guī)程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3．2或ф4．0的E4320型焊條，第二層以后用ф4．0—ф5．0的E4320型焊條，要保證焊接質(zhì)量。接樁焊接如圖4所示。3．4 送樁為將管樁打到設計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長4m。設計送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復使用。4 打樁記錄和周圍建筑物觀察打樁過程中應詳細記錄各種作業(yè)時間，每打入0．5-1m的錘擊數(shù)、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數(shù)等。打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。經(jīng)實測，裙樓東側(cè)3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現(xiàn)象，僅頂板出現(xiàn)一些輕微裂縫。現(xiàn)建工大廈竣工已1年多，招待所使用正常，對結(jié)構(gòu)無不良影響。5 PHC管樁與基礎底板連接技術為有效防止基礎上浮并保證基礎和樁基的整體協(xié)同工作，在筏板基礎鋼筋綁扎前，采用了如圖5所示的作法，從而保證了管樁與基礎的連接。土方開挖至設計標高露出管樁后，清理管樁孔內(nèi)的垃圾及污物，用十一夾板作底模，用12號鐵絲懸吊于孔內(nèi)，鋼筋按要求綁扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微摻UEA膨脹劑(摻量10%)。待基礎底板鋼筋綁扎時，管樁錨筋與基礎底板鋼筋要焊牢，基礎底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。6 試壓樁6．1 試樁要求為確定單樁承載力是否滿足設計要求，打樁前進行了單樁豎向抗壓靜載試驗。試樁數(shù)量為三組，第一組試樁1根，錨樁6根；第二組試樁1根，錨樁4根；第三組試樁1根，錨樁4根。試樁最大預加荷載為：第一組6200kN，第二組5000kN，第三組4000kN。6．2 試樁標準按《建筑樁基技術規(guī)范》(JQJ 94—94)單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關標準，采用慢速維持荷載法進行。6．3 試樁裝置和加載時間豎向靜載荷抗壓試驗采用錨樁橫梁反力裝置。整個加荷利用電動油泵帶動2臺5000kN油壓千斤頂加荷，用荷重傳感器、荷重顯示器和0．4級精密油壓表顯示荷載，電測位移計和機械表兩種手段同時測讀沉降值，計算機采樣、記錄、整理和打印數(shù)據(jù)。為防止儀器受外界干擾，特備有一空調(diào)封閉工作間，以保證儀器的正常工作。試樁與錨樁沉樁10d后即可加載o6．4 試樁結(jié)果試樁、錨樁均為正式工程樁，第一根試樁要求加荷到6200kN，當加到第7級(4960 kN)時，1h后沉降量突然增大，達到16．67mm/h，且總沉降量已到38．06mm，顯然地基已達到破壞，因而終止試驗。根據(jù)試樁的Q—s曲線和s—1gt曲線顯示，極限荷載取4340kN。第二根試樁要求加到5000kN，當加到第9級5000N時，45min后沉降量突然增大，達15．25mm/h，且總沉降量已到36．51mm，顯然地基也已達到破壞，因而終止試驗。根據(jù)試樁的Q—s曲線和s—lgt‘曲線顯示，極限荷載取4500kN；第三根試樁要求加到4000kN。穩(wěn)定后又要求繼續(xù)上加2級到4800kN，此級穩(wěn)定后終止加載，極限荷載取4800kN。據(jù)此算出試樁結(jié)果統(tǒng)計特征值：Qum=4547kN，Sn=0．052，因此單樁豎向極限承載力標準值Quk=Qum=4547kN，滿足設計要求。7 施工體會(1) “重錘低打”能有效降低錘擊應力。樁錘對樁頭的錘擊速度越快，在樁身上產(chǎn)生的應力波強度也越高，即打樁應力與錘擊速度成正比，所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度，采用了較重的樁錘(樁錘重8t)和較低的速度施打，效果良好。(2) 樁頭襯墊效應對錘擊應力也有直接影響。為延長錘擊作用時間、降低錘擊速度，并借以降低錘擊應力，選用軟厚適宜的木樁墊，收到良好效果。(3) 選擇合理的打樁施工順序，能減小樁的側(cè)向位移，對周圍建筑物不會有大的影響。樁基側(cè)向位移是軟弱地基施工中經(jīng)常見到的一種現(xiàn)象，根據(jù)不同情況進行綜合分析，制訂出合理的打樁施工方案，并采取相應措施，可以把打樁危害降低到最低限度。基礎形狀規(guī)則的打樁施工順序應先里后外，由中心逐漸往外側(cè)對稱施工。本工程基礎形狀規(guī)則，施工時遵循“對稱施工”的原則，確保了基礎內(nèi)擠壓應力的平衡。打樁施工時，先打主樓樁——深樁(24m長)，后打裙樓樁——淺樁(9m長)；先打跨中樁，后打邊區(qū)樁；先打近樁，后打遠樁；先打毗鄰建筑物的樁，后打遠離建筑物的樁。通過采取以上措施，有效地降低了樁基的側(cè)向位移。(4) 防震溝的設置有效地降低了對臨近建筑物的影響，裙樓東側(cè)建工園招待所基礎為條形鋼筋混凝土基礎，深1m，基礎底板邊離大廈地下室外墻僅2.5m，樁基施工前開挖了一條寬0．8m、深2m的防震溝，溝中滿填黃砂，經(jīng)觀察和檢測，在整個施工過程中，對招待所結(jié)構(gòu)無不良影響。(5) PHC樁采用C80混凝土，強度高；鋼筋采用預應力螺旋筋，抗裂性好，因此成樁質(zhì)量可靠，不易損壞，實際施工中，僅2根樁破裂，補救措施也方便快捷。(6) 采用PHC樁，可做到現(xiàn)場清潔，文明施工。折疊市場需求大的背景管樁行業(yè)需求預測分析按[1]各省政府與國家保障性安居工程協(xié)調(diào)小組簽訂的工程建設目標責任書，2011年全國開建的保障房總量為1000萬套，投資金額將高達1.4萬億元。此外，據(jù)溫家寶總理于2011年2月27日透露的信息，往后五年，保障房建設將達到[2]3600萬套，住房的覆蓋率可以達到20%。同時，根據(jù)中國社會科學院預測，“十二五（2011年-2015年）”期間，中國房地產(chǎn)行業(yè)投資額將超過30萬億元。中國交通運輸部在2011年5月26日正式發(fā)布了《交通運輸“十二五（2011年-2015年）”發(fā)展規(guī)劃》，提出未來五年交通運輸發(fā)展規(guī)劃總體目標。未來五年，中國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。 根據(jù)未來五年交通運輸發(fā)展規(guī)劃的總體目標：到2015年，便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合運輸體系初步形成，基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。到2015年，基本設施網(wǎng)絡更趨完善，結(jié)構(gòu)更加合理，交通運輸供給能力明顯增強。運輸裝備進一步改善，運輸組織不斷優(yōu)化，運輸效率和服務水平明顯提升。公路交通方面，全面完善公路網(wǎng)規(guī)劃，推進國家公路網(wǎng)規(guī)劃建設，形成層次清晰、功能完善、權責分明的干線公路網(wǎng)絡系統(tǒng)。重點建設國家高速公路，實施國省道改造，繼續(xù)推進農(nóng)村公路建設。公路網(wǎng)規(guī)模進一步擴大，技術質(zhì)量明顯提升。公路總里程達到450萬公里，國省道總體技術狀況達到良等水平，農(nóng)村公路總里程達到390萬公里。公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)要基本建成，國家高速公路總里程要達到10.8萬公里，覆蓋90%上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。預測預計2012年PHC管樁的需求量將達到3.8億米；到2016年，PHC管樁的需求量將達到5.98億米左右的規(guī)模。按照2011年全國產(chǎn)能利用率計算，到2016年全國PHC管樁產(chǎn)能需達到8.1億米左右才能滿足產(chǎn)量增長的需求。按PHC管樁每條生產(chǎn)線150萬米/年計算，能容納231條新的生產(chǎn)線